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室内は、ことさらにPHVを意識させる演出は施されていません。

（センターコンソールに設けられた「e Drive」ボタンは、EVモードの優先度の切り替えに使用します。）





PHVならではの設定画面・管理画面もありますが、あえて未来感を演出することはありません。

タコメーターは速度計とエンジン回転計が主役で、BMW流を貫きます。

直列4気筒2Lターボエンジンは245PS・35.7kgmと328i~330i並の出力を発揮します。

さらに113PS・25.5kgmのモーターと合わせ、システム全体で313PS・45.9kgmの出力を誇ります。

（ラゲッジ・スペースにはボード下に充電ケーブルを収納するスペースがあります。）





左前のフェンダーには、充電リッドがスマートに装備されています。

i8・i3で得たBMWのPHV・EVのノウハウが、レギュラーモデルにも存分に投入されています。

環境対策の一つとして、BMWはPHVのバリエーションを今後も増やしていくと思われます。

３シリーズのLCIモデルの試乗車もできました。

320d ToringのM Sportです。

高速走行時の安定感が増すなど、走行性能はさらに高められました。

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BPS一宮では、11月28日(土)～12月13日(日)までの期間、
BMW 認定中古車 ファイナル・チャンス・フェア を開催しております。

 

220iカブリオレ等の最新モデルも含む特選車を、
多数ご用意致しました。

上記チラシ（PDF）のうち、一部の車両につきましては
【サン・モトーレン　ＢＭＷ　Ｐｒｅｍｉｕｍ　Ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ一宮】：カーセンサー 在庫情報
でも、内外装写真を含む詳細をご覧頂けます。


また、諸般の事情により上記PDFや上記サイト等に掲載できない「最新モデルの低走行車」もあり、現在３０台程の在庫がございます。

ぜひ店頭にて豊富な在庫車ラインナップをご覧ください。



そして、そんな「最新モデルの低走行車」のうちで注目の1台が・・・


この３２０ｉ M Sport （アルピン・ホワイト３）です！

この車がなぜ注目の１台かというと・・・





なんとＭ／Ｔ車なんです！

さらに１９インチホイールをオプション装着し、走りも外観もスポーツ度を増しています。

M/T車は全国的にも超希少です！

ぜひお早めにセールス･スタッフまでお問い合わせください。

査定・商談記念品として、BMWオリジナル・フランネル・ブランケットをご用意致しました。

（フランネルはベビー用品にも使用される柔らかい肌触りが特徴です）


特別低金利２．９９％ローン （一部車種は１．９９％） もご利用頂けます。

今年最後を飾る特別フェアへのご来場をお待ちしております。　G.Sekido

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少し前の話になってしまい恐縮ですが・・・

そして、ゆりかもめの駅から会場までの通路は、ＺＦが広告ジャックをしていました。

（ZFはBMWにもAT等を供給している、ドイツの大手サプライヤーです。）

前々回はBMWが広告ジャックしていましたが、サプライヤー（しかも海外の）というのはちょっと意外でした。

５００馬力にまで強化されたスペシャル・エンジンのカットモデルも展示されていました。

このエンジンは「ウォーター・インジェクション」という画期的な機構が採用されています。

なんと、インマニ内に水を噴射して吸気温度を下げることで、ノッキングを低減し、ターボをより高圧化でき、エンジンの耐久性や安定性を上げる効果をもたらすという仕組みです。

レーシングカーには以前から使われていた技術ですが、市販車に採用されるのは世界初です！





今年創業５０周年を迎えたアルピナのブースでは、フルラインナップに近い車種が、優雅に展示されていました。

それを祝した世界50台の限定車・B6 BITURBO CABRIO EDITION 50も、東京にてワールドプレミア、かつ右ハンドル車展示です。

その揺るぎない信念がデザインにも表れているようです。




そして、お話は変わりまして・・・

11月20日（金）～23日（月・祝）の期間、名古屋モーターショー2015が開催されています。

東京モーターショーを超える、国内外46ものブランドが展示されています。

（前回同様の逆転現象です）



ポートメッセ名古屋北側の平面駐車場だった部分は、今年春からレゴランド名古屋の建設工事がいよいよ始まっています。

（2017年春の完成が楽しみです！）





BMWのブースでは、新型７シリーズを中心に最新モデルを取り揃えて展示しています。

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ですがStudie Z4は、予選前の練習走行では、低い気温や赤旗中断により時間が削られたことなどに悩まされ、セットアップを煮詰めることができません。

その一方、このところ躍進著しいマザーシャシー勢や予選に強いJAF-GT勢は、Z4より2秒も速いタイムを刻みます。





そうして迎えた予選は、なんとQ2に進出した13台すべてがレコードタイムを更新するというハイレベルな戦いになります。

Q2に挑んだミューラー選手はこのサーキットに習熟していないこともあり、予選12位と伸び悩みます。





一方本戦は、Z4が本領を発揮する展開になります。

オープニングラップでは、なんと内側のグラベルにはみだしつつ前車を抜き、10位に順位を上げます！

普段は温厚な荒選手が、内に秘めた牙を剥いた瞬間です！

その後は、天候等の要因により膠着状態になります。

そこで８位にまでポジションを上げたところで早目のピットインを選択します。

ピット作業での不手際もあり、ピットアウト直後は１６位まで順位を下げてしまいましたが、ミューラー選手は怒涛の走りを見せます！

他のマシンがピットインしはじめたこともあり、徐々に順位を上げていきます。

41周目に9番手、42周目に8番手、44周目に7番手、50周目に6番手、52周目に5番手、53周目に4番手。

ついに、表彰台が眼前に迫ります。

Studie Z4の前を走るのは、JAF勢の中でコーナリング・マシンと言われるARTA CR-Z。

最強のコーナリング・マシンの称号を賭けた、コーナリング対決が始まります。

ミューラー選手が背後から強烈なプレッシャーをかけ続け、ついにぬき去り、3番手への扉をこじ開けました！

雨が徐々に強まる中、 ペースをまったく落とすことなく、Studie Z4はそのままチェッカーフラッグ。

今シーズン7戦中3度目の表彰台となりました！





予選１２位から怒涛の追い上げで得た今回の３位表彰台での両ドライバーの表情は、誇らしげです。

（予選３位からあと一歩で優勝を逃した鈴鹿の２位表彰台での悔しそうな表情とは対照的です）


この健闘により、Team Studieのチーム・ランキングは4位に上昇しました。

今日・明日と開催されるROUND8 MOTEGIでの結果によっては、昨年の成績（チーム＆ドライバー・ランキング３位）を上回ることもあり得ます。


そして今年のSUPER GT最終戦は（来年からM6 GT3へとバトンを渡す予定の）Z4 GT3にとっての日本での見納めでもあります。



 

世界中で活躍し、昨年は日本で王座獲得した、

「稀代のコーナリングマシーン」であるZ4 GT3が、

有終の美を見せてくれることを期待します！　G.Sekido