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SUN MOTOREN BLOG
 
2009年9月2日
最新技術に隠れたメッセージ？
世界中
うんうんする
0


090902.jpg

BMWが、プラグイン・ハイブリッドのコンセプトカー
【Vision EfficientDynamics】を発表しました！

「M」シリーズ並みの高い動力性能と、小型車レベルの燃費・CO2排出量の両立を目指した2＋2シーターのスポーツカー
なのだそうで、プラグインかつ小排気量ディーゼルのハイブリッド、変速機はツインクラッチ(DCT)と、最新技術のオンパレードになっています。見た目もディテールが斬新で、すごくカッコイイです！

システム全体の最高出力は262kW（356PS）、最大トルクは800N･m、Cd値(空気抵抗係数)は0.22、EU規定燃費26.6km/L、CO2排出量は99g/kmと、すごい数値が並んでいます。（．．．まあコンセプトカーですし．．．^^; ）

そんな最先端技術やスゴイ見た目もさることながら、私が個人的に気になったのは！
FR（エンジンを前方配置・後輪駆動）が信条のBMWとしては非常に珍しい、リアエンジン（エンジンを後方配置）のレイアウトです！(＾▽＾;




0909022.jpg

・・・こういうことにこだわるのは時流から外れているのかもしれませんが、自動車の運動性能に関わる基本事項でもありますので．．．。(^^;ゞ


実は少々前ですが某誌に、
BMWは「小排気量のエンジン（ガソリン／ディーゼル）を乗員の後方に配した２人乗りのシティ・コミューター」を開発中で、それはハイブリッド版や、クーペやロードスター(その名もZ２！）にも発展予定であり、そのラインナップの予告版がコンセプトカーとして発表されるだろう、という記事が出ていました。(CAR GRAPHIC誌09/06号のP19です)

まさに！このVision EfficientDynamicsがそれではないかと思います！
そしてこのコンセプトカーの基本レイアウトが、BMWがリアエンジンの小型車を開発していることの証になるのでは．．．？と思います。
三菱自動車のｉ（アイ）やBENZのsmart等、リアエンジンの小型車を基に、それの電気自動車版を出す、というのは前例があります。

本来ＦＦ（フロントエンジン・前輪駆動）が基本のフォルクスワーゲンが発表したこんなコンセプトカーも、見かけによらず？リアエンジン（のディーゼル）車でしたし．．．。

 MjM4MTk1PUk.jpg

特に小型車は、リアエンジンにした方がハイブリッドや他の動力源も含めての発展性に優れているということでしょうか．．．？

なので、BMWがリアエンジンの小型車及びそのハイブリッド版やスポーツ版を出す、というのはあり得る話ではないかと！？
BMWが創るリアエンジン車！

と聞くとワクワクせずにはいられません！
どんな車になるんでしょうか？(o^∇^)o

何にせよ、環境性能も重視したプロジェクトを、
エコ一辺倒ではなく、こんな楽しそうなコンセプトカーで表現するのは、
さすがはBMWだと思います！ (^∇^)/　G.S

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