ディーゼルのＸ５が到着しました！

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2012年2月17日

ディーゼルのＸ５が到着しました！

先日のブログ【X5の魅力がさらに高まりました！】でもご紹介した、
ディーゼルエンジン搭載の【X5 xDrive35d BluePerformance】が
到着しました！

左右のフロントドアには、[ BluePerformance xDrive35d ]
という長〜いグレード名のバッヂが付いています。

燃料計には「Diesel」の文字があり、
回転計は5000回転からレッドゾーンになっています。

助手席のグローブボックスの上には「BluePerformance」のバッヂがあります。

ガソリンエンジン車との見た目の違いと言えばそれくらいです。

奥ゆかしいというより、それだけヨーロッパでは当たり前の車ということでしょうか。
（欧州で売られるＸ５のうち、９割以上がディーゼルだと読んだことがあります。）

登録しておりませんので公道を走ることはできませんが、エンジンをかけてみました。

やはりディーゼルエンジンとしては静かで、振動が少ないです。
ひと昔前のディーゼルとは雲泥の差があります。
直列6気筒は完全バランス（理論上振動が少ない）ということも効いているのかもしれません。
車内にいる限り、アイドル音がうるさいと感じることはまず無いと思います。
足元から振動が若干感じられますが、慣れれば忘れる程度ではないでしょうか。

弊社のデモカーの【X5 xDrive35i　M Sport】（ガソリンエンジン）と並べてみました。

見た目が異なる理由は、ディーゼルとガソリン車の違いというより
ノーマル仕様とM Sport仕様だからです。

ちなみにノーマルとM Sportはルーフレールの形状も異なります。
（ノーマルは利便性を重視したフローティングタイプ、M Sportはスポーティーな密着タイプ）

アイドリング時の車外でのエンジン音も、ディーゼルの方が大きめですが
気になるほどではありません。
(早朝にエンジンをかけるのがはばかられる等ということは全く無いと思います。)

車内での音・振動および車外の音は、「排気量が大きめの直列４気筒」レベルといった感じでしょうか。

むしろ、このエンジンの「少々の自己主張」が、CO2排出量の少ない車に乗っている、という満足感につながることもあるかもしれません。

構内でごくわずかな距離しか走っておりませんが、
低回転のトルクは力強く、レスポンスもまずまずでした。

燃費の違いや減税・補助金の大きさを考えると・・・

円熟のＸ５に、また悩ましい選択肢が加わりました！

ショールーム内に展示はしておりませんが、
車両をご覧頂いたり、アイドル音をお聞きいただくことは可能なので
ぜひお申し付けください！