「世界最速」の試乗記

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2012年9月1日

「世界最速」の試乗記

イギリスに、【AUTOCAR】という自動車雑誌（週刊誌）があります。

なんと創刊は1895年（19世紀！）という、「世界で最も歴史の長い自動車雑誌」です。

ちなみに"autocar"という名前は、自動車を表す言葉として"automobile"という単語が一般化する前に普及していた単語なんだそうです。

老舗でありながら、その内容は非常に躍動的で、
スポーツカーやスーパーカーなど「速い車」が大好きです。

それらの試乗記事を、車が発売直後の「早い時期」に紹介することにもこだわっています。

つまり”FAST” で ”FIRST”なDRIVEを信条としています。

(そして、お膝元である英国の車をどちらかというと好意的に評価する?のも特徴です)

そんなAUTOCARの日本版である【AUTOCAR JAPAN】（月刊誌）が、2003年に創刊されました。

前述のような欧州での「速くて早い記事」に加え、時には歯に衣着せぬ内容の日本独自の記事もあり、私も個人的に創刊以来ずっと購読しています。

（イギリスで撮影された記事は、やはりそのほとんどが右ハンドル車で、車内の雰囲気がつかみやすいのも良いところだと思います。）

そして（つい最近まで知りませんでしたが）、
そのAUTOCAR JAPANのホームページが開設されていました。

【動画】や【徹底試乗】（詳細な誌面そのままのPDF！）などの気になるコーナーもありますが、個人的に興味深いのはやはり【初試乗】のコーナーです！

月刊誌の誌面でも紹介されていない、現地でも発売間もない車の「最速」試乗記がずらりと並んでいます。

日本で発売予定がない車種や、設定の無いエンジンの車も多いですが、気になる車が目白押しです。

その中で、最新BMWラインナップの記事をご紹介しますと．．。

【M6 コンバーチブル】

【アクティブ・ハイブリッド5】

【アクティブハイブリッド3】

【320d Sport】

インプレッションは要点を簡略にまとめられ、とても読みやすいです。
ぜひご参照ください！

ちなみに最後の320dを除き、左ハンドルで"M"から始まるナンバープレートが付いています。
ということは、イギリスのスタッフがドイツに渡り、ミュンヘンのBMW本社が保有する車両で試乗記事を書かれていると思われます。
（過去記事【ヨーロッパのナンバープレート】をご参照ください）

試乗記が「世界最速」であることへのこだわりが感じられるように思います！

・・・と、いうことで・・・

実は、弊社にて320dの試乗車とする予定の車の入庫が、諸般の事情より遅れております。（入庫時期は、現在未定となっております。）

その代わり？というわけでもないですが、最新各車の試乗記をご紹介いたしました。

実車が到着次第、報告致しますので楽しみにお待ちください！　m(^^)m　G.Sekido

★★★★★★★　追　伸　★★★★★★★

日本では、（そもそもの出版不況の背景もありますが）
ここ近年自動車雑誌の売り上げが激減し、廃刊が相次ぎました。

環境問題等の理由もあり、（特に若い方の）自動車に対する興味・関心が変化していることも理由のように思います。

その一方、ヨーロッパ全域で最も売れている書籍は、自動車雑誌だと何かで読んだ覚えがあります。（うろ覚えで、かつ数年前の記憶なので、現在は状況が異なっているかもしれませんが．．。）

上記の「AUTOCAR」や、以前のブログで紹介した英国のTV番組「Top Gear」の内容を見ても、欧州での自動車に対する興味・関心・情熱は、依然として高いように思います。

・・・なぜこの違いがあるのでしょうか？

やはり、自動車が使われる環境が違うからではないでしょうか。

ＥＵでは、自動車で国境をまたいで様々な国を行き来することができます。
（イギリスからも、ユーロトンネル等を経由して往来できます）

ドイツはもちろんそれ以外の国も、高速道路の制限速度は日本より高いです。

長距離移動する際、電車や飛行機などの他の交通手段より自動車の方が時間やコストや手間の面で有利な場合があると思われます。

そしてそのような環境では「車の走行性能」は「移動時間」に密接に関連してきます。

言葉を変えると、「時間」を「性能」で買う事ができるのです。

(前述のTV番組「Top Gear」でも、「高性能車と公共交通機関の長距離移動対決」は度々行われる人気企画となっています。）

そんな欧州だからこそ、走行性能を重視した車創りがされ、
また老若男女を問わず自動車に対する興味・関心があるのではないでしょうか？

一方日本は、高速道路は時速100km制限で、渋滞が激しく、駐車場事情も悪いです。
そんな環境から、走行性能よりもスペースユーティリティや多人数乗車を求めた車が発達するのも、ある意味当然なのかもしれません。

この車創りの違いは、もちろん「優劣」では無く「個性」の違いだと思います。

当ブログからも、そんな車による個性の違いをお伝えして、「次の車選び」をお手伝いできるように微力ながら頑張りたいと思います！　　m(^^)m　G.Sekido

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