燃費向上の裏技？｜SUN MOTOREN BLOG

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2009年7月23日

燃費向上の裏技？

先月になりますが、非常に驚いたニュースがあります。

【アストンマーチンとトヨタＩＱが合体…シティコミューター】
という記事です！

昨年発売になり話題になりましたトヨタの超小型車ＩＱを、なんとアストンマーチンに供給し、アストン流の仕上げを施して販売する、という計画のようです！

超高級車しか持たないアストンとしては商品ラインナップが広がり、トヨタとしては正直なところ販売不振のＩＱの台数もさばけ、イメージアップも図れる？．．．といった狙いかと思いますが、なにしろ価格帯としては１０倍以上の開きがあります．．．。

ブランドイメージや、販売会社の体制等を考えても、かなり思い切った計画です。
(個人的にも、アストンマーチンは非常に好きな車の一つですが．．．。）

で、このニュースを読んで私が推測したのは、アストンマーチンは「メーカーとしての平均燃費」を意識してこの計画に及んだのではないか、ということです。

【乗用車排ガス、ＣＯ２超過で制裁金　ＥＵがメーカー規制法案】

このニュースにありますように、各自動車メーカーが販売する車の平均燃費によって、制裁金を課すということがＥＵで計画されているようです。（ほぼこの法案のまま通りそうです。）
この法案では、アストンクラスですと一台当たり数百万円に相当する制裁金がかかりそうです。
もしそれをそのまま商品価格に上乗せすれば、超高性能車はますますの販売不振に陥ることも考えられます。

そこで燃費を劇的に向上させる商品も技術もないアストンは、手っ取り早い裏技とも言えるようなこのような方法を計画した、ということなのではないでしょうか．．．？

アストンとIQでは燃費が数倍は違いますので、ごく少数売っただけでも、企業としての平均燃費は飛躍的に向上します。制裁金の額は数分の1になりそうな感じです。
付加価値＆付加価格をうんと上乗せしてごく限定的に売っても、ブランドイメージはそれほど痛まないのかもしれません．．．?

アストンのような小規模メーカーもこの法案の対象になるかとか、実質OEMでも計算に含めるかとかはまだ流動的かもしれませんが、この法案のような時代背景を意識していることは確かだと思います。

しかし．．．
本当にこれが顧客が求めていることなのか、アストンマーチン自身がやりたくてやることなのか、疑問ではあります．．．(・・;)

そのうちフェラーリ風のフィアットとか、ポルシェ顔のゴルフとかも出てきたりするのでしょうか．．．？

そこへいくとＢＭＷは！
【先日のBLOG】にも書きましたように、企業として正面から真剣に全商品の燃費向上に取り組み、
プレミアムメーカーであるにも関わらず
全メーカー平均より優れた平均燃費となっています！

この法案の基準値を満たすには更なる改善が必要ですが、現時点で有利な位置にいることは間違いありません。

これが本当の企業努力であり、
ユーザーとメーカーの求めているものだと思います！ (^^) G.S

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