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新型コロナウイルス感染症の拡大を防止するため、愛知県緊急事態宣言が発出されました。

さらに、愛知県からの休業等の協力要請が発表されました。


それによると、自動車販売店は「社会生活を維持する上で必要な施設」として休止要請の対象外とされています。






弊社はその「社会生活を維持する上で必要な施設」という役割も果たすべく、細心の予防措置を施しながら営業してまいります。






" Keep your distance! " （距離を保って！）

2001年のBMW Williams F1は、後車から追突されるというレースが続いたことからこんな言葉を貼り、そして初優勝へと繋げました！

なので、「距離を保って！」とは、「勝利に向かうメッセージ」でもあります！！






尚、BMW Group ClassicのYouTubeチャンネルからは、自宅で過ごす時間を「宝探し」に変えられるように、BMW Museumも含んだコレクションを動画で公開してくれるようです。

今回はE30型M3に焦点を当てていますが、今後も毎週色々な車を紹介していくようで、楽しみです！




そして、以前よりお伝えしています通り・・・

今月末をもって、諸事情によってBMW Japanが運営するサーバー上の全ディーラーのブログは、今年4月末をもって閉鎖されます。

そこで弊社は、管理サーバーを変更してブログを継続していきます！




新しいブログのURLは、https://carcle.jp/blog/sunmotoren/　です。

表示直後に https://carcle.jp/UserBlog?UserID=7469　というURLに変わりますが、同じページです。

（車好きが情報発信するサイト「カーくる」さんの運営するページです。）


外に出かけられなくても、約11年分の過去記事をご覧いただけます！

ぜひ、お気に入りへの登録と、引き続きのご愛読を宜しくお願い致します！　　G.Sekido

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こんにちは、T.Sekidoです。

2シリーズ グランクーペの試乗車ができました！

（以前にもちらっとお伝えしましたが、少々フライングだったようです）




最速モデルである M235i xDrive グランクーペ です！！

 

 

カタログ掲載カラーでもあるスナッパー・ロック・ブルーが、

「逞しいショルダー・ラインと緩やかに傾斜するルーフ・ライン」を際立たせています。






フロントフェイスは、基本を共有する1シリーズよりもスポーティーなデザインになっています。

グリルの左右が尖り、その頂点がヘッドライトより低い位置にあるのは、Z4や8シリーズとも共通したクーペ系ならではの演出です。






ちなみに218i グランクーペ（画像のグレーの車両）だと、オーソドックスな縦スリットのグリルになります。

すっきりしていて、これはこれで個人的には好みです。






２、４、８シリーズ グランクーペ共通の特徴として、ドアガラスには窓枠が無く（サッシュレス）、クーペの系譜であることをアピールしています。

サッシュレスドアは、デザインだけでなく実用性にも優れた面があります。

ガラスを降ろした状態にすると、狭い場所での乗り降りにも便利なんです。




そしてグランクーペで気になるところといえば、

後席の広さはどれくらいなの...？という件だと思いますが、
 

大柄な私だと乗り降りの際は少し気を使いますが、乗ってしまえば頭上空間は確保されています。

ガラスが上部に行くに従い左右方向に絞り込まれていますが、気になる程ではありません。

弊社女性社員が乗った印象としては、窮屈さは全く感じないということでした。

さすがに大人5人乗車は厳しいかもしれませんが、4人で長距離ドライブするのには全く問題ないと思います。






ちなみに2シリーズグランクーペは、先々代3シリーズセダン（E90型）とボディサイズがほぼ同じです。

側面図を運転席（ステアリング）の位置を合わせて重ねると、後席の膝前と頭上は少し差があるものの、どちらも実用的な空間を確保していることが分かります。






それでいて、ルーフラインの美しさは、巷のセダンとは比べ物にならないと思います。




 

トランクは4シリーズグランクーペのようにリアガラスごと開く形式ではないので、開口部の大きさは限定的ですが...。

床が深い形状になっていて、ラゲッジスペースは430Lとかなりの容積があります。

これだけあれば十二分な実用性があると思います。




この車は展示車ではなくて試乗車です。

なので、もちろん試乗してみました！
 

320i等と基本を共有する2リッター4気筒エンジンですが、306psを発揮するM Performance Automobile専用エンジンは、別格かつ絶品でした。


標準エンジン車と同じ感覚でアクセルペダルを踏みこむと、豪快な加速感と快音と共にかなりの速度になっていてびっくりすることになります。

xDrive（4WD）なので、安定感もずば抜けています。






尚、最新モデル各車では、日本の標識を読み取って、速度制限を表示してくれます。

また、うっかりそれをオーバーしてしまうと、標識の表示が点滅して注意喚起してくれます。（警告音などはありません）

更に「追い越し禁止標識」もきちんと表示してくれて（走行中なので撮れませんでしたが）、不注意による違反を抑制してくれて便利だと思いました。


いかなる時も望み通りの加速ができますが、「常に見守っていてくれて、時には諫めてくれる優しさ」があります。






ショールームへご来場いただかなくても、お電話とEメールでのお問い合わせ・ご商談を行っておりますので、ぜひご活用ください。


本社・ショールーム
Tel: 0586-76-4311
E-mail: staff@sun-motoren.bmw.ne.jp

BPS一宮
Tel:0586-46-7351
E-mail: bps-staff@sun-motoren.bmw.ne.jp


ご試乗希望のお客様のご自宅に、各モデルの試乗車をお届けしてBMWの魅力をご堪能いただくこともできますので、ぜひご相談ください。

T.Sekidoでした。




 

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3月14日に、BMW Team Studieの2020年シーズンのチーム体制が発表されました。

（以下、青色/斜体部分はその発表内容です）

BMW JAPANとのコラボレーションは今シーズンで7年目。

2018年、2019年とチーム チャンピオン、ドライバーズ チャンピオンを獲得したアジアを舞台とするBLANCPAIN GT WORLD CHALLENGE ASIAから、本年度は3台のマシンを擁して日本のモータースポーツシーンに戻ります。






まずはSUPER GTにBMW M6GT3で復帰エントリ一致します。

総監督に郷 和道（ごうかずみち）、 監督は鈴木 BOB 康昭、ドライバーは荒 聖治（あらせいじ）と山口 智英（やまぐちともひで）となりゼッケンは 7 番です。

山口 智英は昨年ポルシェカレラカップジャパンのジェントルマンクラスでチャンピオンを獲得したドライバーでスーパー GT は初参戦となります。

フジ500 kmレースにはBMWワークスドライバーのアウガスト ・ ファルフスが第3ドライバーとして合流致します。タイヤはヨコハマタイヤです。



  

（尚、郷総監督と荒選手の組み合わせは、2004年にル・マン総合優勝を果たしたタッグでもあります。）






更に今年はピレリースーパー耐久シリーズにも参戦致します。

こちらでは BMW Team Studie は 2 つのチームを全面的にサポートする形になります。

マシンは共に BLANCPAIN GT WORLD CHALLENGE ASIA でチャンピオンを獲得したBMW M4GT4 で今期最も注目されているST- Z クラスヘのエントリーとなります。

一つ目のチーム は SS/ YZ Racing with Studie というチーム名になります。

兵庫県にある株式会社エスエスオートと株式会社ワイズワンという中古車販売店が母体となり、実務を BMW Team Studieが運営する体制です。

チーム代表に山本 隆一（やまもとりゅういち：エスエスオート）、監督は片野田 洋介（かたのだようすけ：ワイズワン）、ドライバーは 木下 隆之（きのしたたかゆき）、 砂子 塾長（すなこじゅくちょう）、 鈴木 宏和（すずきひろかず）で、 ゼッケンは20番になります。

鈴木宏和は 2018 年度にポ ルシェカレラカップジャパンのジェントルマンクラスでチャンピオンを獲得したドライバーです。

フジ24 時間レースにも参戦予定で、その際は元BMWワークスドライバーであり日本でも大変人気のあるヨルグミューラーがスーパー耐久初登場となります。



  

（木下・砂子のアジアNO.1コンビに加え、"ヨギー"選手の雄姿を、今年も日本で見られます！）






もう一つのチームはチームサントメ・プリンシペ。

西アフリカの赤道上にあるサントメ・プリンシペ民主共和国への日本からの観光や投資を誘致し知名度を高めていく事を目的に活動しているチームで昨年はミニチャレンジジャパンや全日本ラリーで活動しておりましたが、本年スーパー耐久にステップアップします。

代表兼監督はサントメ・プリンシペの日本名誉領事である鷹野 健太郎（たかのけんたろう）、ドライバーは員田 拓海（さなだたくみ） 、 高橋 裕史（たかはしゆうじ）、 東風谷 高史（こちゃたかし）の3名となりゼッケンは 21 番で、こちらも実務を BMW Team Studie で運営する形となります。


  

（サントメ・プリンシペは西アフリカの赤道上にある小さな島国です。

日本での知名度は低いものの、2018年の秋に日本で唯一の公館として在東京サントメ・プリンシペ民主共和国名誉領事館が開設されました。

これから投資や観光を積極的に誘致していく中、まずは知名度を高めていこうとTeam サントメ・プリンシペ を結成。

スポーツや文化などの活動を通じて、サントメ・プリンシペの名前を広めていくそうです。）






本年はこの3台のBMWのマシンが2つのレースシリーズで日本のモータースポーツシーンを盛り上げて参ります。

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こんにちは、T.Sekidoです。

世間では新型コロナウイルス感染症の話題で持ちきりですが...

早く鎮静化することを祈るばかりです。


「不要不急の外出」を控えていて時間に余裕が出た方もいらっしゃるかと思いますが、この機会に自動車保険の見直しはいかがでしょうか..？

BMW正規ディーラーでは、「BMW自動車保険」を取り扱っております。

（引受保険会社は三井住友海上と損保ジャパン日本興亜がございますが、弊社は前者の保険の取扱いをしております。）


このBMW自動車保険の特色と活用法を、実例と共にご紹介させて頂きます。


まずは、BMW自動車保険と通常の自動車保険の違いについてです。






BMW自動車保険には様々な特色や利点がありますが、その中でも魅力的な特徴は、BMW EXTRA CARE（BMW エクストラケア）という補償が無償で付帯されることです。







BMW EXTRA CAREは、車両保険を使わずにフロント・ガラスやドア・ミラーの損傷を修理できる、という補償です。

もう少し具体的にご説明しますと、車両修理の際にドアミラー（初度登録から5年以内の擦り損害・破損）なら最大4万5千円、フロントガラスなら修復で最大10万円・交換なら最大9万円の補償が提供されます。







例えば、フロントガラスに飛び石が当たり、交換までは至らず修復することができて、修理金額が8万円だった場合・・・・


普通の自動車保険ですと、事故の内容によって「1等級ダウン事故」もしくは「3等級ダウン事故」になります。（飛び石の場合は1等級ダウンです）

1等級ダウン事故として車両保険を使用した場合、次の年度の保険料はおよそ1.4～1.5倍程になることが多いです。

（実際の保険料の変化は等級によって異なりますが、約1.5倍と仮定していただくと試算しやすいです）


つまり、年間10万円の保険料をお支払いいただいている方の場合、次年度はおよそ5万円増額になる試算になります。

さらに、ご加入の自動車保険の車両保険が免責5万円の条件だった場合、保険を使用すると「免責5万円」＋「次年度の保険料5万円」で合計10万円程の出費が確定してしまいます。


ということは、修理代が「8万円」の場合、保険を使わずに自腹で直した方が得（すなわち8万円の出費）、ということになっていまいます・・！


一方、BMW自動車保険が普通の自動車保険と大きく異なるのが、BMW EXTRA CAREによる補償は「車両保険を使わない」、すなわち「保険の翌年の等級に影響を及ぼさずに」使用できることです。

BMW EXTRA CAREがあれば、車両保険を使わないで「最大10万円まで補償」されるので、実質的な出費はありません！


いかがでしょうか..？

運転に自信がある方でも、不運にも飛び石が当たることはあり得ます。

「何かあっても保険で直すから一緒でしょ」とお考えかも知れませんが、実は大きな違い（上記の場合だと8万円）が生じてきます！






また、最近の車は全幅が大きくなる傾向にあり、ドア・ミラーを損傷する危険が増しているとも思います。

さらに、ドア・ミラーにウインカーを内蔵している車種が増え、軽い接触でも修理代が高くなるケースがあります。

そんなアクシデントにも、BMW自動車保険は最大4万5千円を補償してくれます。

自動車のデザインや性能の違いには注目しても、「自動車保険なんてどこも大差ない」とお考えの方も多いと感じますが...実はかなり違います。

ぜひこの機会に、BMW自動車保険をご検討ください！


実はこのBMW EXTRA CAREの活用法にはさらなる裏ワザ（？）があるのですが、それはまた次の機会にご紹介致しますので、ご期待ください！