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2018年8月17日

SUPER GT 2018 第5戦、富士での3連勝！

今シーズンのSUPER GTの第5戦が、8月4日(土)・5日(日)に富士スピードウェイで行われました。

昨年まで開催されていた「鈴鹿1000km」が今年からは「鈴鹿10時間耐久レース」となってSUPER GTシリーズから外れることもあり、本戦は26年ぶりに復活する「富士500マイル」としてシリーズ最長距離を走る耐久戦となりました。

他のレースよりポイントも多く付与されるため、ぜひ勝ちたい１戦です。

M6 GT3で戦うARTAは、第2戦富士では優勝を果たすものの、第3戦鈴鹿はマシンのコースとの相性の悪さから20位、第4戦タイはレース終盤のパンクにより惜しくも入賞を逃す11位と苦しいレースが続いていました。

しかし、その分ウエイトハンデを抑えた状態でM6が得意な富士に臨めます。

予選ではQ1を担当したショーン選手は4番手、Q2を担当した高木選手はわずか0.014秒差でポールを逃す2番手タイムを刻みます。

長丁場の決勝はフロントローからのスタートとなりました。

決勝は、高木選手がスタート直後からトップを狙う展開となり、7周目の1コーナーでインに飛び込みオーバーテイクを果たします！

その後はどんどん後続と差を広げる展開になり、第２と第４スティントをショーン選手が、経験豊富な高木選手が第３、第５スティントを担当し、ペースを調整しながらレースを支配します。

そして、ぶっちぎりの優勝を果たしました！

2位以下の全車を周回遅れにする圧勝です！

高木選手にとっては第2戦富士で更新した自身の持つSUPER GT最多勝記録をさらに更新する通算20勝目です！

そしてSUPER GT史上初となる、同じ車両、同じドライバーによる同一サーキット3連勝でもあります！

高木選手は、実はこの富士500マイルでは「レースでは初の試み」という左足ブレーキを駆使していました。

大きなブレーキ踏力が必要なM6GT3で真夏の長丁場を走ることを考慮し、脱水症状による足の痙攣に備え、負担軽減のためにシチュエーションによってブレーキを踏む足を替えていたとのことです。

（オンボード映像からもそれが伺えます）

48歳の大ベテランながら進化を続けるその姿は、真にアラフィフの星だと思います！

この勝利により、ARTAは今シーズンのドライバーランキング・チームランキング共に再びトップに立ちました！

残す3戦のうちSUGOはM6と相性が良くありませんが、オートポリスともてぎは比較的得意なサーキットなので、シリーズチャンピオンも狙えそうです。

進化を続けるドライバーとチームの戴冠を期待します！　　G.Sekido

2018年8月8日

夏季休業日のお知らせ

（画像は初代～6代目の歴代M5です）

誠に勝手ながら、新車ショールーム・サービス工場・認定中古車センター共に
８月９日(木)から１６日(木)を夏季休業日とさせて頂きます。
ご不便をおかけいたしますが、ご了承頂きますようお願い申し上げます。

なお、お車の不具合など緊急の場合は
ＢＭＷカスタマー・サポート　[　フリーダイヤル：0120-55-3578　]
をご利用いただきますようお願い申し上げます。

何卒宜しくお願いいたします。

2018年8月4日

ブランパンGTシリーズ・アジア Rd.7-8　富士での頂点！

BMW Team Studieが今シーズンから参戦するブランパンGTシリーズ・アジアのRound 7 & 8が、7/21(土)・22(日)に富士スピードウェイで開催されました。

Round 5で初優勝を果たした勢いのまま、日本のもう一つの舞台での勝利も期して戦いに臨みます。

昨年までチームのドライバーを務めたヨルグ･ミューラー選手も応援に駆けつけ、サポーターと共に旗を振り（上の写真）、翌朝には昨年のマシンM6 GT3のデモ走行を披露してくれました。

【予選】

ブランパンGTシリーズ・アジアでは、土曜日に予選（Q1 / Q2）と決勝（レース1）、日曜日に決勝（レース2）が行われます。

Q1は81号車の砂子選手がぶっちぎりのポールポジション！、82号車の浦田選手は2番手タイムを出します。

Q2も81号車の木下選手がぶっちぎりのポールポジション！、82号車のマックス選手は3番手タイムを出し、さらに2番手マシンが車検で失格になったことにより2位に繰り上がります。

なんとQ1、Q2ともに1＆2ポジションを占めるという快挙です！

【レース１】 (Round 7)

81号車の砂子選手は、ポールポジションからの好スタートを決め、GT4クラストップを快走します。

2番手スタートの82号車の浦田選手はスタート直後の混乱で4番手まで下がるもの、早くも5週目には2位まで挽回します。

1-2体制は磐石かと思われましたが、82号車を含む数台にスタート違反の裁定が下されてしまいます。

ドライブスルー・ペナルティを課された82号車は、5番手までポジションを下げました。

2台は1番手と5番手でそれぞれピットインし、ドライバー交代を果たします。

81号車は、木下選手が更に後続との差を広げ、独走でぶっちぎりの優勝を掴み取りました！

82号車は、Max選手が一貫した走りでポジションをキープし、5位完走を果たしました。

練習走行・予選・本戦の全てを制す完璧な勝利で、今期2勝目を挙げました！

おなじみの表彰台での賞金目録をぶんどるパフォーマンスも、さらに熟成されてきました♪

【レース２】 (Round 8)

ポールポジションの81号車の木下選手、2番手の82号車のMax選共に順調なスタートを決め、1-2体制をキープします。

しかし82号車は、他車(AMG72号車)の強引なアタックにより接触・スピンアウトして、最後尾の7番手まで順位を下げてしまいます。

しかし82号車はそこから素晴らしい走りを重ね、次第に順位を上げます！

交代した81号車の砂子選手は、前戦の優勝によるサクセスハンディキャップ15秒をものともせず、ぶっちぎりでの2戦連続ポールトゥウィンを果たします！

82号車の浦田選手は、接触により生じたバイブレーションに悩まされながらも順位を上げ、３位でチェッカーを受けました！