今週のブログ担当は G.Sekido です。
とある調べ物をしていたら、
Bimmerforums（BMWファンが集まるアメリカのサイト）で、このような投稿を見つけました。
ドイツの"Auto Motor und Sport"誌の1991年3月の記事で、BMW M5、Alpina B10 Biturbo、Mercedes Benz 500E、Opel Lotus Omegaというスーパーセダン（全て後輪駆動）の比較です！
どの面構えも痺れます..！
路肩に雪が積もっている季節ながら、最高速を計測しているのも凄いです。
メーター読みでM5が252km/h、B10 Biturboが286km/hほどでしょうか。
（M5は大手メーカーによる紳士協定に従い、リミッターが作動していると推測します）
速度無制限区間があるアウトバーンを有するドイツならではの比較です。
家族で乗っている写真からは、「スピード狂の競争」というよりも「日常の交通手段としての評価」という雰囲気を感じます。
この2台の最高速はメーター読みでオペルが262km/h、ベンツ500Eが252km/hほどでしょうか。
（500Eも紳士協定によるリミッターが作動していると推測します）
ちなみにこの頃のオペルはGM傘下にあり、同グループに属していたロータスの協力も得て、尖った車を出していました。
ということで、この4車で最高速が最も高いのはアルピナB10 Biturboでした。
その頃の他の自動車誌の記事で、ドイツのユーザーが「リミッターがついていないので、私はMではなくてアルピナを選んだ」と語っているのを読んだ記憶もあります。
エンジンスペックの詳細な比較も載っています。
（4車のグラフの縦軸・横軸の範囲を共通として、見比べやすくしてあるのも気が利いています）
M5（5M/T）は3.5Lの直6（自然吸気）で、315ps/6,900rpm・360Nm/4,750rpmの高回転型エンジンです。
B10（5M/T）は同じく3.5Lの直6ながら、Biturboによって360ps/6,000rpm・520Nm/4,000rpmと強力になっています。
この頃は「レスポンスと燃費に優れるＮＡ」対「大トルクのターボ」と、長所や個性が際立っていました。
オペル（6M/T）は3.6Lの直6をターボ過給し、377ps/5,200rpm・557Nm/4,200rpmとB10を上回るパワーとトルクを発揮します。
500E（4AT）は5LのV8（自然吸気）で、326ps/5,700rpm・480Nm/3,900rpmです。
グラフを見るとオペルは高回転があまり得意では無いようですが、それがアルピナとの最高速の違いに繋がっているように思えます。
32年前という時代（日本は280ps規制があった頃です）を考えると4車ともスゴイ性能ですが、この詳細な性能比較もスゴイです。
0~60km/hから1kmまでの加速性能や、50km/h～200km/hまでの室内騒音（dB）も、小刻みに測定し比較しています。
サーキットやワインディングを走るためというよりも「グランドツーリングのための高性能」であり、またその比較記事であることが伺えます。
欧州は陸続きで国を跨ぐことができる上に、アウトバーンを始めとする高速道路は巡航速度が高いです。
隣の国に行くのに、飛行機ではなく自動車の方が時間的・経済的に優れているケースもあるでしょう。
それもあって
欧州では、「車の高性能によって移動時間を確実に短縮できる」、すなわち（誤解を恐れずに言えば）「金で時間を買える」という考えが現在でも根付いていると思います。
そのような思考や環境の下で創られた車は、法定最高速度100km/hの国で生まれた車とは、個性の違いがあっても当然だと考えています！
と、いうことで・・・
■対象モデル: 1シリーズ (116iを除く)、 2シリーズグランクーペ/アクティブツアラー、3シリーズ 、4シリーズグランクーペ、 X2 X3、i4 (eDrive35を除く)、 iX3
■適用条件: ご成約のうえ、 2023年9月30日 (土)までにご登録およびご納車いただいた方。
ご試乗やお見積りについて、 まずはお気軽にお問い合わせください。
最新ドイツ車ならではの「長距離を高速＆快適に移動するのための高性能」をお確かめください！
スタッフ一同、 ご来店、ご連絡を心よりお待ちしております。