過去の愛車・その４ ～ ポルシェ９１１（９６４）編です。
１９９９年末頃、９５年に購入した９２年式ユーノスロードスターの走行距離も６万キロに到達、そろそろサスやクラッチ等にへたりが見られ、そろそろ消耗品類の交換をしないとなぁ・・と考えてました。
偶々、その当時住んでた現西東京市の近くに小さなポルシェのショップがあり、何気なく通りかかると２６０万の値札を掲げた白いポルシェが・・ しかも、タイプ９６４！ 何かに吸い寄せられるように引き返しショップの方の話を聞くとタイプ９６４の最初期型８９年式のカレラ４、走行も少し多い為、この価格なのだと。。 憧れの９１１が３００万以下に！
１９８９年頃はユーノスロードスターに夢中だった私ですが、同じ年にデビューした９６４は憧れではありましたが、いつかは・・と常に気になる車でした。 元々は、イタリア車、フランス車が好きな私ですが、ポルシェ９１１だけは別格、スーパーカーブームの頃の９３０（特にターボ）の頃から、いつか一度は乗りたいと考えてました。
９６４は１６年もの間（１９７４年～１９８９年）続いた９３０の後釜として、８９年にデビューしましたが（カレラ４のみ、カレラ２は翌９０年）、当時はポルシェ初のパワステやＡＴ（ティプトロ）等の搭載により、軟弱になった等 一部で色々と物議を醸したモデルではありましたが、私個人としては旧さと新しさが絶妙にバランスしたとても魅力的なクルマに映りました。
ご存じの方も多いかと思いますが、以下写真のピンクの車両が通称９６４と言われてるモデルです。
次の９９３までが空冷、その後の９９６からは水冷、以後９９７、９９１と現在に至ってます。
← 間違ってましたので、訂正
上述の白いカレラ４は程なくして売約済となってしまったわけですが、もう止まりません。。。（笑）
かくして、９６４探しが始まったわけですが、これがなかなかタマが無い。。。
第一希望としてはやはりクーペで２駆（ＲＲ）のカレラ２のＭＴ、予算の問題もあるので、初期型（９０or９１年式）、色は出来れば定番の黒、白、赤、ガンメタ等でなく、青系、緑系、ワイン系等・・・ なんですが、カレラ４も視野に入れても当時はタマが
全くと言ってよいほど無く、あきらめかけてた頃に東京の某幹線道路沿いのマンションの１Ｆでやってる小汚いショップ（失礼）で９０年式クーペのカレラ２、ＭＴ、ガンメタ、走行６万キロという個体が・・・
このお店、店の前でオイル交換をやってます。 大丈夫だろうか…（笑）
ガンメタは希望の色でなかったのですが、その他は希望に合致してます。 これを逃すともう見つからないかも・・と考え、手付金の端数の８０００円（笑）を払い、買ってしまいました。 （当時デルタインテグラーレに乗ってた悪い先輩・笑 にそそのかられたというのもありますが・・）
すっかり舞い上がってた私は、車の程度云々を気にする余裕もありませんでしたし、知識もありませんでした。。
こうして、当時の新車価格の約１／３ の１０年落ち、ポル君が２０００年の３月に私の元に来たわけです。
写真が残ってないのですが、色はスレートグレーメタリックという以下の写真の色です。 当時はＲ３２ＧＴ－Ｒでもガンメタがイメージカラーでしたし、流行ってたんですかね。。 この色の９６４は多かったです。
納車になり初めて乗った時の印象は、想像してたよりは、意外と普通だな。。というものでした。
ドラボジも以外と普通だし、クラッチも普通につなぐ分にはそれほど気難しくもない、エンジンもなんだか低速だとアメ車みたいだなぁ・・と。
とはいえ、美しいボディラインを眺めてるだけで十分満足でした。 全幅なんて１６６０ｍｍしかなく、５ナンバー枠でロードスターよりも狭いのに、まったくそんな風には見えません。
その後、エアクリーナを変えただけで、吹き上がりが激変！ 低速だとアメ車のような音が高回転になるにつれ粒が揃い快音に変わる様や、独特のコーナリング感覚、何とか４人乗車の出来る優れたユーティリティー等々、さすが９１１だなぁ。。と感銘を受ける部分も多かったです。
９６４は多彩なボディカラーも魅力的でした。 日本も当時はバブルのまっただ中であった為、ホントいろんな色の９６４も見る事が出来ました。 青系、緑系だけで各々１０色ほどの色があり、全部で４０～５０色！ぐらいのカラーバリエーションがあったのではと思います。 今では考えられませんが。。 以下ボディーカラーのほんの一部です。
ルビーストーンレッド ピンクなのに下品にならないのは流石ですね。
マリタイムブルー この色のＲＳはカッコいいです！
スピードイエロー これはチョップドルーフのスピードスターですね。
シグナルグリーン これもド派手ですね。
バイオレットブルー なんか、バブル期を思い起こさせる色です （結構好きですが。。）
今から思うと、他の９６４には全く乗った事も無いのでよくわかりませんが、完調の個体はこんなものではなかったのかもしれません。 当時はローンを組んで買ったこともあり、それほどお金をかける事も出来ず、壊れた個所を治すのと、消耗品を定期的に交換するのが精一杯で、思い切り手を掛けてあげる事が出来ませんでした。
ショップも何軒かあたりましたが、本当に信頼出来るショップにもついぞ巡り合うことも出来ませんでしたね。
最後はかなりのオイル漏れをおこし、家庭の事情もあり、２００３年１月に手放してしまいました。
９６４を所有する事により、１．信頼出来るショップを見つける ２．予算に余裕を持ったクルマ選びを ３．多少高くても程度の良い車両を、若しくは最初にある程度お金を掛けて整備をする ４．その後は先手先手でメンテを実施 といった車選び、維持に大切な事を身をもって学びました。
９６４も１９９３年に生産が終了して２０年程が経ちますが、いつかまた縁があればですが程度の良いクルマに乗りたいなぁ・・と思います。 以下私の一番好きなアメジストのボディカラー、こんな色でさらっと乗りたいものです。
（あれれ、なんか今のデルタの色にちょっと似てますね・・・）
長文、お付き合いいただきありがとうございました。
次回、その５ ～ シトロエンエグザンティア編に続きます。