インテグラーレじゃあないけど、デルタです。

新型デルタ（第３世代、８４４型）のブログでしたが・・手放してしまい、その後メインカーがパンダ（３代目）→DS5→アヴァンタイム→C4ピカソ（初代）と迷走？期間を経て、今はランチアテージスとフィアットバルケッタの２台体制になりました。タイトルはそのままですが・・

2022年4月〜2度目のインドネシア駐在になりました。会社規定で車運転禁止という環境の中、なんとか車活が出来ないか、色々と模索していきたいと思います。いつか帰国した時にはまた変態車を飼うぞ〜

ニューデルタ、Ｃ４ピカソ、バルケッタネタ以外に、海外のクルマ、珍しい中古車、ミニカー（1/43）、シリーズネタ等でお送りしてます。

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2017年5月23日

こんな中古車めっけた！　その６６・アルファロメオ１６６＆１５９ＳＷディーゼル

witten by はるぱ

とても珍しいアルファロメオの並行ディーゼル車を２台見つけました。

まず１台目は・・

アルファロメオ　１６６　ＪＴＤ　２０Ｖ　！！！！

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957179030170414002.html

いや～　これは珍しいですよね～　一体日本に何台あるのでしょうか。。

テージスでもおなじみ？の２．４リッター　直５　２０Ｖ　ディーゼルターボ搭載。　しかも６ＭＴ！
馬力は１８５馬力のようです。

渋いボディーカラーも、如何にも本国モデルっぽい感じですね。

内装もグレーのモケットで本国っぽい感じです。　

走行も４．３万キロとまだまだの感じですね。　価格も結構強気な感じでしょうか。

そして、もう一台は・・

アルファロメオ　１５９ＳＷ　ＪＴＤＭ　２０Ｖ　！！！！

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957060030170521001.html

こちらも珍しいですよね～！　１５９の並行と云えば、１７５０ｃｃターボエンジン搭載のモデルは時折見かけますが、これは初めて見ました。

こちらも、２．４リッター　直５　２０Ｖ　ディーゼルターボ搭載。　＋６ＡＴ（アイシン製）を搭載。
馬力は２１０馬力のようです。

こちらも、ボディカラーはグリジオ＝シルバー　でいかにも本国っぽい感じです。

内装も、ブラックの本革で硬派な感じです。　内装もとても綺麗ですよね～

こちらは、走行も１．６万キロ。　車検もたっぷりでまだまだって感じですね。

どなたかいかがでしょうか～？

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comment (11)

■Ｊ on May 24, 2017 Wednesday

日本ではアルファのディーゼルはあまりイメージではないでしょうが、こちらではごく普通です。
知人の日本人駐在員も159のディ－ゼルを社用車にしていました。

それにしても、159の内装は、特に本革シートの形や雰囲気が156っぽいですねぇ。
走行距離が短いのはいいですが、でもやっぱりガソリンがいいなぁ～！（笑）

■い～さん on May 24, 2017 Wednesday

ほほ～。
これはまた珍しい２台ですね～。

是非、誰かに保護してほしいけど、色がちょっと地味かなぁ(笑)

■美あんこ on May 24, 2017 Wednesday

こんな車両が日本に来てるんですね～。
どんな変○さんが乗っていたのかも気になります。(笑)

■ヒオ on May 24, 2017 Wednesday

どちらも日本に持ち込まれたため走行距離が少ないところが売りだとは思いますが、高すぎますよね。166の同モデルなら欧州市場で探して個別に輸入してもおつりが出ると思います。まぁ手間賃をどれくらいに見るかですが…

159は圧倒的に1.9Lの方が売れているようですから2.4Lでこの走行距離は魅力的ですが、やはりここはMT6で200万以下でないと（笑）ただ、210psはMTモデルで、ATモデルは200psだったと思いますが。

せっかく発掘してくださったのにネガティブコメントばかりで申し訳ありません。

■Mix on May 24, 2017 Wednesday

166ディーゼルは以前からショップのネットに載っていましたが、中古車サイトも出ていたんですね。166マニアからすると結構強気な価格だと
思いますね。

159SWディーゼルが日本にあったなんて、、やっぱり自分みたいなヘンタイさん居るんですね（笑）でもこれイイですね～ゴルフバックも積めるしデルタクさん辺り如何かなぁ。（爆）
それにこのショップ元々デスティーノがあったお店なんですよね。昔ここで155v6買ったなぁ。。

■Kaffy on May 24, 2017 Wednesday

159でしかもワゴンでさらにディーゼルとはかなり珍しいですね。しかもATだなんて。うちの家にはちょうどいい感じかも。

■ハクナマタタ on May 25, 2017 Thursday

こんな中古車があったんですね。

最近ディーゼルが市民権を得てきたので、強気の値付けですね。
そういや、MIxさんが166を手放して後悔していたようなので、これを買い戻してはいかが？

■wonder-FOUR on May 25, 2017 Thursday

　４ドアセダン！左ハンドル！アルファロメオ！　触手が伸びても届かないプライス。

■はるぱ on May 25, 2017 Thursday

皆さん、沢山のコメントありがとうございます。
皆さん、アルファやイタ車の大先輩ばかりなので、アルファネタは盛り上がりますね～　(^_^)

> Jさん

確かに欧州ではアルファと云えど、ディーゼルのほうが普通なんでしょうね。。
社用車でアルファ１５９とは羨ましいです！

１５９の内装、確かにシートといい、ドアの内張りのデザインといい、１５６に似てますよね！

> いーさんさん

私も１６６と１５９のディーゼルは初めて見たかもしれません。。
確かに色はちょっと地味ですが、このさりげなさがまたイイのかもしれませんね。。

> 美あんこさん

いやぁ～　ホント、驚きますよね～

間違いなく変〇さんでしょうね！（褒め言葉ですね）

> ヒオさん

確かに両方とも強気の価格ですよね。　両方共有名なショップなので、個体としては間違い無いと思いますが。

こういう仕様に拘って探してる方にはそうそう無い個体だと思いますが、果して売れるのかどうかちょっと興味ありますね。

なるほど、１５９はディーゼルでも１．９のほうが多いんですね。
流石ヒオさん、お詳しい！　勉強になります！

> Mixさん

１６６と１５９の両方に乗られてたMixさんをお待ちしてました！（笑）
やはり、結構強気の価格ですか～

１５９ディーゼルは、やっぱりそのくらい珍しいんですね！
確かにデルタクさんあたりに逝って欲しいかも。。（笑）

デスティーノって、元はこの場所だったんですね！　知りませんでした。　私が昔１５６ＳＷを買った時は既に今の場所でしたね。

> Kaffyさん

是非Kaffy家の家庭用車にいかがですか～！
実用性も高く、燃費も良く、トルコンＡＴ，かつ希少でいいですよね～！

> ハクナマタタさん

いや～　カーくるの皆さんも驚かれてるってことは、相当珍しいんでしょうね～

是非是非、Mixさんの３台目としてお願いしたいですね（笑）

> wonder-FOURさん

いえいえ、wonderさんは売らずに増車ばかりだからですよ～
そいえば、ディーゼルって所有されてるクルマには無いですよね？
是非、ディーゼルも１台お願いします！

■ね５００ on May 26, 2017 Friday

159ディーゼルいいですね^ ^
同じく色と値段が安かったら良かったなあ(^_^;)
あとセダンの方が好きかな。

■はるぱ on May 28, 2017 Sunday

> ね５００さん

１５９って、通常の正規モデルも意外と値落ちしないですよね～
ジュリアが出たら、多少は変わるかもしれませんが。。

私は意外とＳＷの方が好みかも。。(^_^;)

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2017年5月11日

こんな中古車めっけた！　その６５・ルノークリオリップカール

witten by はるぱ

またまた、見たことの無い仕様の中古車を見つけました。

今回見つけたのは・・

ルノー・クリオ　限定車　リップカール　！！！！

ルノークリオリップ＆カール-1.JPG

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5519025754/index.html?TRCD=200002

この３代目クリオは、並行の左ハンドル＋ＭＴ　なんですが、それだけでなく限定車の　リップカール　というモデルのようです。

時々見かけるブランドですが、調べたらオーストラリアのブランドなんですね。　なんで、フランス車とコラボしたのか分かりませんが。。

外装は一見普通のクリオ（ルーテシア）と変わらない感じですが。。

ルノークリオリップ＆カール-2.JPG

内装はドアステップ部分にロゴが入ってたり

ルノークリオリップ＆カール-3.JPG

センターコンソールにも

ルノークリオリップ＆カール-4.JPG

シートも、サシ色でレッドが効いてる感じですね。

ルノークリオリップ＆カール-5.JPG

しかし、並行でしかも日本未発売の限定車を持ってくるとは、初代オーナーさんはかなりマニアックな方ですよね。

私、２０数年前にフランスでレンタカーで乗った初代クリオ（ベースグレードだと思います）のハンドリングの良さに大変感銘を受けた経験がありまして、この３代目クリオのＭＴ（ＲＳではないベースグレード）　もさぞかし面白いんだろうな～？って思います。　もちろん、名車の同ＲＳにも乗ってみたいですが。

どなたか、いかがでしょうか～？

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comment (6)

■い～さん on May 11, 2017 Thursday

これまたビビッドな差し色の入ったクリオですね～。

シートもコンソールもですが、なんと、ABCペダルまで！

こんな仕様の車を並行で入れた人って、なんかすごいなぁ～（笑）

■はるぱ on May 13, 2017 Saturday

> いーさんさん

確かに、ABCペダルまでレッドなんですね～　(^_^.)

並行車で、しかも限定車って、変態中の変態って感じで憧れますね～（笑）

■Kaffy on May 13, 2017 Saturday

今のクリオも格好いいですが、実はこの時代のクリオも好きだったりします。
大衆のフランス車はデザインは大好きなのですが、イタ車と違って、エンジンが黒子な感じで官能さを味わえない事に、いつもフランス車を躊躇してしまいますね。

■はるぱ on May 13, 2017 Saturday

> Kaffyさん

いいですよね～　この時代のクリオ、私も好きですよ～

なるほど、Kaffyさんはエンジンの官能性重視なので、フランス車は選択の遡上に上がらないんですね。
この代のRSは、カーともでも何人か元オーナーさんが居ますが、高回転まで廻るNAでエンジンのフィーリングもいいと聞いてるので、どうですかね～　私も乗った事無いんですが。。

■Hightower on May 22, 2017 Monday

I read this paragraph fully about the difference of
latest and preceding technologies, it's remarkable article.

■Gye on May 2, 2018 Wednesday

Hi mates, good post and fastidious arguments commented here, I am really enjoying
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2017年4月8日

こんな中古車めっけた！　その６４・９０’ｓマツダ車１０車種

witten by はるぱ

こんな中古車めっけた！

今回、見つけたのは・・

９０’ｓマツダマイナー車（失礼！）　１０連発！！！！

この頃のマツダは、マツダ店、アンフィニ店、ユーノス店、オートザム店、オートラマ店の５チャンネル体制でイケイケでしたよね。　反対に色んなクルマを乱発しすぎて、そいえばこんなクルマあったな～っていうモデルも多かったです。

私は９０年代半ば～後半はユーノスロードスターに乗ってて、マツダ好きでもありましたので、かなり詳しいです（爆）

では順番に。。

①　マツダ・ファミリアアスティナ

中古車ファミリアアスティナ.JPG

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5175326973/index.html?TRCD=200002

しかも、ワンオーナー！

この世代のファミリアは３ドアハッチ、４ドアセダン、５ドアハッチの３モデルがあって、５ドアがこのアスティナでしたね。
ハッチバックですが、リトラで（そいえば、カローラⅡもリトラでしたね～）何となくスペシャリティ感のある個性的なデザインでしたね。

中古車ランティスセダン.JPG

②　マツダ・ランティスセダン　

 http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5156838079/index.html?TRCD=200002

ランティスは４ドアと５ドアがありましたが、これは４ドアですね。　個人的には５ドアが日本車離れしてるデザインで好きでした。　一番スポーティなタイプＲですが、セダンは珍しいですね。

③　マツダ・ペルソナ

中古車ペルソナ.JPG

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5417289400/index.html

しかも、ワンオーナー！　５ＭＴ！　走行８，８００キロ！！

カペラベースのハードトップですね。　当時流行ったカリーナＥＤに対抗したんでしょうね。　ラウンドした内装が売りのモデルでしたね。

④　ユーノス・３００

中古車ユーノス３００.JPG

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3411885708/index.html?TRCD=200002

しかも、ワンオーナー！　走行１．４万キロ！！

上のペルソナのユーノス版ですね。　多分、トヨタのマークⅡ３兄弟とかの手法をマネしたんでしょうが、内外装の差別化もほとんど無く、かなり無理がありますよね。。

⑤　ユーノス・５００

中古車ユーノス５００.JPG

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4519471873/index.html?TRCD=200002

しかも、ワンオーナー！

いわゆるクロノス兄弟のうちの１台ですが、これが一番好きでした。　ジウジアーロが絶賛したとか、アルファ１５６のベースになったともウワサされましたよね。　デザインは今でも素敵だと思います。

⑥　ユーノス・プレッソ

中古車プレッソ.JPG

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2563983820/index.html?TRCD=200002

しかも、ワンオーナー！　で、走行２，５６３キロ！！！

このボディに１．８リッターのＶ６でしたね。　当時は三菱にも１．６リッターのＶ６が有りましたし、凄い時代でしたね。。
これもデザイン的に好きですね。　１．５リッター直４搭載のオートザムＡＺ－１という姉妹車もありました。

⑦　ユーノス・８００

中古車ユーノス８００.JPG

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5086076100/index.html?TRCD=200002

しかも、ミラーサイクルエンジン搭載車！！　当時既に、ソーラーサンルーフも搭載されてたとの事で、とても先進的な感じですね。

⑧　マツダ・センティア

中古車センティア２.JPG

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4571609471/index.html?TRCD=200002

しかも、走行９，８００キロ！！

これは２代目のセンティアですね。　デザイン的には初代のほうが好みではありますが。　説明を読んでたのですが、なるほどこれが最後のマツダのＦＲだったんですね。

⑨　マツダ・ファミリアNEO

中古車ファミリアネオ.JPG

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3530339821/index.html

しかも、ワンオーナー！　５ＭＴ！　フェンダーミラー！！！

これ、なかなか強烈ですよね！　(^_^;)　ファミリアネオってわりと未来的なデザインだと思うのですが、フェンダーミラーって。　私には　「カタツムリ」　にみえて仕方がないですが。。　

⑩　フォード・レーザー

中古車フォードレーザー.JPG

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5615376455/index.html?TRCD=200002

しかも、ワンオーナー！　走行１．５万キロ！！

上のファミリアNEOの姉妹車ですよね。　お探しの方必見ですよ！　って書かれてますが、そもそも探してる人が居るのだろうか・・（笑）　でも、ボディカラーも良いですし、何気に可愛いです。　(^_^;)

以上、１０台紹介しましたが、凄いのは上の１０台が全て同じショップの在庫車という事（驚）
８０～９０年代のネオヒストリックカー、マツダのクロノス兄弟を扱ってるらしいです。
ある意味、楽しそうなショップです。

http://www.carsensor.net/shop/tokyo/307661001/?BKKN=CU5646104252

９０年代のマツダは、クロノス兄弟でも、他にテルスター、ＭＸ－６、ＭＳ－８、クレフ、等
クーペも、ロードスター、ＲＸ－７、ＭＸ－６、プレッソ、コスモ、AZ-1・・とホント凄い時代でした。

しかも、マツダ車（フォード車）のみならず、シトロエン、ランチアも扱ってましたし、ホントどうかしてましたよね。
まあ、そのせいで、その後初代デミオのヒットまでは大変な時代を迎えるわけですが。。
ハッチ、セダン、クーペだけでなく、ミニヴァンやＲＶとかもあればまだちょっとは違ってた気もするのですが・・

長くなってしまいましたが、この辺で・・・

皆さん、如何でしょうか～（笑）

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comment (14)

■い～さん on April 8, 2017 Saturday

こんばんは！

これは懐かしいクルマばかりですね（＾＾）

ランティス、スキだったなぁ～！

■Kaffy on April 8, 2017 Saturday

確かにこの時代のマツダデザインは欧州ぽっくって私も好きでしたよ。
しかしどの車も意外と高い値段が付いているのですね。

■tak@赤sma451 on April 9, 2017 Sunday

お邪魔致します！
おお、待望のマツダ特集！！
AZ-1，AZ-3，ランティス(私も5ドア贔屓です)
ユーノス500，800、あとミレーニア(前、中期)
と言った辺りが当時琴線に触れまくりでしたね。
まあ、チャネル名が違うだけモデルでもあるんですが
未だに2L、V6とか探したりしますのでどこか
「普通じゃない物」を探すのが好きなんですね(笑)

■はるぱ on April 9, 2017 Sunday

> いーさんさん

こんばんは！

まだ20年程前のクルマですが、どれもホント見ないですよね～

ランティスは、ちょっとラテンっぽくてよかったですよね～　私は、スパークルグリーンメタリックの5ドアが好きでした。　(^_^)

> Kaffyさん

モデルの多さはちょっとやりすぎでしたが、それでもデザイン的におっ！と思う車がありましたよね。　最近はどのメーカーもファミリーフェイスになって、そういう楽しさは無くなりましたね。。

値段が高いのはニッチ過ぎてなかなか売れないので、高い価格を付けざるを得ないのかな・・と。

> tak@赤sma451さん

tak～さんもお好きですか～
800は途中で海外名のミレーニアに名称変更になりましたよね～
しかし、ホント凄い時代だったなぁ・・と。

この頃は、1.8V6, 2.0V6, 2.5V6と全部V6だったり凄かったですよね。
このお店に行ってみたいな～（笑）

■wonder-FOUR on April 10, 2017 Monday

元私のランチア・デドラ・ターボも、マツダ株式会社のプレートがボンネット内に取り付けられています。
パーツリストも、マツダディーラーの倉庫にあったものをいただきました。
詳しくは、souju さんに。

■ハクナマタタ on April 10, 2017 Monday

この頃のマツダって、訳がわからなくなっていたという印象があります。
バブル時代に設計した車をいざ販売、というときにはバブルが崩壊。迷走していた感じですね。
でも、やりたい放題に設計してきたクルマは、今見てもいい感じに熟成されているようです。

ここにはありませんが、フォード・フェスティバとか好きでした。

■yokyon on April 10, 2017 Monday

懐かしい！この頃のマツダ車には数台お世話になっていました。

最後はマツダスピードのデモ車だったランティスを譲っていただいて乗りました。

■はるぱ on April 13, 2017 Thursday

> wonder-FOURさん

なるほど、そんなところにマツダ取扱いの名残が・・

ホント、凄い時代でしたよね～　マツダがテーマ、デドラ、インテグラーレを扱うという今では信じられないですが。。

パーツリストが、マツダディーラーの倉庫に有るというのも凄いです。。

> ハクナマタタさん

ホントそうですよね！　他にも結局は発売しませんでしたが、アマティ１０００というW12を搭載したフラッグシップを検討してたようですし。。

でも、デザイン的にはユーノス５００とか、ランティスとか、ＭＳ－８の内装とか、光るものも有ったと思います。

フェスティバも初代は名車ですよね！　私も好きです！　2代目はガラッと変わってしまい、ちょっと違和感が有りましたが。。

> yokyonさん

なんと！　数台もお世話になられてたんですね！
国産だと、マツダが一番、ラテン車に近い感じがしますよね！

マツダスピードランティス！　ちょっとフォードエスコートやシエラを彷彿とさせる、巨大なリアウイングが素敵でした！

■Hinds on May 20, 2017 Saturday

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■Byers on June 24, 2017 Saturday

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■Chauvel on May 2, 2018 Wednesday

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■Lankford on May 2, 2018 Wednesday

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■ゴクダ on December 16, 2020 Wednesday

マツダの車、40年間設計開発に携わった部品会社の者です、当時振り返ると、まともに寝る時間はなく、試作車１,２,３、本型、本生産ライン
少量づつ流してＰＡＣＤ（品質用語）、サバンナの開発で試作車に乗りましたが、あの加速はすごかった！！、皆さんあの車にディタッチャブルＴＯＰがあったこと、知る人はあまりいないでしょう、他ＡＺ１の開発でドアを車体からどこのラインで分離させるか、大いに悩みました。
どんぶりに乗るには難しいですね、この理屈です、大きくえぐると乗りやすい、しかし、車両のねじれ剛性が低下する、、落としどころに苦労しました。３ロータリーコスモの開発、先輩が同学校の人（マツダ開発本部）でした、エリザベス女王が来たときロードペーサーを電気式ロックに改造してくれ、、これにはたまげました、こんなところ、なんでも聞いて、ください。ほとんどの車種、商用車も設計経験しました

■はるぱ on December 17, 2020 Thursday

＞ゴクダさん

コメントを頂きありがとうございます。　(^-^)

40年間とは凄いです！　サバンナ、ロードペーサー、コスモ、AZ-1。どれも超個性的でトンがった車でしたね。　サバンナのディチャッタブルハードトップはもちろん知りませんでした。　AZ-1は最近車イベントで友達になった若い人が姉妹車のキャラに乗ってますが、ほんと凄い車ですよね。　そして、ユーノスコスモ！　あんな贅沢なクーペはなかなかないですよね。。　これでアマティが出てれば・・　(^^;

素敵なお話を聞かせて頂きました。　今後ともよろしくお願いいたします。

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2017年3月17日

こんな中古車めっけた！　その６３・アルファ１６４スーパー

witten by はるぱ

やや久々のこんな中古車めっけた！　です。

今回見つけたのは・・・

アルファロメオ・１６４　スーパー　１オーナー　！！！！

アルファ164ワンオーナー1.JPG

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700057065530161207009.html

アルファ１６４自体は時々見ますが、これは何とワンオーナー！！　しかも走行２．９万キロ！！

スーパーは確か１２Ｖと２４Ｖが有りましたが、これは２４Ｖですかね。。

写真で見る限り、程度も凄い良さそうです！

アルファ164ワンオーナー5.JPG

１９９６年式ですので、ホントに最後期型ですよね。　２１年間で２．９万キロって、１０００キロ＋α/年程度。。
多分、屋内ガレージで大切に保管されてたんでしょうね。

アルファ164ワンオーナー2.JPG

特に凄いのが内装で、めちゃめちゃ綺麗です。

アルファ164ワンオーナー3.JPG

後部席はほんと新車みたいですね。。

アルファ164ワンオーナー4.JPG

この１６４スーパーは、２００１年にエグザンティアを買う時に比較候補で検討した事があります。
まさしくこの色（ジェノバブルー）でしたね。　個人的にはこのブルーとグリーンが好きです。

通常は、マイチェン前とマイチェン後とでは、オリジナルデザインのマイチェン前のデザインのほうが好きな方が圧倒的に多いんですが、１６４の場合は個人的にはこのマイチェン後のデザインのほうが好きだったりします。
そういえば、ランチアテーマもマイチェン後の方が好きですね。。

アルファ乗りの本流としては、６ＭＴのＱ４とかでしょうけど、ＡＴで上品にさらっと乗るのもいいな～と思います。

憧れの１６４。。　これマジで欲しいですが、流石に普段の足には難しいですよね。。　（というか、勿体ない・・）

こんな綺麗な１６４には滅多にお目にかかれない気もします。

このショップ、いろんな国籍のクルマを扱ってるようですが、他にもＷ１２４やＷ１２６メルセデスのワンオーナー車、センチュリーのワンオーナー車　等、なかなか面白いクルマが有りますね。

これ、どなたか捕獲いただけませんでしょうか～　(^_^;)

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comment (5)

■Kaffy on March 17, 2017 Friday

本当に程度の良い164ですね。知り合いに164のQ4のMTをお持ちの方が居るのですが、部品が手に入らないらしく維持は相当苦労されているそうですよ。
Q4では無いので、まだ維持は軽減されるそうですが、かなりの覚悟がいるそうです。

■yokyon on March 17, 2017 Friday

ワンオーナーですか！
これは貴重な１台ですね〜
今となってはサイズ的にはちょうどよい大きさですね。

■ハクナマタタ on March 18, 2017 Saturday

これ、ほしい人にはすばらしい一品ですね。

でも前オーナーが手放した理由も知りたいです。

■Souju on March 18, 2017 Saturday

164はテーマ購入時の競合だったので、今でも欲しいな～と思ってしまいます♪

■はるぱ on March 20, 2017 Monday

> Kaffyさん

やっぱり、部品には皆さん苦労をされてるんですね。。

う～ん。　部品取り車を保有するのが前提と云った感じですかね。。
なんとも、魅力的なんですがね。。

> yokyonさん

そうなんですよ！　奇跡のワンオーナーって感じです。

これ、当時のＥセグメントだと思いますが、今はＥセグメントは全長５ｍ弱ｘ全幅１．９ｍ弱のサイズが普通ですので、確かに程よいサイズですね！

> ハクナマタタさん

タイムスリップをしたような気分を味わえる一台かと。

確かに、どういうヒストリーの個体なんでしょうね。。
イタ車マニアのサードカーあたりで大切にされてきたクルマだったら最高なんでしょうが。。

> Soujuさん

１６４はテーマの姉妹車でもありますもんね～

私の１６４やテーマ、もう少し後のガンディーニのクワトロポルテといった端正なセダンが好きなので、ホント惹かれます。。

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2017年1月21日

こんな中古車めっけた！　その６２・ベルトーネフリークライマー

witten by はるぱ

こんな中古車めっけた！　いや～　これはレア中のレアの気が・・・

今回見つけたのは・・・

ベルトーネ・フリークライマー　！！！！！

ベルトーネフリークライマー-1.JPG

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5009891119/index.html?TRCD=200002

いや～　先日ネットを見てたらこのクルマの車名が出てきて、どんなクルマだったか思い浮かばず。。
調べて思い出しました。。　ダイハツのＲＶであるラガーをベースにしたクルマでしたね。。

んで、まさか中古車は無いよなぁ・・と思って調べたところ、１台ヒット！！
正規輸入もされてたんですね！　う～ん、これは実車見たこと無いかも。。

こちらは、ベースとなったダイハツラガー　このクルマでも十分マイナーだと思いますが。。

ラガー.jpg

外観の一番の違いは、フロントが丸目４灯になってる事のようです。　後期型は４灯が同じ大きさとの事でので、これは前期型のようですね。　生産期間は１９８９年～１９９２年のようです。

なお、ベルトーネは生産のみでデザインには関与してないようです。

ベルトーネフリークライマー-2.JPG

リアは余り変更点がなさそうですが・・

ベルトーネフリークライマー-3.JPG

燦然と輝く、Powered　by BMW　のエンブレム！　BMW製の直６、２．４リッターディーゼルが搭載されてるとの事です。
日本にもごく少量が正規輸入されたようですね。

ベルトーネフリークライマー-5.JPG

内装もRecaroシートが組み込まれてる等、一部手が入ってるようです。

ベルトーネフリークライマー-4.JPG

しかし、マイナーなダイハツ車をベースに、イタリアまで持って行き、そこにBMWのエンジンを組み込むとは・・
これぞまさに日独伊連合！

１７０万円と結構なお値段がしますが、一体どのような方が買うんでしょうね～～　(^_^;)

独車好きでもあり、イタ車好きでもある、ね５００さん！　いかがでしょうか～（笑）

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comment (5)

■ね５００ on January 24, 2017 Tuesday

これはまったく知らないお車でした(^_^)v
スゴイですね(*^^*)まさに日独伊三国同盟を1台でまかなえる理想的な一台です。さすが大阪発動機

■ハクナマタタ on January 25, 2017 Wednesday

ダイハツ・ラガーは知ってますが、これは全く知りませんでした。
しかし、何でこんなにややこしいスキームで車を作ろうと思ったのでしょうか？
単なる思い付き？

■はるぱ on January 28, 2017 Saturday

> ね５００さん

急に名指しさせて頂き失礼しました～　(^_^;)

ホント、超マイナーと云っていいと思います。。

これ一台で、ねさんの要求を賄える・・　訳ないですよね～　(^_^;)

> ハクナマタタさん

ハクナマタタさんもご存じなかったですか～
私も名前だけではどんなクルマだったか思い浮かばなかったです。

ホント、一体どういう経緯で誕生したのか知りたいですよね。。
ダイハツの社員の方でも御存じで無い方が多いのでは・・？　(^_^;)

■Ｊ on January 30, 2017 Monday

あれ～！？
これ、義理の弟が乗っていた車のような気がしますが、ダイハツ版の方だったかな？
エンジンがBMW製だと自慢していました。でも４駆にして１５０キロ以上出すとデフがいかれるからやめて！、とか言われてました。

彼は今では北海道でランドローバーを乗りついでいます。（笑）

■はるぱ on January 30, 2017 Monday

> Jさん

えっ！？　エンジンがBMW製でしたら、間違いなくフリークライマーだと思います！　何とも貴重なクルマを所有されてたんですね！

ランドローバーを乗り継がれてるとは、やはりＲＶがお好きなんですね！

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