マイナー車でしりとり　その４｜インテグラーレじゃあないけど、デルタです。

新型デルタ（第３世代、８４４型）のブログでしたが・・手放してしまい、その後メインカーがパンダ（３代目）→DS5→アヴァンタイム→C4ピカソ（初代）と迷走？期間を経て、今はランチアテージスとフィアットバルケッタの２台体制になりました。タイトルはそのままですが・・

2022年4月〜2度目のインドネシア駐在になりました。会社規定で車運転禁止という環境の中、なんとか車活が出来ないか、色々と模索していきたいと思います。いつか帰国した時にはまた変態車を飼うぞ〜

ニューデルタ、Ｃ４ピカソ、バルケッタネタ以外に、海外のクルマ、珍しい中古車、ミニカー（1/43）、シリーズネタ等でお送りしてます。

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2014年3月9日

マイナー車でしりとり　その４

witten by はるぱ

シリーズ、マイナー車でしりとり　その４です。　前回は　シボレーボルトで終わってるので、「ト」からスタートです。

トップバッターは・・

ＶＥＢザクセンリンク・トラバント　　元東ドイツで作られてた走る化石と言われてる？クルマです。　メーカー名は、初めて知りました。。

スバル・トラヴィック　　姉妹車のオペルザフィーラは、既に登場済ですが、こちらも登場です！　タイ製でしたね。

オートザム（マツダ）・クレフ　　バブル期のマツダの象徴。　クロノス６兄弟でもかなりマイナーな一台ですね。　顔が３代目ソアラっぽい。。

シュコダ・ファビア　　ＶＷグループなので、シャシーはＶＷと共用してるようです。　なかなか、良さげです。

プリムス（クライスラー）・アクレイム　　記憶が定かでなかったので調べたら、エンジンはミツビシ製との事です。

サンヨン・ムッソー　　韓国サンヨン製のＲＶです。　日本にも少量輸入されてるようですね。　確かメルセデスＥのエンジンだったような。。

トヨタ・ソラーラ　　北米で販売されているカムリベースの２ドアです。　コンバーチブルはなかなか良さげです。

スズキ・ランディ　　これは、ニッサンセレナのOEMですね。

タタ・インディカ　　インドタタ社の小型ハッチバックです。　インディゴというセダンもあります。

ロールスロイス・カマルグ　　この頃のロールスは、なんとなく退廃的？な雰囲気があって素敵です。

ＴＶＲ・グリフィス　　これ、大好きです。　なんとも、硬派でカッコイイですよね～

シボレー・スパーク　　シボレーのコンパクトカーですね。　アジア諸国では、結構見かけますね。　

マツダ・クロノス　　カペラの後継車で６兄弟だったのですが、地味ですね。。　このあと、確かまたカペラに戻っちゃいました。

鈴商スパッセ　　国産製のセブンです。　調べたら、エンジンはニッサンのSR20DEを載せてるんですね。

マツダ・センティア　　初代デビュー時はバブルの余韻もあり、結構売れましたね。　このスタイリング、とても美しいと思います。

スバル・アルシオーネ　　マイナーですが、ペキペキのデザインはインパクト大でした。　

ダイハツ・ネイキッド　　もっと売れると思ったんですが、売れませんでしたね。　女性ウケが悪かったとの話も・・

ホンダ・ドマーニ　　コンチェルトの後継でしょうか？　小さな高級車という狙いは良かったと思いますが。。

ラーダ・ニーバ　　ロシア製の長寿ＲＶですね。　そろそろ、生産中止のようですね。

トヨタ・アルテッツアジータ　　セダンは有名ですが、ワゴンはちょっとマイナーですね。　

ダイハツ・タルーナ　　東南アジアで販売されてるダイハツ車です。　インドネシア駐在時に良く見かけました。

mobil-daihatsu-taruna-view SHIRITORI.png

サーブ・ナインセブンエックス（９－７Ｘ）　　良く知らないので、調べたらシャシーはＧＭのトレイルブレイザーのものらしいです。

トライアンフ・スタッグ　　この変則ルーフがなんとも味があります。　フロントは、当時のローバーにも似てますね。

デトマソ・グアラ　　これは、実車見たことありません。。　凄いマイナーでは・・？　一応、パンテーラの後継車のようですね。

ホンダ・ライフダンク　　ラ　は結構よく出てくるので、結構苦しくなってきました。。

２５台続いて、累計で１００台となりました。

いや～　良く出てくるカナが結構偏ってて、思ったより大変でした。　ン　も避けないとですし・・

流石に疲れたので暫しお休み、またそのうち気が向いたら挑戦したいと思います・・　　続く（かな？）

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comment (7) trackback(0)

■ヒオ on March 9, 2014 Sunday [EDIT]

お疲れ様です。

ルーチェの後継車としてセンティアは当時そこそこ売れたような気もしますが、知らない車もちらほら。

すっかりしりとりということを忘れてフローリアンをリストアップするようコメントしてしまいました。（汗）

また、続きお待ちします。

■ルカ on March 10, 2014 Monday [EDIT]

日本で売ってない日本車って結構有るものですねぇ！
グローバルカーよりも国ごとに必要とされる車を売る方が親切ですし、その点は日本の企業はお得意なのでしょうか。

カマルグもピニンのデザインですよねぇ。なんでピニンファリーナに頼んじゃったのかが疑問ですがＢピラーより後ろのデザインは非常に綺麗ですね。

ＧＭが調子良かった頃は色んな兄弟車が生まれましたよね。サーブブランドでおおよそスカンジナビアの香りのしない車が何車種か有ったような…。アルファ１５９（ブレラ＆スパイダーも）のV6エンジンがスズキ・エスクードのV6エンジンとエンジンブロックが共用だったり･･･。

実は我が家にはアルシオーネが４気筒と６気筒で１台づつ保管してあります(*^^)v両方ともエアサスなので再生は難しそうですが(^_^;

個人的にはトライアンフはスピットファイアよりこちらの方が好きです。確かにローバー（2000でしたっけ？）に顔がソックリですね(^^ )

マイナー車に絞ると難しいですよねぇ。でも、続編を期待してま～す！

■ヒオ on March 10, 2014 Monday [EDIT]

ルカさん

はじめまして！

国産車で希少なアルシオーネを２台も保有とは。
保管できる場所があることも羨ましい限りです。

159はGMブロックでしたが、一応エンジン製造はアルファロメオで、生粋ではありませんが、ある意味最後のエンジンですよね。
今ではアルファもランチアもエンジンはFIATですから寂しいです。

サーブはやはり900までがスカンジナビアンでしょうか。

そういえばサーブ9000はTipo4プロジェクトで164、テーマ、クロマと姉妹車でしたし、本当にいろいろな関係の車があり奥が深いですね。

ルカさんのコメントに思わずコメントしてしまいました。

■はるぱ on March 10, 2014 Monday [EDIT]

> ヒオさん

そうなんですよ。。　マイナー車でぜひ載せたいのに、ンで終わるクルマも結構多いです。

Tipo4プロジェクト、懐かしいですね！　クロマとサーブ9000はホント見なくなりました。　900迄が一般的にはスカンジナビアンかと思いますが、その後の9-3. 9-5も結構好きです。

159は、そろそろ後継車が登場ですかね。　カッコいいやつを期待したいです。

> ルカさん

カマルグって、ピニンだったんですね。　知りませんでした。。　流石に、よく御存じですね！

なんと、アルシオーネを保管されてるとは！！　しかも、２台！って。。（絶句・笑）ひょっとして、SVXもお持ちとか・・？？
いつか、復活させて下さいね。　楽しみにしてます！

しりとり、そろそろつらくなってきましたが、ちょっと休んでまたそのうちやりたいと思います。

■ルカ on March 11, 2014 Tuesday [EDIT]

ヒオさん、はじめまして！
コメント有り難うございます(^^)

アルシオーネは国産マイナー車ですよねぇ(笑)田舎ですので置き場所には困らないもので(*^^)

言い出すと、ファンの多いアルファのツインスパークエンジンもヘッドはアルファですがブロックはフィアットですし･･･、１５９のエンジンも一応アルファ製という認識で間違いはありませんよね。

車の優劣は別として生粋のスカンジナビアンは９００迄なのでしょうかねぇ？
以前ランチア・テーマに乗っていたのですがエアコンだけは国産車並みに良く効きました。聞くところによると、北米での販売に重きを置いているサーブ9000のエアコンと同じユニットがテーマに組まれているので、当時のイタリア車としては例外的に良く効いたようです。こういったメリットも有ったりはするのですが。