もう１ヶ月程前の事ですが、バルケッタを１２ヶ月点検に出しました。
普段乗ってて、特に気になる点は無いかな・・ とはいえ、１年前の車検から３０００キロ弱しか走ってないですが・・
でも、その前の２年は計４,０００キロしか走ってなかったので、多少は増えたかな・・ (^_^;）
いつものショップに点検を依頼。 普段はイタフラ車の入庫が多いのですが、この日はドイツ車に囲まれてます。
１２か月点検でも、特に不具合も見つからず、オイル＋エレメントの交換のみで終了。
ショップの方からも、年式の割にはしっかりしてますよとのお言葉を頂きました。
そして後日、ヤフオクでマフラーを落札したので、再び取り付けにショップにお邪魔しました。
バルケッタの唯一の不満が、今一つ盛り上がらないエンジンのフィーリング＋サウンドでしたので、ずっと中古のマフラーを探してました。 過去に３-４度オークションで競り負けてたのですが、やっと落札出来ました。 ＼(^o^)／
落札したのは、フィアットでは定番のスーパースプリントのマフラー 税抜き２９，１００円で無事落札。
写真のみで落札したのですが、実物も結構綺麗で良かったです。
純正はこういう感じの２本出しで、ややしょぼい感じですが。
１本出しで口径も拡がり、見た目的にもいい感じです。
案の定、純正マフラーがサビザビで、取り外すのがとても大変だったようです。 ２人がかりで作業をやって頂きました。
こちらが、取り外した純正マフラー スチールなので、かなり重量も重い感じです。
そして、新しく付けたスーパースプリントのマフラー
見た目的にも、グッドルッキングです！
音は思いのほかジェントルな感じです。
オーバーレーシングとかは、もっと爆音のようですね。
でも、アイドリング音がやや低音で少し重みが有る感じの音になりました。
一番違いを感じたのが、これまではスタート時の低速トルクが弱く、ややアクセルをあおり気味にしてたのが、トルクの厚みが出たために、あまり気を遣う必要がなくなったこと。
それと、アクセルを踏み込んだときにも、タイムラグを感じる事なく、よりスムーズにエンジンが吹けるようになった感じです。 音も、一段迫力が出た感じですかね。。
高回転の伸びも期待したのですが、こちらはあまり変わらないかな・・
ま、このあたりは、ファイアエンジンですので、こんなものかな・・と。
これから、オープンには絶好のシーズンなので、もっと乗らないとなぁ・・ (^_^.)