モデルチェンジでイメージが変わったクルマ｜インテグラーレじゃあないけど、デルタです。

新型デルタ（第３世代、８４４型）のブログでしたが・・手放してしまい、その後メインカーがパンダ（３代目）→DS5→アヴァンタイム→C4ピカソ（初代）と迷走？期間を経て、今はランチアテージスとフィアットバルケッタの２台体制になりました。タイトルはそのままですが・・

2022年4月〜2度目のインドネシア駐在になりました。会社規定で車運転禁止という環境の中、なんとか車活が出来ないか、色々と模索していきたいと思います。いつか帰国した時にはまた変態車を飼うぞ〜

ニューデルタ、Ｃ４ピカソ、バルケッタネタ以外に、海外のクルマ、珍しい中古車、ミニカー（1/43）、シリーズネタ等でお送りしてます。

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2013年9月7日

モデルチェンジでイメージが変わったクルマ

witten by はるぱ

モデルチェンジで、別人？　じゃあなくって、別車？　ってぐらいガラッと雰囲気やコンセプトが変わった車ってありますよね。　

というわけで、そのような車をピックアップしてみました。

まずは、我が・・

ランチアデルタ　　特に日本人にとってはデルタ＝インテグラーレで、初代と現行型（間に超マイナーな２代目がありますが）では１８０度イメージが変わった　との印象のようです。　初代も元々はファミリーカーなんですけどね。。

ランチアイプシロン　　初代フミアＹと２代目。　初代のアヴァンギャルドなスタイルから一転して、２代目はややクラシカルな印象です。　両方とも素敵です。

アルファスパイダー　　このＦＲスパイダーから９１６型ＦＦスパイダーのモデルチェンジは衝撃的でした。　でも、どちらも紛れもないアルファですし、素敵なんですよね。

マセラティクアトロポルテ　　直線基調のガンディーニの４代目から一転、５代目は曲線を多用したデザインにチェンジです。　サイズもかなり大きくなりました。　ガンディーニのクアトロポルテは、個人的にセダンの中では最も好きな車のひとつです。

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ポルシェ９１１　　タイプ９９３から９９６へのモデルチェンジは、デザインもそうですが、空冷から水冷への変更がいろいろと議論の的になりました。　水冷も早３代目になるんですね。

メルセデスＡクラス　　トールボーイな初代、２代目から一転、３代目は車高もググッと下がり、全く別のクルマのようです。　サンドイッチコンセプトは何処に・・

フォードKa　　ポップな印象でとてもインパクトのあった初代でしたが、２代目は普通のデザインになってしまいましたね。　個人的には初代が好きだったので、残念です。

ボルボＶ４０　　初代はワゴン、少し間をおいてデビューした現行型はハッチバックとややコンセプトを変えての再出発です。　現行型は世界で大ヒットしてるようですが、よくわかるような気がします。

ジャガーＸＪ　　長年続いたＸＪ＝丸目４灯　のイメージを捨ててがらっと変わった現行型。　デザイナーのイアンカラムは凄い思い切ったことをしたなぁ。。と思います。　

フォードトーラス　　左のトーラスは端正なデザインで日本でも結構売れましたが、モデルチェンジして、宇宙人のような姿になってしまったのは当時衝撃的でした。。　

フォードサンダーバード　　このモデルチェンジは凄い！　先祖返りしたわけですが、並んでたら普通の人は同じ車名の車とは思わないでしょう。

ヒュンダイソナタ　　特に特徴もないセダンが一転スタイリッシュになり、全世界で大ヒットとなりました。　欧州の有名デザイナーを引き抜いてデザイン改革を進めたわけですが、デザインの重要さを改めて感じました。

ホンダＣＲ－Ｘ　　走りの雰囲気満載のサイバーＣＲ－Ｘから一転、後継車のデルソルは電動ルーフを備えたソフト路線へと変更、物議を醸しだしましたね。

ニッサンスカイライン　　１０代目Ｒ３４から１１代目Ｒ３５へのモデルチェンジです。　１１代目は元は別の車名で売り出す予定だったのが急遽スカイラインの名前を背負うことになったらしく、雰囲気も全然違います。

フォードフェスティバ　　スマッシュヒットを飛ばした初代のトールボーイスタイルから一転して２代目は低く丸みを帯びた形となりましたが、全く売れませんでした。

このような悲しいケースも・・

ランチアテーマ　　名車テーマの久々の復活と思いきや、クライスラー３００の姉妹車となってしまいました。　あの端正で凛とした雰囲気はいずこに・・

これまでご紹介したのはフルモデルチェンジでしたが、マイナーチェンジでガラッと雰囲気が変わる事もあります。

アルファ１６６　　小さなライト＆グリルの前期型から一転、大きなライト＆グリルに変更です。　この頃のアルファは１４７、１５６、ｇｔｖ／スパイダーと皆マイチェンで大きく雰囲気を変えてますね。　

フィアットムルティプラ　　マイチェンでこれだけ顔が変わるケースも珍しいでしょう。　整形しすぎて、もはや別人（別車）です。（笑）

三菱ディンゴ　　最初はアクの強い顔で出ましたが売れず、マイチェンでおとなしい顔になってしまいました。　

ニッサンウイングロード　　マイチェンで売り上げが大幅に増えた成功例でしょう。　ＣＭも良かったんでしょうね。

スバルインプレッサ　　２代目ですが、２度大きく顔が変わってます。　人気のあった初代の雰囲気に戻った感じですね。

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トヨタＳＡＩ　　最後を飾るのは、つい先日マイナーチェンジをしたＳＡＩですが、この変わり様には久々にびっくりしました。　マイチェン前のデザイナーは果たしてどう思ってるのでしょうか・・

いかがでしたでしょうか？　まだまだありそうですが、この辺で。。

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comment (3) trackback(0)

■ハクナマタタ on September 7, 2013 Saturday [EDIT]

またまた楽しげなネタを！

モデルチェンジって衝撃的だったり、がっかりしたりと車好きにはインパクトがある出来事ですよね。

イプシロンは３代目もかなり変わりましたね。
マセラティは、今度出るギブリもクアトロポルテ同様な感じです。

国産ですと、シルビアとかルーチェとか、初代の発売中止からかなりの時間を置いて２代目が出たようなケースは、モデルチェンジというより、昔の名前で出ていますって感じでしょうか（笑）。

■カーネ on September 7, 2013 Saturday [EDIT]

是非、初代デルタとの2台所有にチャレンジして下さい。
ついでに千葉のあの方にも306、307、308CC3台所有して
欲しい願望があります。

■はるぱ on September 7, 2013 Saturday [EDIT]

> ハクナマタタさん

モデルチェンジはホントに難しいですよね。　最初は、んっ？って思っても時間が経つと見慣れてきて、いいね！ってなるクルマもありますし。。

おっしゃる通り、イプシロンは３代目も結構な変化でしたね。

ギブリは、先代は２ドア、今回は４ドアとボディタイプが変わってしまいましたね。

昔の名前で出てます。。　今度、ブログ記事化を考えてみましょうかね。。。（笑）

> カーネさん

では、２代目デルタとの２台所有にチャレンジしてみます。（意味不明）

カーネさんは、ぜひともＣ３とＣ４の２台のピカソの所有を（笑）

千葉のあの方には、３世代プジョーオープンそろい踏みか、３０６の全ボディタイプの所有、３ドア、５ドア、４ドアセダン、ブレーク、カブリオレを揃えて貰いたいです（爆）