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新型デルタ(第3世代、844型)のブログでしたが・・手放してしまい、その後メインカーがパンダ(3代目)→DS5→アヴァンタイム→C4ピカソ(初代)と迷走?期間を経て、今はランチアテージスとフィアットバルケッタの2台体制になりました。タイトルはそのままですが・・

2022年4月〜2度目のインドネシア駐在になりました。会社規定で車運転禁止という環境の中、なんとか車活が出来ないか、色々と模索していきたいと思います。いつか帰国した時にはまた変態車を飼うぞ〜

ニューデルタ、C4ピカソ、バルケッタネタ以外に、海外のクルマ、珍しい中古車、ミニカー(1/43)、シリーズネタ等でお送りしてます。
witten by はるぱ
世界中
うんうんする
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インドネシアの2025年の4輪車種別の販売台数ベスト30とメーカー別です。

しかし、日本でも売ってる車がほとんど無いですね(ライズ、フロンクス、HR-V=ヴェゼル、シーライオン7くらいかな)

トヨタ/ダイハツのダブルブランドで売ってる車も多いのですが、合わせると1位はSigra/Calya  2位はAvanza/Xenia/Veloz  3位Rush/Teriosと小型の3列7シーターモデルが相変わらず人気ですね。

特に気になった事は

1. 旧InnovaがInnova Zenixに迫る販売台数。大部分はフリート用かと思いますが

2. BYD Atto1は僅か3ヶ月で8位! BYDはDenzaも含め他にも3車種がランクイン

3. スズキFronxや三菱Destinatorといった新型車種が年央の発売にも関わらずランクインでスマッシュヒット。三菱はモデル末期のXpander,Pajero Sportsも一定売れてて勢いあり

4. 20位台には他の中国勢CheryやベトナムVinfast(タクシーがメイン?)が。新モデルも多く、今年は更に増えそう。

新車に占めるBEV比率は12.9%(HEVは8.2%)と日本よりBEVが普及してます。BEV比率は2024年5.0%から大幅アップ。

1位2位はトヨタ、ダイハツが定位置ですが、3位争いがホンダ、三菱、スズキ、BYDの四つ巴になりそうな感じです。

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ハクナマタタ on January 19, 2026  Monday [EDIT]
吹き出し
世界中
インドネシアの販売データですと、メーカー名しかわかりません(苦笑)。
しかし、BEVの普及の速度が日本より早いのは中国勢の影響が大きいのでしょうか?
ちなみに、BEVのための充電設備はどうなっているのでしょう?
はるぱ on January 22, 2026  Thursday [EDIT]
吹き出し
世界中
> ハクナマタタさん

お返事遅くなりました。
アセアンもしくは新興国向けモデルが多いので、日本とは随分と違いますよね…
BEVの普及は都市部のジャカルタ市内でで渋滞緩和の為に、時間帯によりナンバー規制があるのですが、(奇数日=ナンバー末尾奇数車両、偶数日=同偶数車両のみ走れる)BEVは規制除外となり金持ちの2台目以降として普及が始まり、去年後半にBYDがAtto1(シーガル)を200万円〜で出した事により一気に増えました。
充電設備も増えてきてますが、日本より少ない?でもお金持ちは家で充電してるみたいで、平日BEV、週末の遠出はガソリン車と使い分けてるみたいです。


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