こんな中古車めっけた！その129・マセラティクアトロポルテIII｜インテグラーレじゃあないけど、デルタです。

新型デルタ（第３世代、８４４型）のブログでしたが・・手放してしまい、その後メインカーがパンダ（３代目）→DS5→アヴァンタイム→C4ピカソ（初代）と迷走？期間を経て、今はランチアテージスとフィアットバルケッタの２台体制になりました。タイトルはそのままですが・・

2022年4月〜2度目のインドネシア駐在になりました。会社規定で車運転禁止という環境の中、なんとか車活が出来ないか、色々と模索していきたいと思います。いつか帰国した時にはまた変態車を飼うぞ〜

ニューデルタ、Ｃ４ピカソ、バルケッタネタ以外に、海外のクルマ、珍しい中古車、ミニカー（1/43）、シリーズネタ等でお送りしてます。

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2024年9月15日

こんな中古車めっけた！その129・マセラティクアトロポルテIII

witten by はるぱ

今回もかなり珍しい中古車を見つけました。　今回見つけたのは…

マセラティ・クアトロポルテIII　！！！！

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU5949955286/index.html?vos=smphi201401201

いやぁ、これは珍しいですよね。　この後のガンディーニデザインのクアトロポルテⅣは日本でもかなり売れましたが、Ⅲはかなり少ないのではないでしょうか。　デザインはジウジアーロなんですね。　コンパクトなクアトロポルテⅣに比べてこれはデトマソドーヴィルをベースにしてるのでかなり大きいです。

サイドとリアはこんな感じ。いやぁ、伸びやかでカッコいいですよね。

内装もⅣ以上に色気が凄い！　イタリアンマフィアというか、貴族感というか…

ちなみにこの前のⅡは僅か13台しか作られてないようで、ほぼ知られてない感じですね？　デザインはⅡとⅣがガンディーニでⅢがジウジアーロなのも面白いですよね。

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comment (3) trackback(0)

■Kaffy on September 15, 2024 Sunday [EDIT]

内装はすごく状態が良いですね。内装のデザインはⅣが引き継いでいる感じは受けますね。
ドアノブは共用なのでしょうか？アルファ75と同じな感じですね。もしくはこのころのトレンドだったのですかね。
あとこの頃のマセラティのマフラーってトレンドだったんですかね？今ならバンカーの下部がマフラーに合わせて凹みがありますが、バンカーの下にマフラーが大砲のようにあるのは違和感を受けます。
しかしセダンとは思えないほど、フロントノーズが長いのは凄いですね～。

■ハクナマタタ on September 16, 2024 Monday [EDIT]

クアトロポルテⅢとは珍しいですね。それも4.9Lエンジン！

サイドビューを見ると、ランチアγ クーペを4ドアにしたようにも見えます。（どっちが先から知らんけど）
内装も贅沢で、走る（昔の）応接室という感じですね。
デトマソ時代のマセラティ、どんな走りをするのか一度乗ってみたいです。

■はるぱ on September 16, 2024 Monday [EDIT]

> Kaffyさん

確かに内装デザインはⅣに受け継がれてる感はありますが、よりウッドが多くてお金がかかってる気がします。
ドアノブは確かにインテグラーレとかも似たデザインかも。
マフラーは確かに…ですね。
しかし全体が醸し出す怪しい雰囲気が堪りませんね。一度実車見てみたいです。

> ハクナマタタさん

そうそう！コメント忘れてましたが、4.9リッターエンジンは珍しいみたいですね。この後のⅣはＶ6もありますし、サイズも小さいので、こちらのⅢのほうがより上級志向のモデルの感じかと。
確かにサイドはγクーペの面影がありますね。
内装はウッドも皮も茶色一色で凄いです。
しかし、ビトウルボ以前のモデルですが、耐久性はどうなんでしょうねぇ。電装化が少ない分？多少はマシなのでしょうか？