4/5から出張に出てます。
4カ国廻って4/18に帰国予定。
また、帰国後レポートします。(^O^)

iceさん、んどん。さんと地元千葉で桜見ドライブに行ってきました。

最初に行ったのは桜の名所の泉自然公園。　到着した時はまだ雨が降ってましたが、午後からは雨が止むとの予報を信じてバルケッタで出動。　公園に到着した頃にはまだ雨降ってましたが、間もなく止みました。



バルケッタ　ｘ　３０８　ｘ　桜のコラボです。　(^_^;)



リアからの眺めもいいですね～



天候が悪かったこともあり、人があまり居ませんでした。　桜はちょうど満開で見ごろでした。



いや～　いいところですね！



しだれ桜も。



桜独り占め～　(^_^)



３０８ＣＣを初めて運転させて貰いました！　いやぁ、驚くほど快適ですね～　かなり寒かったのですが、リアリフレクター＋シートヒーター＋ヘッドレストからも温風が出て、ぬくぬくです。　乗り心地もいいし、雨漏りしないし・・（笑）

ストレスを感じる事無く普段遣い出来るオープン、バルケッタとは全く違いますが、とても魅力的ですね～



お昼はんどん。さんお勧めのタケノコ定食を。　特にタケノコご飯めちゃ美味しかった！



そして午後からは、桜のハシゴ！　茂原公園に。　やや散り気味でしたが、池に浮かぶ花びらも素敵です。



近くの川沿いも桜のトンネル。　オープンで下を走りたかったですが、めちゃ寒く断念。　(^_^;)



菜の花とのコラボも。



その後は、白子町のチューリップ畑へ



こちらも満開です！



写真を撮って遊ぶ２人。（笑）



白子町で白子風ブイヤベースを食べて帰りました。　魚介の出汁が出てて美味しい。　途中でご飯とチーズを投入してこれまた美味しかったです。



桜と美味しいものを堪能する事が出来ました。　　いやぁ、いい日でした。　iceさん、んどん。さん、お付き合い頂きありがとうございました！　(^_^)

週末＋１日の２泊３日で、台湾に（三菱ミニカ）弾丸旅行に行ってきました。

台湾は出張では行った事ありますが、観光とかをしたことは皆無でして、行ってみたいなぁ・・と。

クルマ事情に関しては、去年のレポートを参照ください。

今回は台湾のエバー航空で台北（タイペイ）に行きました。



まずは観光を。　台北のシンボルといえばこれ、１０１ですね！　世界で２番目に高いビルです。



上からの景色。　絶景です。　＼(^o^)／



故宮博物館にも行きました。　中は撮影禁止でしたが、見応えありますね～　駆け足で巡りました。



夜市（ナイトマーケット）には２晩連続で行きました。　活気があって楽しい！　(^_^;)



グルメも楽しみの一つ。　美味しいものが沢山あるのも、イイですね！

お馴染みの小龍包は肉汁ジュワーで美味しい。



極細ビーフンと新鮮のイカの揚げ物とエビ蒸し餃子。



朝はローカルフードを堪能です。　豆乳スープと卵焼きを包んだ餅とパンのようなもの。　
料理は、優しい味のものが多く、日本人の口に合います。



マンゴーは季節で無いのですが、何とかマンゴーかき氷にもありつけました。



他にも、街をぶらぶらしたりして、見どころも沢山ありますね～　郊外とかにも見どころが沢山あるようですが、行けなかったです。。

そしてクルマネタ。

台北の街中は、ラグシャリーなクルマも沢山走ってますね～　ランボルギーニムルシェラゴ！



フェラーリ４５８イタリア！



ベントレーコンチネンタル！　他にもポルシェとかがゴロゴロ走ってました。



アルファロメオジュリエッタも居ました。　イタフラはプジョーが一番多いかな～　次いでルノーといったところだと思います。



おっ、あれはシュコダイエティ（雪男）ですね！



懐かしのオペルティグラを発見！



これは前にもレポートをした台湾ローカルメーカーのLuxgen（ラクスジェン）ですね。



前はＳＵＶとミニヴァンだけだったんですが、こんなセダンもありました。
そいえば、元日産でＧＴＲを開発してた水野さんが、Luxgenに移籍をしましたね。　今後のクルマ作りがどうなるか注目です。



あと驚いたのが、街中にタイムズが有りました。



パーキングの入口に４輪用に加え２輪用のゲートがあるのも台湾らしいです。



道路の脇にも、２輪の駐車スペースが。



ショッピングモール内では、マセラティやランボルギーニのシューズやバッグが売ってました。　カッコイイですね！





というわけで、楽しくてあっという間に時間が過ぎ去りました。　う～ん、台北だけでも２泊３日（実質２日）だと、全然足りないですね。

まだまだ行けなかったところが沢山あります。　想像以上に楽しかったです。

街も新しいモノと旧いモノが共存してて、とてもいい感じです。

あと、台湾の方はみなさん本当に優しかったですし礼儀正しいですね。　日本人が失いつつあるものを持ってるように感じました。

台湾、おすすめですよ～　また、再訪したいですね。　(^_^;)

今日は、会社の同僚と屋形船に乗りました。　

私は累計で１３年間程東京勤務してますが、屋形船に乗るのはこれが初めてです。。　

会社の最寄の浜松町駅のすぐ近くから乗船。　こんな近くから乗れるんですね！



さあ、クルーズの始まりです。　(^_^)

乗ったのは、シボレークルーズ　　　　・・ではなくて。



こんな感じの船です。　



中はこんな感じで、お座敷になってます。



当初は隅田川北上コースの予定だったのですが、桜がまだ開花しておらず、お台場コースに変更。

先ずは、隅田川をちょこっと北上します。　スカイツリーが見えますね～



橋がきれいですね～　東京はここ数日結構寒いので、桜の開花も遅れたのかな～



中では料理が運ばれてきて宴会が始まってます。

お刺身にお鍋に・・　



そして、屋形船の料理といえばこれですよね！

フィアットのテムプラ　　　　　・・・ではなくて。



天ぷらですね！　揚げたてで美味しかったです。



他の屋形船も。　左下に居るのが船頭さんです。



お台場に到着して暫し停泊です。　いつも見るのとは違うアングルからのレインボーブリッジ



お台場の夜景はキレイですね～



あっという間の２時間半でした。　初めての屋形船、非日常感があってなかなかでした！　(^_^)

あまり、クルマネタに繋げられなかったな～　(^_^;)

今月号（２０１５年４月号）の自動車雑誌Ｔｉｐｏ（ティーポ）のPurchase Project（バイヤーズガイド）に、３代目８４４デルタの記事が載ってました。　ニューデルタが自動車雑誌に登場する事はまずないので、買ってしまいました。




内容は、1.4Tガソリンの途中での仕様変更（直噴化　パワーも１５０ｐｓ　→　１４０ｐｓに変更）の事が書かれてなかったり、トラブルの説明も月並みな感じで、ちょっと突っ込みが足りないかな・・・との印象を受けましたが、マイナーなニューデルタが紹介されるのは嬉しいものです。　(^_^;)

さて、過去のブログでも紹介をしてる通り、ニューデルタにはエンジン、トランスミッション、外装色、内装色、内装素材、オプション等々　様々な仕様があります。　

私も乗ったことがあるのは、所有してた1.8Tガソリンとチョイ乗りした1.6Tディーゼルだけですので、すべての仕様を知ってる訳ではありませんが、My Best844デルタの仕様を考えてみたいと思います。　（注：　あくまで、私的な好みで書いてます・・）

先ずは、エンジン＆トランスミッションから

日本に入ってるのは、1.4Tガソリン（途中で直噴化）xMT　　1.8TガソリンxAT　　1.6TディーゼルxDFNとMT　　1.9TTディーゼルxMT  　だと思います。　


写真は、1.8Tガソリンのエンジンルーム

これは上述の通り、1.8TガソリンxAT と　1.6Tディーゼル　しか乗ったこと無いですが、個人的にはトルコンATでスムーズな乗り味の1.8Tガソリンか、MTが選べる環境であれば、1.9ツインターボディーゼルxMTかな・・と思います。

但し、1.8TガソリンxATは、燃費が悪いという欠点もあり、1.6Tディーゼルや1.4Tガソリンも魅力的ですよね。

次に外装色

ニューデルタのボディカラーは、ベースとなるボディカラーは過去にブログで紹介をした１５色　＋　MOMOデザインデビュー時から設定されたGligio Antracite　の１６色かと思います。（たぶん）

実際は、ボディとルーフが同色のものと、ルーフの色がブラックのＢカラーがあります。　またＢカラーのルーフのブラックは、光沢の仕様と艶消しの仕様がありますので、組み合わせはかなりの数になりますね。

以下はマイチェン後のカタログです。　Azzurro Acqua（水色）　と　Avorio Luna Piena（アイボリーは）、この時にはすでに廃止になってました。



個人的な好みでは・・

やはり所有してたBordeaux Tramonto（ボルドー）　はいいですね！　マセラティのボルドーポンテベッキオと同じ色です。



Perla Nadir（パール）　も素敵です。　光の当たり具合によって、色が変化するのがいいですよね。　



そして、デビュー当時のイメージカラー？だった Azzuro Acqua（水色）　これは実車を見たこと無いですが、とても魅力的です！　写真で見る限り、この色が一番欲しい。　デビュー時は、この色のデルタがずらっと並んだ記事とかが自動車雑誌とかにも掲載されてましたが、デビューして１～２年で無くなってしまったんですよね。。



次に内装と仕様

内装はある程度仕様によって変わってきます。　本国ではベースグレードから順にSteel, Silver, Gold, Platinumとなってますが、日本に入ってるのは殆どがGold と　Platinumだと思います。　

あと、MOMO デザインは、内装も専用デザインが奢られてますね。　

基本的には、Goldはアルカンターラと革のコンビ、Platinumはポルトローナフラウの革で、各々ブラック、ブルー、ベージュの３色があります。　あと豆知識として、極初期型はフロントシートのヘッドレストの形状が違います（よりスリークな感じ）



ちょっとややこしいのは、上記のGold, PLatinumとして輸入してるショップもありますが、ガレージ伊太利亜の仕様はGold/PLatinumといった呼び方をせず、（恐らくGoldをベースにした）独自仕様（革シート等はオプション）であることです。

また、本国では途中でExecutiveという後席４座仕様＋センターコンソール等がピアノブラックのモデルが登場したのですが、日本に輸入されたPlatinumグレードも途中でExecituve仕様に準じたものになった時期があったり（私が所有してた車両もそうでした）　また、同じ年式、同じグレードでも微妙に仕様が違う等、かなり複雑です。　

GoldもPlatinumもMOMOデザインも、それぞれ違った魅力があり素敵ですが、やはり革シートのPlatinumのベージュシートが好みかな。　でも、アルカンタラと革のコンビのシートのフィット感も素晴らしいと思います。　革シートは結構滑りますし、革の張りも個人的な好みではちょっと強すぎる気がします。

あとうちのは、センターコンソールやメーター周りがExecitive仕様のピアノブラックでしたが、これは写真のシルバーの仕様が断然好みです。　これに加えて助手席ダッシュボード革張り仕様がベストですね。



後部席もExecitve仕様は、独立４座（リアのヘッドレストが固定式の２座のみで、シートスライド無し）ですが、これもオリジナルの写真の伸縮式３点ヘッドレスト+シートスライド有の方が、デザイン、実用性、後方視界共良いと思います。

但し、前者と後者ではシート形状も微妙に違い、前者のほうが座面がえぐれてる分、座り心地は良いと思います。



最後にオプションを・・

以下のリストが、私がデルタを買った当時（２０１２年）のオプションリストです。

いや～　色々ありますね～　ホイールだけでも、１６インチ、１７インチ、１８インチとあり、各々のサイズでもそれぞれデザイン違い、色違い等があります。　

私のは、Platinum(Execitve)グレードで、装備が比較的充実してたので、オプションはグランルーチェ（大型サンルーフ）しか選びませんでしたが。



ホイールは、個人的には私も履いてたこの１７インチのデザインが好みです。　タイヤは標準のGood Yearは今一つなので、交換したいところですね。



あとやはり、車内の雰囲気が変わるグランルーチェは欲しいですね。　実際はダークガラスなので、それほどの解放感は無いのですが。　でも、グランルーチェ仕様はノーマルルーフ仕様と比べて、やや剛性が落ちてるような気も・・・



その他では、キセノン（ライトウオッシャー付）、シートヒーター、Boseシステム辺りは結構選んでる方がおられる感じですね。　ちょっと興味があるのが、リアクティブサス。　どんな感じなのでしょうか。

もし、仕様に間違いや思い違いとかがあれば、ご指摘ください。　(^_^;)

以上、全く制約が無ければ、1.9ディーゼルツインターボMT, 外装Azzurro AcquaのBカラー、内装ベージュのポルトローナフラウ革シート、シルバーのコンソール、助手席ダッシュボード革張り、後部席スライド＋可動式ヘッドレスト　１７インチアルミホイール、グランルーチェ　あたりが一番の理想の仕様かな。。

ニューデルタオーナー、並びにオーナー予備軍の方々の理想の仕様は如何でしょうか～？　(^_^)