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新型デルタ(第3世代、844型)のブログでしたが・・手放してしまい、その後メインカーがパンダ(3代目)→DS5→アヴァンタイム→C4ピカソ(初代)と迷走?期間を経て、今はランチアテージスとフィアットバルケッタの2台体制になりました。タイトルはそのままですが・・

2022年4月〜2度目のインドネシア駐在になりました。会社規定で車運転禁止という環境の中、なんとか車活が出来ないか、色々と模索していきたいと思います。いつか帰国した時にはまた変態車を飼うぞ〜

ニューデルタ、C4ピカソ、バルケッタネタ以外に、海外のクルマ、珍しい中古車、ミニカー(1/43)、シリーズネタ等でお送りしてます。
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東京都渋谷区のフィアット/アルファロメオ松濤 内にフィアットカフェが再オープンするとの事で、ハクナマタタさんにお誘い頂き、yokyonさん、んどん。さんと共に行ってきました。

Facebookでも、紹介されてますね。

フィアット/アルファロメオがお出迎え! いい場所にありますね~ フィアット/アルファロメオがよりオサレに感じます。 (^_^;)

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ショールーム内には、こんな感じで、カフェのカウンターが出来てました。 KIMBOというイタリアの有名なコーヒーが看板+軽食も楽しめるとの事です。

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特に興味深かったのが、バリスタによるイタリア・ナポリでのコーヒーの飲み方の講習会。 (^_^)

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淹れて貰ったユーノスプレッソエスプレッソは美味しい! おススメは、砂糖を入れて50回ほどかき混ぜて飲んでね との事。
試してみると、なんというか、コーヒーとチョコレートの間のようなこれまでに味わったことの無いようなエスプレッソ。  でも、癖になりますね!

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お料理も、美味しい! 特にポルチーニリゾットが濃厚で美味しかったです。

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パンダと4C! 4C、カッコイイですね! グラマラスなリアが素敵です! でも、高い。。。
 
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KIMBOの広報車。 是非、イタ車イベントにも来て頂きましょう!

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とても楽しませてもらった上に、お土産まで頂いちゃいました。  まっ、フィアット2台買ってるし2台共中古だけど・・ いっか!

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というわけでとても楽しませて頂きました。 ハクナマタタさん、yokyonさん、んどん。さん 主催者/関係者のみなさま、ありがとうございました。


最後に個人的にちょっと感じたことを・・ 

イベンターが繰り返し云われてたのは、イタリア車のみならず、イタリアの文化も楽しんでもらうようなイベントも沢山開催して、イタリアにもっと親しんでもらおうという事。

こういうイベントはとても良いと思いますし、ブランドバリューを高める事にもつながると思います。

ただし、こんな事を云うのも何ですが、10~20年前に比べてフィアット/アルファロメオに魅力を感じるモデルが少ないような・・  アルファ自体は、4Cを除けば、今は本国でもMito とジュリエッタだけなので、ある程度は仕方ないかもしれませんが。。

過去に(現在も)155、156、147、166、916gtv/スパイダー、GT 等のオーナーだった方(私もそうですが)は、今のアルファロメオ(フィアット)のラインナップで選択肢となりうるモデルが、余りにも少なすぎると思います。

上記に挙げたようなモデルのオーナーだった方(オーナーの方)は、①今も乗り続けてる ②現行世代のアルファに箱替え ③ランチア等並行車に箱替え ④更に旧いモデルに先祖帰り ⑤他国のクルマに乗り換え

といったところだと思いますが、私の周りを見ると、かなりのマニアで無い限り、 ⑤他国のクルマに乗り換え のパターンが結構多いのでは。。と感じます。 ドイツ車とかフランス車とか・・

先週、出張でシンガポールに数日居ましたが、フィアットのブラーボ、ドブロ、フィオリーノ/クーボ といったモデルが結構多く走ってました。 しかもシンガポールなので、すべて日本と同じ右ハンドルです。

良く分かりませんが、日本はシンガポール以上に導入にあたり色々と難しい部分があるのでは・・とも想像しますが、ブラーボあたりはサイズ的にも面白そうですし、フィオリーノ/クーボはサイズ的にも旧カングーを彷彿とさせてとても魅力的に感じます。 3列シートの500Lも需要はあるのでは。。

あと、左ハンドルのままであっても、イプシロンをランチアブランドにてフィアット/アルファロメオと一緒に売れば、例のような悲劇までにはならなかった気がしますし、ニューデルタは後部席はジュリエッタよりも広いので、1.8リッターのガソリンモデルはトルコンATと相まって、ファミリーユースとしても訴求できたのでは・・ と感じてます。

ま、色々な事情があるんでしょうが。。

今後に期待したいところですが、159の後継車は、ギブリのシャシーを使ったFRになるとの事で、アルファロメオ自体が上級に移行して、益々遠いブランドになっていきそうで、複雑。。

とのような事を、ちょっと思ってました。 (^_^;)



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本日、3/1(日)に第四回カーくるツーリングが開催されました。

中部地区と関東地区の合同ツーリングで、私は初参加です。 (^_^)
バルケッタでエントリーしてましたが、悪天候の予報だった為、パンダで参加。

関東組はいつもの東名・足型SAで集合。 まだ雨は降ってません。 都合が悪くなり来れなくなった方もおられ、6台が集まりました。

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私は1人で参加。 助手席(じゃないけど)にはパンダが乗ってます。

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中部組との集合場所の富士山静岡空港を目指します。 パンダ君、みんなのペースに付いていけるかやや心配でしたが、踏み込むと結構速いです。 〇え〇 キロでも安定してますし、まだいけそうです。  (^_^)v 

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富士山静岡空港で中部組と合流。 集まったのは15台。 イタリア車12台、フランス車2台、日本車1台です。
イタリア車はアルファが8台、次いでフィアット3台、ランチア1台でした。

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反対側から。 いい眺めですね~ 雨が結構降ってきました。

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その後、昼食の場所の小川漁港魚河岸食堂に向かいます。

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中はこんな感じで、漁港の食堂って感じです。

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私が注文したのは、駿河定食。 凄いボリュームです。 豚汁込で1700円はお値打ちですね! 美味しかった~

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あっ、こんなところに都合により参加出来なかったカーネさんが(ウソ)

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食後は道の駅・玉露の里を目指します。 街道の梅がきれいです。 並んで走るのはやっぱりいいですね!

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道の駅・玉露の里でお茶をしながらクルマ談義。。

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相変わらず結構な雨が降ってますが、それでもクルマを目の前にしてのクルマ談義は続きます。

では、参加車両をもう一度・・ 

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話は尽きないですが、とりあえずここで解散。 

帰りはますます雨が激しくなってきました。 

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15時半頃に出て、途中休憩を挟んで19時半頃に千葉の家に帰宅。

総走行距離約530キロ。 燃費はオンボードで、16.8キロ/リッター 結構なペースで走ったのと、帰りは渋滞もあったので、まあこんなところですかね。。

悪天候の中、かなりの距離を走りましたが、意外と疲れませんでした。 高速走行ととても安定してますし、結構長距離もいけるかも。 (^_^;)  

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生憎の悪天候でしたが、特に今回初めてお会いした方々や、これまであまりゆっくり話す事の出来なかった中部の方々と色々とお話しをする事が出来て、とても楽しかったです。 

素晴らしいイベントを企画頂いた幹事のいーさんさん、そして参加者の皆さま、お疲れ様でした & ありがとうございました!  引き続き、宜しくお願致します! (^o^)




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今日はほんとはターンパイクサンデーに行きたかったのですが、午後に用事が有った為断念して、家の近所で開催されてる東京オートサロンに朝から行ってきました。 

私、オートサロンに行くのはかれこれ10年ぶりぐらいだと思います。  昔はもっとチューニング系がメインのどちらかというとマニア向けの感じでしたが、国産全メーカーと輸入車も何社かブースを構えており、昔のようなB級感はあまり感じられませんでした。 会場は大きくわけて4つの展示場に分かれており、駆け足で見ても3時間はゆうに掛かりました。

既にカーくる編集部の記事も上がってますので、独断でレポしますね~ 

先ずは国産から。

一番見たかった新型ロードスターを見に、先ずはマツダのブースへ。

おお、新型ロードスター !! WEBや雑誌等で見てるので、あまり驚きはありませんでしたが、これまでのモデルよりもより低く精悍になった感じですね。 なかなかイイ!と思います。

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リアは、ちょっとアルファっぽい感じが。 アルファともアバルトともフィアットとも噂されてる姉妹車はどうなるんでしょうかね。  正式デビューの6月までまだもう少し時間がありますね。。

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そして、間もなく搭乗するCX-3  これもとても良くまとまったデザインですね。 ディーゼルのみとの事で、ずいぶんと思いきってます。 

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スカイアクティブDのレースカーも。 マツダは今の勢いそのままに、ブースも非常に活気を感じました。

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ダイハツのブースは、なんとコペンのみを14台も並べてました。 これが一番気に入ったカフェレーサー?仕様。

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ブルーとブラックのコントラストがいい感じです。

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ホンダブースでは、S660が。 そろそろ発表との事で、ほぼ市販型でしょうか? デザインもとても良くまとまってます。 これも期待の一台! 

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モトGPのマシンも。 この角度でコーナーに突っ込んでいくなんて、狂気の沙汰ですね。。

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トヨタブースでは、水素自動車のミライのレースカーが早くも登場。 写真で見るとちょっとギヨっとするデザインでしたが、実車は以外とフツー?に感じました。

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ニッサンブースには、NV200の電気自動車が。 iceさんはエスティマからこちらに乗り換えで、EV2台生活に?

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スズキブースには、今話題のアルトターボRSが。 フォルムは、アルトワークスとかの時代の軽っぽくて悪くないですね。  このデザインって、元アウディの日本人デザイナーの和田さんが絡んでるらしいです。 色使いがアバルトそのものなのは気になりますが。。 

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クルマメーカー以外では、86/BRZが圧倒的に台数が多く、次いでGT-Rってとこですかね。

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この大人仕様の86は良かったです。 ちょっとアストン入ってますが。。 奥のカッパーのボディの86のなかなか。 トヨタさんももうちょっと大人が乗っても様になる仕様とかを考えてくれてもいいのに。。

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レヴォーグも、多かったですね。 

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謎のディンゴのピックアップ。 チラシを配ってましたが、改造する人は居るんでしょうか?

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これは一見2000GTですが、ロードスターがベースとの事です。 良く出来てます。

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こちらのミウラもなんとロードスターがベースとの事!(驚)

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何気に気に入ったのがこれ。 初代コペンベースのクーペですが、なかなかイイです。 

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次いで輸入車に。

輸入車は、BMWが一番多かった気がしました。 そして他のドイツ車勢、アメ車勢、イタリアのスーパーカーといったところが多かったですね。 イタ車もちらほらありましたが、フランス車はルノーがメーカーで参加してる以外は殆ど見ませんでした。

ルノーのブースでは、メガーヌの限定車3車種とルーテシアの限定車を展示、ニュルアタックのビデオを流す等チカラが入ってました。 これはメガーヌトロフィーですね。

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アウディブース。 魅力的なお尻です。 

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ロータスも出展してました。 

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アルファも出展。 初めて実車の4Cを見ましたが、なかなか良いですね! ライト廻りだけはまだ慣れませんが。。

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アルファブースには、ケン奥山デザインのスポーツカーが2台。

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全体ではBMWが圧倒的に多い気がしました。

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このi3のカラーリングはちょっと面白いですね。

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i8も数台が出展されてました。 未来感があって好きです。

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ランボとフェラーリも多数。 これはアヴェンタドール

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ガヤルド と後継車のウラカンですね。

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F40,F50,エンツオの揃い踏みも!

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パガーニウライヤ! これも初めて見ました。

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ポルシェも沢山。 空冷最後の993ですね。

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これは意味不明の1台。 一見SLKですが、S2000をベースに制作したそうです。 意味あるのか?

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パンダなロールスロイス

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マセラティもちらほらと・・ こちらは新型ギブリ

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そして最後に、なぜここに? のロシア製ラーダ

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ってな感じです。 

開催日が金曜午後~日曜の実質2日半だけなのもあるんでしょうが、会場はなかなかの盛況でした。
勿論、尾根遺産目当ての方も多いのでしょうが、熱心に車を見てる方も多かったですし、外人の方も多かったです。 来場者のクルマのナンバーを見てても、かなり遠くからの遠征組がイッパイ。。

想像では、世情を反映してもっとミニバンやハイブリッドカー、スモールカーのチューンドカー、カスタムカーが多いのかな・・と思ってましたが、思ったよりスポーツカーの出展が多く、まだクルマ好きな人はたくさんいるんだな・・と感じた次第です。

皆さんのお気に入りクルマ(尾根遺産?)は有りましたでしょうか~ (^_^;)








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既に皆さんレポートされてます通り、週末の日曜日、第三京浜都築PAでSoujuさん主催の「まっくろけぇさんお帰りなさいオフ」が開催されました。

私は、生憎朝に用事が有ったので、昼食の後の第二部のみの参加です。

早朝ちょこっと時間があったので、洗車場へ。 いつもはwonder-lanciaさんと同じ洗車場なのですが、その日は時間が無かったので、家の一番近くの洗車場に行きました。

バルケッタは幌とボディの隙間からの水の侵入が心配ですので、ホントはホースで洗いたいのですが、生憎家では洗車ができず、致し方ありません。

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恐る恐るホースを向けると。。 

なんと、いつも行く洗車場の半分ぐらいの水圧しかありません。 でも、バルケッタには却って好都合かも。。 (^_^;)

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洗車機はなんとも旧式のものでした。。 

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一応、パッと見はキレイになったバルちゃん。

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でも、やっぱり幌とガラスの隙間から水が浸入しており、シートの一部が濡れてました。 ま、天気もいいし、横浜までオープンで行けば乾くでしょう。 (^_^;)

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用事を済ませ、都築PAに到着すると、既にランチを終えられた皆さんが集まっておられました。 遅くなり、スイマセンでした。 

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あっ、まっくろけぇさんのルーテシアRSの写真を撮って無かった。。 今回はご挨拶だけしかできませんでしたが、今度またインド話聞かせてくださいね~

あっ、すいません。 iceさんのバスの写真も無い。。 (爆)

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試乗会午後の部では、Mixさんの166の助手席に座らせていただきました。 ドライバーはデルタクさんです。 166に乗るのは初めてだったんですが、やはり156と比べると乗り味もゆったりしてて、ラグシャリーな内装含めジェントルな感じですね~ でも、踏んでいくとアルファV6のイイ音が! これは堪りません。。 

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その後、Mixさん御用達のカーボックスさんに。 私はwonder-lanciaさんのBMWマルニの助手席に座らせていただきました。 いや~ これも素敵ですね! 流石ドイツ車! 40年近く昔のクルマなのに、カッチリしてて、全然そんな感じがしません。 クーラーとかを気にしなければ、全然普段遣い出来そうな感じでした。 内外装のコンディションも抜群です。

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カーボックスさんでのお目当てはこれ! ラグナクーペです。  

今年6月のフレフレでもみなさんに大人気でした。 しかも、この個体はディーゼル+MT! ただでさえ変態なのに。。 ド変態です(爆)  

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特にこのリアがなんともいえず素敵です。 どなたか、飼いませんか~

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あと、みなさんが注目されてたのは、マセラティクーペ。 走行僅か1万5千キロ。 このアルゼンチンブルーは3200GTでは良く見ますが、クーペでは珍しいですね。 4.2リッターのNA,さぞかしイイ音がするんだろうな~

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カーネさんと私が気になったのは、パンダ4x4 ディーゼル。

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グリーン好きとしては、このボディカラーいいですね!

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内装も、シートのパターンが正規のツインエアのものとかなり違います。 スクワークルがモチーフになってるのは共通してますが。

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というわけで、途中からの参加でしたが、とても濃い時間を過ごすことができました。 天気も良くオープン日和でしたし。

皆さん、ありがとうございました!


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もうすでにみなさんブログを書かれてますが、26日(日)に富士山のふもとで開催されたランチアランチに参加してきました。

私は20年近く前にインテグラーレに乗ってた先輩に連れられて1度だけ参加した事がありますが、デルタでは初めての参加です。

関東カーくる組は、いつものように足柄SAに集合。 テージスのMixさん、ニューデルタのとめぞーさん、デルタクさん、でドラのwonder-lanciaさんにトゥインゴのウータンさんの息子さん。 私のデルタにはiceさんが同乗で参加してくれました。

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ランチアランチ上級者のMixさんの先導で会場に着くとテーマの大群がお出迎え、テンションが上がります。 \(^o^)/

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今回のテーマ車は、発売30周年のテーマ! 11台の8.32を含む、20数台が参加したとの事です。
いやぁ、壮観ですね~ 一体、日本のどこにこれだけの数のテーマが眠ってるんだろ。。

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お天気にも恵まれました! 他のイベントと重なった為か、参加台数はやや少なめ?

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ニューデルタのご先祖のインテグラーレ様の列。

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デルタS4も!

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ベータモンテカルロ!

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037ラリー! ストラトスが居なかったのはちょっと残念。。

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テージスも6台! これだけ並ぶと壮観ですね! 正面から並んでる写真撮りそこないました。。

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この色素敵ですね!

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この色もなんともいえない色で素敵です!

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リブラとデドラ。 リブラは場外にも1台居ましたが、デドラは1台のみ! カッパは居ませんでした。 

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イプシロンとムーザ並び! 会場内は2代目イプのみでした。 イプが4台にムーザが2台(別の場所にあと2台居ましたね) これまたランチアランチのベテランのSの怪人さんともお会いする事が出来ました。 カーネさんも遊びに来てくれましたよ~

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個人的に一番刺さった車がこのMomoデザイン。 2代目イプはこの色のコンビネーションが自分的には理想です(シックな色もこれまたイイですが。。)  中古車で出ないかな~(笑)

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そして、我らがデルタ軍団は会場内は6台が並びました! 初の6台並びで新記録達成です! \(^o^)/

グレードは、1.8ガソリンが5台に、1.6ディーゼルが1台。 

先日の愛知ミラフィオーリでクルマだけ拝見したウータンにお会いする事が出来ました。 横浜ナンバーの白デルタの方、お名前をお伺いするのを忘れてしまいスイマセンでした。。 (^_^;)   あと、ice-Tさんも偶然近くに来られてたとの事で再びお会いする事が出来ました。

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会場内でFor Saleの前期型極上8.32に群がるみなさん(笑) 色はブルーブリザード。 素敵です!

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やはり、このエンジンがキモですよね~

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内装もとおってもキレイです。

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そして、iceさんが憧れの8.32に試乗。 これは試乗した後の図。 さて、どうする!?(笑)

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そして、ランチアランチ名物の車種別パレードです。 これを一度見たかった!

テーマの大群が~

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フルヴィアとフラミニア

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ベータモンテカルロと037とデルタS4のコンペティション勢

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テージスの大群。 急に厳かな雰囲気になりました。

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イプシロンとムーザとデドラ。

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そして、我らがニューデルタ軍団。 

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車中から。 いやぁ、844デルタに囲まれて幸せな瞬間でした。

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この写真は、iceさんに撮ってもらいました。

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やっぱりこのお尻はいいですね~

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場外での変態並び。 場内には居ないフミアYが居ました。

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そして、場外に凄いニューデルタさんが居ました! オーナーは、Haru.さん。 車高がベタベタに落ちており、OZのホイールもキマッテです。 マフラーも4本出し! エンジンは1.4ガソリンです。

車高が低すぎて、会場内に入れそうにないってことで、今度は場外で再度ニューデルタ並べ! 黒デルタさんは帰ってしまいましたが、再び6台のニューデルタが並びました。 \(^o^)/

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今回初めてお会いしたニューデルタさん達の仕様等は、また後日別ブログにて報告をしたいと思います。
また、新たな発見がありました。


というわけで、とても楽しい一日となりましたが・・・

当日お会いした方々にはお伝えしたのですが、実は・・・ 突然ですが、これを最後にニューデルタを下りる事になりました。 

つい最近もタイヤを交換したり、縦グリルに換えたりと、まだまだ乗るつもりだったのですが・・  
この数週間で色々な動きがありまして、正直なところ自分でも驚いております。

以前からの憧れの2台体制のチャンスが訪れまして、デルタ君での想いは深いですが、一旦お別れする事となりました。

ニューデルタは、私にとってよりディープな世界に踏み込んだカーライフの始まりのきっかけとなった車で、カーくるをはじめとしたみなさんとお知り合いになるきっかけとなった思い出深いクルマです。 2年3ヶ月の短い期間でしたが。。

近々に、ちょっと小さなクルマ X 2 の新体制となります。 
また、詳細は追ってご報告を致します。

というわけで、デルタは降りてしまいますが、みなさん引き続き宜しくお願いいたします!

次回、ランチアランチ・ニューデルタ編に続きます。。 (なんか、変な感じですが。。 (^_^;) )
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「はるぱ」です。(2012年ははるパパ)よろしくお願い致します。カバー写真はランチアデルタ(844)ですが、今はランチアテージスとフィアットバルケッタです。車歴は、シトロエンBX(16TRS)→ユーノ...
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