インテグラーレじゃあないけど、デルタです。

新型デルタ（第３世代、８４４型）のブログでしたが・・手放してしまい、その後メインカーがパンダ（３代目）→DS5→アヴァンタイム→C4ピカソ（初代）と迷走？期間を経て、今はランチアテージスとフィアットバルケッタの２台体制になりました。タイトルはそのままですが・・

2022年4月〜2度目のインドネシア駐在になりました。会社規定で車運転禁止という環境の中、なんとか車活が出来ないか、色々と模索していきたいと思います。いつか帰国した時にはまた変態車を飼うぞ〜

ニューデルタ、Ｃ４ピカソ、バルケッタネタ以外に、海外のクルマ、珍しい中古車、ミニカー（1/43）、シリーズネタ等でお送りしてます。

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2021年9月4日

こんな中古車めっけた！　その１１５・ランチアテーマ３選

witten by はるぱ

今回はカーくるの皆さんが大好きなクルマです。

今回見つけたのは、ランチア・テーマ　しかもいずれもエンジンが違う３台で、コンディションも良さそうです。　(^-^)

１．　ランチア・テーマ　i.eターボ LS ！！！！

中古車テーマ3選-5.jpg

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054041130210827001.html

１台目は、２リッターのターボ16V。　5MTで走行は11.7万キロですが、ワンオーナーとのことです。

この端正なデザインが溜まりません。　９４年式とのことなので、フェーズ３になるのですかね。

中古車テーマ3選-6.jpg

内装は、ベージュのアルカンターラ。　ゼニア生地のものは、初期型だけなのですかね？　＞どなたか詳しい方

中古車テーマ3選-7.jpg

リアシートも快適そうです。　個人的に内外装色の組み合わせがめっちゃ好みです。

中古車テーマ3選-8.jpg

２台目は・・

ランチア・テーマSW　V6 LS ！！！！　

中古車テーマ3選-1.jpg

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700973110330210715002.html

中古車テーマ3選-2.jpg

こちらはワゴンのV6。　4ATですかね。　色はブルー　　96年式というと最後期モデルですよね。（本国だと９４年までのようなので、日本で在庫されてたのかも）

中古車テーマ3選-3.jpg

皆さんご存じの通り、ワゴンはピニンファリーナデザインですよね。　写真では分かりづらいですが、リアのメッキの使い方が素敵です。

中古車テーマ3選-4.jpg

こちらも、内装は上の個体と同じですかね。　フルオリジナルとのことで、程度良さそうです。
このショップ、家の近くなんですが、他にも拘りのラインナップで、興味が惹かれます。

３台目は・・

ランチア・テーマ８．３２　！！！！

中古車テーマ3選-9.jpg

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6673755608/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610

横からのショットが斬新ですね。　言わずと知れたフェラーリV8エンジン搭載の8.32です。　ライトが細いフェーズ２ですね。

中古車テーマ3選-10.jpg

この個体は走行4.3万キロと少ないですが、お値段もなかなかの598万円。　新車時の価格を調べてみたら、８３８万円（フェーズ１は９５０万円！）

中古車テーマ3選-11.jpg

内装はこちらはポルトローナフラウのフルレザー。

中古車テーマ3選-12.jpg

ヘッドのLancia by Ferrariが誇らしげです。

この世代のテーマ、姉妹車の１６４，ガンディー二デザインのクアトロポルテ等、四角くて端正なセダン（テーマはワゴンも好きですが）大好きなんですよね～　ですが、流石に最近はイベントとかでもなかなか見なくなりました。

自分では乗ったこともないですが、カーくるの皆さんには所有されてた方、乗られた方等おられると思うので、ぜひ印象とか教えてくださいませ。(^-^)

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comment (6)

■Kaffy on September 4, 2021 Saturday

テーマはベンツに負けないくらいの、箱感ですよね。
一番良さそうなのは、実用的に2つ目ですかね。832は良いんですけど、やっぱり故障が多くて大変なイメージですよね。そう考えるとデルタしかり、乗れない4ドアが多いですね(笑)

■ルカ on September 4, 2021 Saturday

Thema来ましたねぇ！
２番目のSWは色も全く私が乗っていたのと同じです(^^)

ご存知の通り元のデザインはジウジアーロ先生ですが、フェーズⅡはIDEAがフェイスリフトのデザインやってました。フェーズⅢはランチア自社でのデザインと言われていますね。
セダンのこの独特の佇まいは、ジウジアーロ先生がセダンをデザインする時の常套手段で、AピラーとBピラーとCピラーの延長線が一点で交差するようにデザインされていることと、テーマに限っては、空力の関係からドアが一体プレスになっていますが、普通にデザインすると、窓の付近はブラックアウトしてスッキリ見せようとするのですが、テーマはわざとボディ同色にペイントして窓枠にクロームを嵌め込んだ事で独特の雰囲気になっていると言われていますね。
余り知られてませんが、フェーズⅠ〜Ⅲまで、ボディのプレス加工は変えていないのですが、トランクリッドの部分だけが唯一フェーズごとに微妙にプレスが変えてあってプレスラインが違ってます。

SWはご存知の通り、Cピラーから後ろをピニンファーリーナがリデザインして生産もピニンファーリーナが行っていました。ピニンファーリーナの風洞を使ってリデザインされたのでしょう、テールゲートの上端にスポイラーが付いていて、天井からの気流がリアガラスを上手く流れるようになっていて、雨の日でも高速ではリアワイパーなしでもクリアなリアビューが確保されました。

ただ、こんな事を言ってはなんですが、私SWを所有してましたし8・32も運転したこと有りますが、ステアリング剛性は最悪でしたしボディ剛性も然りで、運転するより眺めているか運転席に座っているだけの方が良いクルマかもです(^^;; 8・32も運転している限りフェラーリサウンド感じる事は出来ません。

■ハクナマタタ on September 5, 2021 Sunday

こういう角ばったセダン、でも佇まいがちょっと違ってオーラがあるセダンって、もう出てこないでしょうね。
安全性の関係から、スマートなボンネットラインのデザインはできないし、そもそも電動化やSUVしか売れない時代ですからね。

こうやって拝見すると、8･32は別格として、とりあえずテーマのオーナーにはなりやすい価格ですね。

■Nonko on September 5, 2021 Sunday

こんにちは～。

おぉぉおっ、テーマ⭐かっこいい(^o^)
LSの色、素敵ですね。こういう色てなかなか出てこないので、今クルマ持っていなかったら即買いしそうである意味怖いです(←そっちですか!?)。
8.32と見聞きするだけで博打的要素満載なイメージがありますが、こういうクルマをさらっと乗れる方に憧れます。

セダンに乗るなら、テーマの2Lかサーブ9-5のph1かリブラがいいなぁ(テージスも憧れますが維持費が…)

■Buzzy on September 5, 2021 Sunday

いいですよね。端正なスタイル、深みが感じられるカラー。
でも、ユルユルといわれるボディ、リヤウィンドウガラスが落ちた、なんて話も聞いたことがあります（確かテーマの話だったと思います(;^_^A）。実際に所有されたルカさんの言うとおり、見ると乗るとでは大違いなんでしょうね。でもやっぱり乗ってみたいですね（笑）。

■はるぱ on September 5, 2021 Sunday

> Kaffyさん

ほんと、名車のW124型メルセデスばりの箱感ですよねー

8.32は最近オーナーさんとお話をする機会があったのですが、やはりかなり手強そうです。

2つ目の個体は、ATだし緩く乗れそう（でも、苦労するかもですが…）でイイですよね。

> ルカさん

おー　流石元オーナーさんならではのマニアック情報の数々！　勉強になります。

デザイナーがフェーズ1.2.3で違うとか、トランクリッドの形状まで違うんですね！

ドア枠の部分も確かに独特の手法ですが、こういう細かい部分までデザインされてるのは、流石だなと思います。

ステアリング剛性、ボディー剛性は良くないんですね。　カーともさんがランチアランチで8.32にちょい乗りしてましたが、ボディー剛性緩々って言ってました。　でも、デザインだけで欲しくなる魔力のあるクルマですよねぇ。

> ハクナマタタさん

そうですよねぇ。　でも、ボンネットも決して低い訳じゃないし、空力とかも考えると難しいのでしょうけど、丹精な四角いセダンを出したら、食いつく人は居る気がしますけどね。

ドイツ車はセダンが根付いてますが、イタフラはセダン消滅の危機が迫ってるような気もします。

8.32もピンキリで、これはかなりお高い個体だと思います。　普通のモデルはお値段的には良いですが、やはりパーツ心配ですよねぇ。

> Nonkoさん

いゃあ、やはりこの世代のセダンってカッコいいですよね。　色味的にも最近にはあまり無い色かもですよね。
8.32はやはり、かなり手強そうですよ。

サーブ9-5も大好きです。　やはりph.1ですよねー　カッパもいいなぁと思います（笑）

> Buzzyさん

そうなんですよねー　違いが分かるオトナの車と言いますか。　ボディーカラーも、最近のはもっとクッキリした色合いというか、こういう水彩色っぽい色（イメージ）のカラーはなかなか無いですよね。

リアドアガラスはテージスでも落ちましたが、リアウインドウですかね…

一度乗ってみたいです…

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2021年7月22日

こんな中古車めっけた！　その１１４・ジオプリズム等

witten by はるぱ

久々のこんな中古車めっけた！です。

今回は、なんでこれ仕入れたんだろ・・？という意味では最高レベルに謎のクルマかもしれません（誉め言葉です）

今回見つけたのは・・

ジオ・プリズム　！！！！！

ジオプリズム1.jpg

って言っても、普通何のことか分からないですよね。。　私は、ジオブランドいすゞのジェミニの後期のモデルやスズキカルタスでジオブランドのモデル（ストーム/スペクトラム、メトロ）があったのは何となく知っており、GMのエントリーブランドだったんだな・・ぐらいしか知りませんでしたが、トヨタ車との姉妹モデルがあるとは知りませんでした。

正確には、ジオはシボレーの下位に位置するブランドだったようですね。

ジオプリズム2.jpg

んで、このプリズムというモデルは、当時のスプリンター（US仕様？）をベースとしたジオブランドのモデルとのことです。

ジオプリズム3.jpg

ロゴはこんな感じ。　ジオ＝地球ってことで、地球をイメージしたロゴのようです。

ジオプリズム4.jpg

内装は、日本車そのもの。

ジオプリズム5.jpg

当時は、トヨタとGMの提携が盛んで、米国の合弁工場であるNUMMIで、反対にGM製のキャバリエやヴォルツとかがトヨタブランドで輸入されましたよね。　ジオブランド自体は１９９７年で終了となったようです。

しかし、中古車サイトの説明文を読むと、この業者はわざわざこれをカリフォルニアから仕入れたようです。
パット見は、完全にちょっと古いトヨタ車ですし、でも仕入れたという事は欲しい方は居るんでしょうねぇ。。

エンジンはトヨタの7Aというエンジンだそうですが、こういう場合ってガス検はどうなるんでしょうかねぇ。。

んで、この中古車屋さんの別の在庫車を見ると他にも・・

USターセルクーペ　４MT　！！！！！

USターセル.jpg

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5701599980/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS211800

USカローラ（１００系）　！！！！

USカローラ.jpg

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5701611171/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS211800

・・・　なんか凄い事になってます。　ターセルのしかも２ドアのMTって。。　当時、セクレタリーカーと言われたコンパクトな２ドア車ですが、なかなかのお値段。。

というわけで、謎の中古車の紹介でした～　(^^;

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comment (9)

■ハクナマタタ on July 23, 2021 Friday

これは、本当に需要があると思っての販売なんでしょうか？
古い国産車の逆輸入車ようなもので、走行距離も多かったり不明だったりなのに強気の値付け。もし売れたら、購入した人を追跡調査したいです（笑）。

■Kaffy on July 23, 2021 Friday

超マニアックな世界ですね。最初の車は全く知りませんでした。
あとターセルのクーペが他の地であったと言うのは驚きです。

■acero on July 23, 2021 Friday

GEO PRISM
忘れかけていました（笑
登場は９０年代前半だったと思います。シボレーのコンパクトカーブランドとしてGEOがスタートしました。クライスラーは自身でNEONを作って大失敗。GMは無難に提携ジャパニーズから拝借したんですね。
はるぱさんも記されている通り、よく売れていたのはスズキカルタス（GEO METRO)とエスクード（Tracker)でした。特にMETROのコンバーチブルは若い学生や女性ドライバーに人気でした。
マイナーなところではJT191ジェミニクーペ・ハッチバックベースのStreamと、このスプリンターベースのPrismがありました。
Prismはレンタカーのコンパクトクラスの主要車種でしたので、マイカーを修理に出している時に代車で何度か乗った記憶があります。まさにカローラです。

アメリカは盗難が多いので、ハッチバックよりもトランク付きが好まれます。なので、ターセルやFIT、CIVIC、アコード、セリカなど、ほとんどの車にノッチバックの２ドアクーペをラインナップしていましたね。

■い～さん on July 23, 2021 Friday

すごいお店ですね～！
こんな玄人向けの車両を仕入れるなんて、
相当のギャンブラーか、物好きさんですね～！(笑)

■Mix on July 24, 2021 Saturday

ジオって初めて聞きました（爆）
なんかトヨタのセプターにフロントフェイスが似ているような・・・
なかなか面白いお店ですね。左ハンドルのカローラなんてたまに都内で
外ナンバーを付けた車を見かけた事がありました。

■ロボ部長 on July 24, 2021 Saturday

私も今から10年くらい前に、フォード・フォーカスの北米仕様セダンに乗っていたので、こういうアメリカのごく何でもない素寒貧な？風情のセダンとかって萌えますね。飾り気がない代わりにシンプルでタフな作りのはずだから、実用車として使い倒すにはとてもいいと思います。実際に、私のフォーカスセダンも5年くらい乗ってトラブルは皆無、エアコンも強力に効いて東京の酷暑もなんのその、でしたし。
記憶に強いのは、トランク内に、内側から開けられるレバーが付いていたこと。閉じ込められた場合でも中から開ける・・いかにもアメリカ的な装備でした（^^;

■Nonko on July 24, 2021 Saturday

こんにちは～。

一定数の需要はあるんでしょうね、こうやって仕入れているところを見ると…しかしコアな車種で驚きです(笑)。
ターセルの２ドア(３ドア？)、日本でもこういう仕様で出したらもうちょっと売れただろうに…とも感じられます(^o^)

ん？輸入車乗ってみたいけど部品が…という方向けなのか、
USDM好きな方がどっかから探してもらって買っていくパターンなのか、
何れにしてもカスタムベース(ドレコンで勝ちたい方向け？)としてはアリなのかもですね。
そんなワタシも、実はムーザを買うときにSCIONのxAかxBでもでも引っ張ってもらおうか悩んでいたクチです(^_^;)

■ルカ on July 24, 2021 Saturday

ターセルはいかにも米国やアメリカ領の島国で生活に根付いた感じが良い感じですし、欲しい方って居られそうです(^^)
カローラやジオほ方はオレンジ色のサイドマーカーも目立たずハンドル位置以外にアメリカっぽさが見出せないので、より玄人向けですね(^_^;)

■はるぱ on July 24, 2021 Saturday

皆さん、ドマイナー車ネタなのに、沢山コメントをありがとうございます！　(^-^)　流石、カーくるの皆さんです！

> ハクナマタタさん

> これは、本当に需要があると思っての販売なんでしょうか？

私に聞かれても困ります（爆）
でも、このショップ、これだけ輸入されてるって事は需要があるんでしょうね～

この中古車を買われた方、もしくは似たようなクルマをお持ちの方。　方向性は違えど、変態者仲間って事で取材をさせて頂きたいので、ぜひご連絡をお願いします（笑）

> Kaffyさん

マニアックですよね～

以前は、トヨタサイノスや、日産ルキノクーペ、ホンダシビッククーペ、三菱ミラージュアスティ等、2ドアクーペが多く、アメリカでも人気だったと思いますが、ターセルクーペは私も知りませんでした。。

> aceroさん

流石、お詳しい！！　非常に詳細なご説明をありがとうございます！
この当時はアメリカにお住まいだったのですね！
プリズムに乗られたことがあるというのも、凄いです！

なるほど、エスクードのジオバージョンも有ったのですね！
メトロのコンバーチブルは、日本ではカルタスコンバーチブルであまり売れなかった記憶がありますが、確かにアメリカではウケそうです。

ジャパニーズキラーの、ネオンも有りましたよね～　
２代目でひっそりと消えてしまいましたが。

なるほど、ハッチバックより２ドアクーペが多かったのは、盗難対策とは知りませんでした。　

ちなみに、今の家の近くに、サターンが停まってます。　動いてるところは見たことないので、不動かもしれませんが。。

> いーさんさん

そうなんですよ～　しかも都会だと色々な趣味の人が居るかもですが、栃木県。　

でも、これが欲しい方には、どこで売られてようと関係無いんでしょうね～

> Mixさん

普通、知らないですよね。。(^^;　サターンとか、トヨタのサイオンとかもですが、結構セカンドブランド的なものって有るなぁ・・と。

プリズムのフロントは特に、確かにセプターに似てますね！
トヨタも、アメリカ生産のアバロンやプロナードとか、結構いい味を出してると思います。　

> ロボ部長さん

北米仕様のフォーカスセダンって凄いですね！
もっとも、当地では普通のクルマでしょうけど、ワールドカーだから、国内専用車よりも、恐らく基本的な部分には、しっかりとコストを掛けて作られてるんでしょうね。

５年でトラブルは皆無、エアコンもガンガン効くってのも素晴らしいです。　イタリア車は、２０００年半ばあたりまでは日本ではやはりちょっとエアコンは厳しかった印象なので。

なるほど、トランク内にもレバーがあるってのは、面白いですね。　
一度、トライしてみたい？です。　(^^;

> Nonkoさん

こんばんは～

ホント、コアすぎですよね～

ターセルのクーペは私も知りませんでしたが、サイノスとかはコンバーチブルもあったりと、そこそこ洒落てるなあと思いました。
でも、日本ではハッチバックのほうが人気がありましたよね。

なるほど、スポコン仕様とかにして、ドレスアップコンテストとか用に需要があるのかもですね。
それか、維持してたら、そのうちトヨタ博物館からお声が掛かり、高値買取チャーンス！があるとか（笑）

しかし、サイオンを買おうとされてたとは凄いです！
xA,XBは、istとbBですよね。　TCなら専用モデルなので、目立ちそうです！

> ルカさん

アメリカ領の島国って、めっちゃ分かります！！（大笑）
なんか、ハワイ、グアム、サイパンとかで、陽気なお兄ちゃん、お姉ちゃんがとかが乗ってそうですよね。

確かに、オレンジのサイドマーカーが目立たないですよね。
なんか、見ようによっては、マレーシアあたりで走ってるプロトンあたりにも見えてきました（笑）

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2021年4月3日

こんな中古車めっけた！　その１１３・ランチア特集！（７台）

witten by はるぱ

115

定期的にチェックをしてるランチアの中古車ですが、ここのところちょっと興味深いモデルが中古車サイトに掲載されてますので、ランチア特集！ってことで、７台紹介をしてみたいと思います。（過去に紹介した個体は省いてます）

トップバッターは・・

１．　ランチア・デルタ（８４４）　！！！

デルタ202104-1.jpg

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700973061730210330001.html

２０１０年式のガソリンの１．８ターボ＋6ATの組み合わせ。　外装も比較的多いブラックですが、この個体の注目点は内装。

デルタ202104-2.jpg

オートエアコンの個体が多い中、マニュアルエアコン。　ですが、個人的にはこのマニュアルエアコンのデザインがクラシカルな感じで大好きでして。。　むしろ、オートエアコンよりもこのデザインだけで積極的に選びたいぐらい。　内装はフラウのレザーです。　個人的にはブラックのボディカラーはあまり好みではないのですが、内装でいうとBestな仕様ですね。

デルタ202104-3.jpg

２．　ランチア・テージス　ベージュアルカンターラ内装仕様　！！！！

テージス202104-1.jpg

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700073017230210322001.html

Myテージス（なかなか戻ってこない・・）もアルカンターラ仕様（グレー）なんですが、こちらはベージュのアルカンターラです。　また雰囲気が全然変わりますね。
欧州ではアルカンターラ内装も多そうな感じですが、日本に導入されたテージスは殆どがフラウのレザー仕様で、アルカンターラは希少ですね。　最近ガレイタさんでグレーのアルカンタラー仕様の個体が出てましたが、速攻で売約となってました。　これもかなりのお値段ですが、程度はかなり良さそうです。

テージス202104-2.jpg

３．　ランチア・イプシロン（２代目）　Bカラー　！！！

イプシロン2-202104-1.jpg

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040317230210326001.html

２代目イプシロンは、並行でかなりの台数が輸入されてると思いますが、これは結構少ない後期型の１．３ディーゼルｘMTのモデルです。　ボディカラーはシルバーとブラックのBカラーですが、この組み合わせも珍しいのでは。。

イプシロン2-202104-2.jpg

内装はモケット＋合革？ですかねぇ。　手元のカタログを見てもイタリア語なのでわからない。。

イプシロン2-202104-3.jpg

４．　ランチア・イプシロン（初代）　ワンオーナー　！！！！

イプシロン1-202104-1.jpg

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957202830210221002.html

なんと、ワンオーナーで走行２．３万キロとのことです！　デザインはやはりこの前期型がいいですね。　このグリーン、めちゃ好みです。　一部塗装しなおしたようでとてもきれい。

イプシロン1-202104-2.jpg

１．２リッターガソリンｘトランスミッションはCVT。　これって富士重製のCVTでしたよねぇ。　内装もグリーンでコーディネートされてて、オサレです。　これ、いいなぁ！

イプシロン1-202104-3.jpg

５．　ランチア・リブラワゴン　！！！

リブラワゴン202104-1.jpg

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700951017630201217004.html

リブラワゴンは、個人的にはこのリアデザインが好みです。　先日京都市内で、紺のリブラワゴンに遭遇しましたが、紺の個体は特にメッキ部分とのコントラストが素敵でした。　

リブラワゴン202104-2.jpg

この個体は内装もブルーグレーのアルカンターラ仕様で素敵です。　シートの形状もすんごいオシャレですし、いいですよね。

リブラワゴン202104-3.jpg

６．　ランチア・デドラ　！！！！

デドラ202104-1.jpg

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700951017630201210002.html

久々に見たデドラの中古車です。　これはNAの2.0ie＋ATですね。　よく生き残ってるなぁ・・と。　端正なザ・セダンという感じが素敵です。

デドラ202104-2.jpg

内装はシートがちょっと傷んでいるようですが、ウッドの使い方が素敵ですね。

デドラ202104-3.jpg

最後に・・

７．　ランチア・ラリー０３７　グループB仕様　！！！！！

ラリー037-202104-1.jpg

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5635902190/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610

これはびっくりしますよねぇ！　Jolly Club Totipというチーム？でビアシオンが乗ってて、ワークスと競ってたモデルのようです。　いったい、お幾らなんでしょう。。

ラリー037-202104-2.jpg

GrBの規定では２００台製造する必要がありますが、実際は総生産台数は２００台以下だったようです。

やっぱり、ランチアはいいですね。　ステランティスになって、一応ブランドは存続させる方針のようですが、何とか生き延びてほしいものです。。

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comment (7)

■ice on April 3, 2021 Saturday

あと１回はランチャ乗って通算３台にしたいな～
初代イプはそそられまする。。。

■ハクナマタタ on April 3, 2021 Saturday

こうやって眺めてみると、やっぱランチアは魅力的ですねぇ。
初代イプシロンはASKですか！いくらだろう？

小さな突っ込みですが、2ndイプシロンにはアイドリングストップはなかったような？クルコンの間違い？
あと、燃料はガソリンじゃなくて軽油ですね。

■Kaffy on April 3, 2021 Saturday

最初の2台は私もチェック済みです。しかもテージスは家から近いし気になってました。
デドラはプリメーラに見えて仕方ないんですよね。
デルタはほんと最近良いのは出なくなりましたね。

■ルカ on April 3, 2021 Saturday

確かにマニュアルACのダイヤル式の方が良い感じですよね！
037ラリー、それもストラダーレじゃないコンペテツィオーネの方ですから、おいくらくらいなんでしょうね(･_･;

■はるぱ on April 4, 2021 Sunday

> iceさん

iceさんも私も累計3台にリーチ掛かってますね～

上の初代イプ、お近くだと思うので、ぜひ一度見てきてくださいませ。
かなり拘りのショップなのでお安くはないと思うのですが、これは価値のある一台の気がします。

> ハクナマタタさん

いやぁ、やはり雰囲気があるな～と思いますね。
初代イプはおいくらなんでしょうかねぇ。

そうなんですよ。　2ndイプの説明書きにはご指摘の通り間違いと思われるところが。。　こういったちょっとした説明とかからも、そのお店の専門性や拘りといったところが何となく分かりますよね・・

> Kaffyさん

やはりチェック済でしたか～　テージスは先日のガレイタでガソリンで程度がよさそうで今回のと比べるとお手頃の個体が出てましたが、直ぐ
売約済となってましたね。

デドラはリアは確かにプリメーラそっくりですよね。
デルタは、確かになかなか良さげな個体はなかなか出てこない気がします。

> ルカさん

そうなんですよ。　私のデルタはセンターコンソールはPlatimum仕様の艶有りブラックでしたが、雰囲気からいうとこのメッキ仕様＋マニュアルエアコンが一番合ってる気がします。　これに助手席ダッシュがオプションの革貼仕様だと完璧です。

■Mix on April 4, 2021 Sunday

デルタのマニュアルACはクラシカルでいい感じですよね。
ネロテージスのベージュアルカンタラシートは渋い！自分が購入当時アルカンタラシートがあったらその仕様にしていたかも（爆）

そう最近、MYテージスのランチアエンブレムを旧タイプのデザインに変えたいなぁとも思っているんですよ。。（笑）

■はるぱ on April 4, 2021 Sunday

> Mixさん

そうなんですよ～　このクラシカルな感じがランチアに合ってる気がしますね。

なるほど、Mixさんが購入した際はアルカンターラ仕様は無かったんですね。　豪華さだと断然フラウですが、アルカンターラシートは座り心地の良さ（やわらかくて、ちょっとフランス車っぽい）も美点かと思ってます。

旧タイプのエンブレムいいですね！！　ぜひ変えて見せてくださいね～

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2021年3月14日

こんな中古車めっけた！　その１１２・ルノーグランセニック（４代目）

witten by はるぱ

今回見つけたのは、個人的にもなかなか惹かれた1台です。

ルノー・グランセニック（４代目）！！！！

グランセニック2019-1.jpg

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700021007530210227001.html

いやぁ、これいいですね！

セニックは皆さまもご存じかと思いますが、初代メガーヌより派生したSUV風のモデルで、これが４代目にあたりますが、日本には初代セニック（含むRX4）、２代目グランセニックが導入されましたが、３代目以降は正規導入が無く、この４代目（グランセニックとしては３代目）も並行のモデルです。

グランセニック2019-2.jpg

４代目も普通サイズの５シーターのセニックと、７シーターのグランセニックがありますが、これは７シーターなので、結構大きいです。　この横からのデザイン、スタイリッシュで好きですね。　　このライトブルーのボディカラーも好みです。

グランセニック2019-3.jpg

この角度からの眺めもいいです。　５シーターと７シーターとではリアランプの形状とかも全然違いますが、この７シーターのようが好きですね。

グランセニック2019-4.jpg

運転席はこんな感じ。　これエンジンも１．３リッターのガソリンで普通のグレードのようですが、エスパスとかはセンターに大型の液晶が付いてたと思いますので、グレードによって変わるかもですね。

グランセニック2019-5.jpg

ダッシュボートの左右にはモニターが。　これはサイドの側面の確認用でしょうかね。

グランセニック2019-6.jpg

シートはこんな感じ。

これ、１．３リッターガソリン＋MTの組み合わせです。　しかも、右ハンドル。　かなり大きな車ですが、MTなのでそこそこ走るんでしょうかね。　

これ、スタイリッシュだし、ATモデルで入れたらそこそこ売れる気もしますが、ニッチ戦略のルノージャポンだと難しいんでしょうねぇ。。

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comment (3)

2021年2月23日

こんな中古車めっけた！　その１１１・スバルバハ＆ブラット

witten by はるぱ

久しぶりの日本車です。

今回見つけたのは・・

スバル・バハ　！！！！

スバルバハ-1.jpg

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700951016430210131001.html

いやぁ、こんなの日本に入ってるんですね。　これ、３代目のレガシィランカスター（海外では当時からアウトバックのめいしょうだったようですね）をベースにしたピックアップですが、北米生産で日本では発売されてません。　２００３年～２００６年まで生産されたようですが、１代だけで生産終了になってしまいました。

スバルバハ-2.jpg

リアはこんな感じ。　デザイン的にはまさしくレガシィ（アウトバック）のピックアップって感じですね。　ワインとシルバーのツートンもいい感じ。

スバルバハ-3.jpg

内装はこんな感じ。　エンジンはNAの2.5リッターのようです。

スバルバハ-4.jpg

リアは、ツインキャブなので、そこそこ広そうな感じですね。　お値段が年式の割に結構強気ですが、スバルストにとっては堪らない一台なんでしょうかね。

スバルバハ-5.jpg

で、これを見て思ったのは、昔あったこれも日本では売られてなかったレオーネベースのスバルブラット。

流石に中古車は無いだろな・・と思い、一応調べてみると・・

スバル・ブラット　！！！！

スバルブラット-1.jpg

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5455825699/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610

なんと！　ありました！

スバルブラット-2.jpg

なんかアメリカンな感じでいいですね！　BピラーのBRATの文字がカッコイイ！

スバルブラット-3.jpg

こちらはシングルキャブなので、２シーターです。

スバルブラット-4.jpg

日本車のピックアップって、ハイラックスも一定数売れてる感じですし、トヨタタコマも結構見ますし、本田のリッジラインも何度か見たことがあります。　三菱もかってはトライトンとかをタイから輸入してましたし、アメ車とかでもフォードとか結構ありましたよね。　

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comment (5)

■ハクナマタタ on February 24, 2021 Wednesday

今回の中古車も面白いです。

スバルもこんなピックアップを作っていたんですね。
レガシィベースもレオーネベースも、今見てもかっこいいです。

特にレオーネベースの方は、フロントグリルのエンブレムのところからフォグランプが顔を出したり、サイドの4WDのところがステップになったりと、なかなか面白いです。
これはパートタイム4WDなんですね。

■Kaffy on February 24, 2021 Wednesday

なんかカスタム感が半端ない感じの車ですね。霊柩車と同じ感覚な感じ。
日本ではやっぱりハイラックスでしょうかね。私も小さい頃は憧れましたね。
それ以上になるとやっぱりでかいですよね。

■ルカ on February 24, 2021 Wednesday

ブラッド&バハは一定のコアなファンが居るので、スバル矢島工場のイベント何かでは結構集まってました。ただ、バハよりブラッドの方が生息数は多いと思われます。
ブラッドは荷台にもシートが付いていて、２人座れますが、日本の法規では座れないかもです。
因みに、ブラッドのミニカー持ってます(^^)

■ね５００ on February 24, 2021 Wednesday

またブルーオートでしたね。ここはいつも楽しい車置いてありますよね。
普通のレオーネは昔、家にありましたよ。

■はるぱ on February 26, 2021 Friday

> ハクナマタタさん

ハイラックスのような本格的なものではなくて、あくまでも既存のワゴンからの派生車種ですけどね。　なので、どうしても専用設計モデルと比べると無理もあってなかなかモデルとして定着しないのかと。。

なるほど、流石細かいところにお気づきですねぇ！　ブラットのほうがなんとなくアメリカの西海岸の雰囲気？があっていい感じです。

> Kaffyさん

確かに急ごしらえの部分はありますので、カスタム感は感じますよね。。　尤も個人的にはこのちょっとバランスが崩れた感が何とも気になってしまうのですが。

ハイラックスは昔は流行りましたよね～　尤も、年々サイズが大きくなってる感じですけどね。。

> ルカさん

なるほど、やはりスバルのイベントでは集まったりするんですね！
確かに、ブラットは結構名前を聞いたことがありますので、生息数もバハよりは多いんでしょうね。。
へぇぇ、荷台にシートが付いてるんですね！　ミニカーをお持ちとはさすがです！

> ね５００さん

そうそう。　このお店のセレクト凄いですよね～　いつも楽しんでます。
レオーネが家にあったんですね！　インプレッサという名前もすっかり定着して、ご先祖のレオーネさんもさぞかし喜んでいるものと思います。

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