インテグラーレじゃあないけど、デルタです。

新型デルタ（第３世代、８４４型）のブログでしたが・・手放してしまい、その後メインカーがパンダ（３代目）→DS5→アヴァンタイム→C4ピカソ（初代）と迷走？期間を経て、今はランチアテージスとフィアットバルケッタの２台体制になりました。タイトルはそのままですが・・

2022年4月〜2度目のインドネシア駐在になりました。会社規定で車運転禁止という環境の中、なんとか車活が出来ないか、色々と模索していきたいと思います。いつか帰国した時にはまた変態車を飼うぞ〜

ニューデルタ、Ｃ４ピカソ、バルケッタネタ以外に、海外のクルマ、珍しい中古車、ミニカー（1/43）、シリーズネタ等でお送りしてます。

Prv

Home

2015年3月8日

こんな中古車めっけた！　その３１・クーペフィアットNAモデル

witten by はるぱ

またまた、変態車をみつけました。

今回見つけたのは・・

クーペフィアット　ＮＡモデル（４気筒２リッター）　！！！

クーペフィアットNA.jpg

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3496970712/index.html?TRCD=200002

一見、普通の黄色のクーペフィアットですが、正規輸入されてるのは前期（４気筒）、後期（５気筒）共ターボモデルのみ。　しかし、これは現地モデルの２リッターＮＡモデルとの事です。

クーペフィアットNA-2.jpg

クルマ屋さんのブログにもインプレが載ってます。

http://blog.goo.ne.jp/autoitalia1985/e/b07ec4d8ad61739543233deaaa5aa2de

ターボの１９０馬力に対して、ＮＡは１３９馬力。　車重は７０キロ軽いとの事です。　クーペフィアット、乗った事無いですが、結構なドッカンターボだと聞いてますので、結構フィーリングは違いそうな感じですね。。

ある意味、バルケッタとも姉妹車のクーペフィアットですが、全長は約３０センチ、全幅も約１０センチも違うんですね。　フィーリングがどのように違うか興味あります。

どなたか、いかがでしょうか？

この記事へのトラックバックURL
https://carcle.jp/TrackBack.ashx?TR=unJE8g9GXm3Kp4yLehA5yw%3d%3d

comment (10)

■Kaffy on March 8, 2015 Sunday

クーペフィアットは現地イタリアでもレア車みたいで集まりがあると言う程みたいですよ。

■ROAL on March 8, 2015 Sunday

NAモデルのクーペフィアットとは激レアですね。

子供の頃、通りすがりのガレージにこのクルマが止まっていて「何？このクルマ？」と驚いたことを今でも覚えています。

クリス・バングルのデザインは今でも色褪せていませんね。

■yokyon on March 8, 2015 Sunday

クーペフィアットのデザインも色褪せないですよね。

ターボは何回か運転したことがありますが、NAも鼻先が軽そうなので楽しそう(^o^)／

■taka-chiro on March 9, 2015 Monday

こんばんは！
クーペフィアット、懐かしいです。。　４年程所有していました。
私のは前期型４気筒16Vのターボでした。言われているように
かなりのドッカンターボで、ターボが効いてからは結構速かったです。
ただし、全体的な印象としてはモッサリとしたキレの無いエンジンでした。
当初、アルファ145を買うつもりでディーラーを訪れたのですが、そこに展示してあった黄色いクーペフィアトに一目惚れをしてしまい、
妻を説得して強引に契約してしまいました。
故障の多い車で、結構大変でしたが、ミニフェラーリのようなスタイルは未だに凄いと思います。
そう言えば、クーペフィアットも走行中の振動でハンドルの下に付いていたネジが緩んで取れたことがあります。
はるぱさんの記事で思い出しました（笑

■ハクナマタタ on March 9, 2015 Monday

クーペフィアットは、デザイン的にもサイズ的にもよく創られた車だと思います。
個人的にはこの黄色が好きですが、なるほど2LのNAとはまた魅力的ですね。

しかし10万km越えっていうのはちょっとリスキーかな？

■tak@赤sma451 on March 9, 2015 Monday

お邪魔いたします！
NAも有ったんですね(o_o)
このスタイル色褪せませんね〜
20年前近い車とは思えません。
ガレージ保管でしょうか、塗装も
それほど色褪せてなさそう？
10万Km越えはリスキーですが、総じて
リスキー「だけど」楽しい！になりそう。
イタ車って恐ろしい(笑)

■Sの怪人 on March 9, 2015 Monday

知り合いがクーペフィアットの前に無理やり割り込んだら煽られまくられてたのを思い出しました。
あれはターボだったのかな。早かったな～。

■いーさん on March 9, 2015 Monday

なんとまあ！

NAのクーペフィアットなんてはじめて聞きましたよ！
こんなレア車両、すぐに前のオーナーさんが分かっちゃいそうですね(笑)

■ね５００ on March 10, 2015 Tuesday

ここのブログは楽しいお店ですよ(^_^)v愛読書ダス。

■はるぱ on March 11, 2015 Wednesday

> Kaffyさん

なんと！　イタリアでもレア車なんですね！　バルケッタもfacebookでオーナークラブがありますね。　登録だけしてますが。。　(^_^;)

> ROALさん

確かに、最初見た時のインパクトは今も忘れられません。。
実は、私は未だにこのデザインは理解できない部分が結構あるのですが。。(^_^;)

クリスバングルのデザインは賛否両論ですが、記憶に残るという意味では凄いですよね！

> yokyonさん

運転されたことあるんですね！　バルケッタとどのように違うか、興味があります。

この頃のフィアットは、クーペフィアット、バルケッタ、プントカブリオと元気がありましたね！

> taka-chiroさん

元オーナーさん、お待ちしてました！　(^_^;)
ブログ書いてるとき、taka-chiroさんの事を思いながら書いてました。　しかもボディカラーも確か黄色でしたよね。

１４５を買うつもりでクーペフィアットをとは凄い！　スペシャルな外装は確かにミニフェラーリっぽいですね。　内装も素敵でした。

エンジンはもっさりとは、バルケッタと同じですね。

ネジが外れるってのは、伝統を受け継いでるようで安心？しました（笑）

> ハクナマタタさん

確かに、このサイズでこのインパクトは凄いですね！

以前どこかのデザイナーが、想いを表現する為にはある程度の長さや幅が必要との事を云ってましたが、クーペフィアットやバルケッタを見るとホントにそうなんだろか・・と感じます。

私は黄色もいいですが、ブルーとかグリーンとかにも惹かれます。

> tak@赤sma451さん

本国にNAが有ったのは私も知りませんでした。。

確かに２０年前の車と思えませんし、知らない人が見たらホント今でも驚くデザインだと思います。

１０万キロはリスキーな気もしますが、それでも・・という魅力に溢れてますよね。。

> Sの怪人さん

なんと、煽られまくられでしたか。。　(^_^;)

正規輸入はターボだけですので、軽量ボディと相まって少なくとも直線はかなり早いと思います。

> いーさんさん

はい、私も初めて知りました。　外観からは殆ど分からないのが、また通ですよね。

確かに、前オーナーさん一発でわかっちゃいますね。。

> ね500さん

実は私も長年このお店のブログの愛読者ですし、前車のデルタの購入も・・(^_^;)

ブログ、最高裁判所ダス

コメントする

2015年2月8日

こんな中古車めっけた！　その３０・シトロエンネモ　ディーゼル

witten by はるぱ

またまた、魅力的な中古車をみつけました。

見つけたのは・・・

シトロエン・ネモ　ディーゼル　！！！！

中古車ネモ-1.JPG

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700973070130150204001.html

しかもこれはセンソドライブの右ハンドル！仕様です。　黒バンパーがいい感じですね。

中古車ネモ-2.JPG

カーくるの皆さんなら良くご存じでしょうが、他にプジョー・ビッパーテッペー、フィアット・フィオリーノ（クーボ）という姉妹車もありますね。　トルコで生産されてるんですね。

サイズは、３９６ｃｍ　ｘ　１７１ｃｍ　ｘ　１７２ｃｍ　との事。　初代カングーと同じぐらいで、このサイズ感もとてもいいです。

中古車ネモ-3.JPG

後ろは、商用車ベースらしくシンプルですね。　これは普通の跳ね上げ式ですが、観音開きのものもあるみたいですね。

中古車ネモ-4.PNG

内装は、とてもシンプルですね。　ネットで検索するともう少し派手なものもありますので、グレードによって違うのかもしれませんね。　もうちょっと遊び心があってもイイかも。。

中古車ネモ-5.JPG

いやぁ、パンダを買う時にこれが出てたら迷ってたかもしれません。　私は初代カングーが好きなのですが、やはりこのぐらいのサイズがいいですよね。

足車は家人の事を考えると右ハンドルがベターですし、ディーゼルの経済性も魅力です。　シングルクラッチも、ディーゼルとの相性のほうが良いとの事ですし。

ネモもいいですが、外観はフィアット・フィオリーノ（クーボ）のほうがより好みです。　この黄緑がいいですね。　

中古車ネモ-6.JPG

フィアット版も右ハンドルはあるのですかね。　内装ももう少し遊び心が有る感じですし、中古車で出てこないかな～　(^_^;)

この記事へのトラックバックURL
https://carcle.jp/TrackBack.ashx?TR=GZh7zwFE1lW6%2fEeSdsE0AA%3d%3d

comment (13)

■ハクナマタタ on February 8, 2015 Sunday

これはなかなか良さそうなディーゼルですね。

この車の場合、排気量が1270ccですから、フィアットのディーゼルエンジンとは違うようですね。
ちなみにフィアットの1.3Lは、1248ccです。

パンダと等価交換っていう手もあるかも？

■ヒオ on February 8, 2015 Sunday

これ私も見てました。

フランス車のディーゼルも定評がありますし、魅力的な一台なのは間違いありませんね。ただ仰るとおり、内装はもう少しシトロエンらしく特長を出してほしいところです。

ハクナマタタさんも仰ってますが、ここは一つパンダとトレードしますか？イタフラガソリンディーゼル二台体制いいじゃないですか。（笑）

■カーネ on February 8, 2015 Sunday

クーボの右中古はでてこないので
私もパンダと交換はありだと想いますよ。

いかにもゴト車な所が逆にネモの魅力なんですが、これは好みの問題ですね。

あと以前carboxで確認しましたが、エンジンはフィアット製の1.3で間違いないようですよ。

■いーさん on February 8, 2015 Sunday

おはようございます。

正規では導入されていないこうした車も楽しいですよね～。

もうちょっと内装がどうにかなってくれればいいんですけどね～
（＾＾）

■tak@赤sma451 on February 8, 2015 Sunday

お邪魔いたします！
こういう「仕事が楽しくなる」ような車って
国産はなかなか無いですよね。
海外では仕事向けより国内の「ミニバン」的な
用途として販売されているんでしょうが。
パンダ4x4といいカングーや、このシトロエンも
こういう車を「仕事車」にできたらな～、って
思います。

■Buzzy on February 8, 2015 Sunday

ほんとに３サイズのどれもがイイ感じですね。
まったくの自家用に、カングーやこういうの１台だけ所有されている方って粋だなぁ、と思いますが、クルマに関して煩悩を捨てきれない私はその領域には到達できない気がします…。

■はるぱ on February 8, 2015 Sunday

> ハクナマタタさん

製造は、トルコのフィアットとトルコ企業の合弁会社だそうですが、普通のディーセルと排気量が微妙に違うんですね。。　てっきり同じだと思ってました。

パンダは、１年オチを結構お安く買いましたので、仮に箱替えするとしてもかなりの差額を払わないとダメでしょうね。

> ヒオさん

ヒオさんもチェックされてましたか！

もう少し、内装がシャレてればいいんですけどね。。　この点はパンダのほうがいいです。　ま、商用車なので仕方ないですが。。

イタｘフラの２台は理想ですね。　フランス車のイベントにも行けますし。。　(^_^;)

> カーネさん

クーボの右は仰る通り出ないでしょうね。。

やはり、ディーゼルで希少車ってところが魅力的です。

ゴト車は私はＯＫですが、家族の理解を得るのは難しそう。。

しかし、もう売れちゃったとは・・　やはり、欲しい方おられるんですね。。

> いーさんさん

こんばんは！

やはりデルタに乗ってからというもの、希少車にとっても惹かれる自分が居ます（笑）

Ｃ４ピカソショートの右ハンドルの中古とか出てきたらいいのですが。。

> tak@赤sma451さん

確かに、これを仕事車にできたら楽しいでしょうね！

国産でも、昔あったトヨタのファンカーゴなんかは、楽しげな雰囲気が有ってよかったのですが、プロボックスからはそのような印象は残念じながら受けないですね・・（オーナーさんがいらしたら、申し訳ないですが）

> Buzzyさん

そうなんですよ。　カングーも好きなんですが、現行型は流石にちょっと（特に幅が）大きすぎです。

なるほど、確かにカングーとか１台って粋かもしれませんね。　
一度は乗ってみたい気もしますが。。　(^_^;)

■ルカ on February 8, 2015 Sunday

普段乗りに良い感じですねぇ～！

このネーミングは海底二万里のネモ船長に因んだものなのでしょうか？

■はるぱ on February 9, 2015 Monday

> ルカさん

私はホントは普段乗りにルカさんみたいに2ndイプシロンが欲しいんですが、これも右ハン＋ディーゼルで魅力的です。

ネーミングの由来はわかんないですが、私は熱帯魚のアニメが思い浮かびます。　ってそれはニモでしたね。。　(^_^;)

■Kaffy on February 9, 2015 Monday

最初見た時はすっごい大っきい車と思っていたのですが、昨年のトリコローレで見た時に結構いいサイズと言うのを再認識ししました。しかも後部ドアはスライドドアと、日本に入ってくれば、かなり受けのいい車だったと思うのですよね。なぜ正規導入しないのか不思議です。クーボで好きな色はメタリックレッドですかね。

■ゲスト on February 9, 2015 Monday

こんばんは！
実は私、カングーを購入する際にクーボとネモも候補に挙げていたのです。
結局は、無難に妻のお気に入りのカングーに決めた訳ですが。。
特にネモが気になりまして、評価としては外観は完璧、内装はイマイチと言った感じでしたが、ディーゼルが設定されているのがポイント高く、かなり心が動きました。
カングーのディーゼル、日本に入って来ないものか。。

■ヒオ on February 9, 2015 Monday

フランス車ディーゼルも定評ありとコメントしたのですが、ハクナマタタさんとカーネさんのコメントが気になり少し調べてみました。

HDi75の1.3LディーゼルはFIATのMultijetですね。恐らく1270ccという情報が間違いで正解は1248ccのはずです。

因みに2010年までの1.4 HDi70がPSA/Fordディーゼルです。
動力性能ではMultijet版がでも燃費はPSA/Ford版の方が良いようです。

共通プラットフォームでも心臓部はオリジナルを積んでいると思ったのですが、今は違うようです。内装もそうですが、これなら仰るとおりFIATブランドを選択する方がよさそうです。

■はるぱ on February 10, 2015 Tuesday

> Kaffyさん

そうなんですよ。　カングーが大きくなっちゃいましたので、もし日本に入ってたらそこそこ売れたのでは・・？と思いますよね。

クーボは、レッドメタリックも素敵ですよね！

> ゲストさん（taka-chiroさん）

こんばんは！

なんと、クーボとネモも候補に挙げられてたんですね！　流石です。

でも、taka-chiroさんのように自転車を積まれるようなケースではカングーのほうが余裕があるのではないでしょうか。

カングーディーゼル、魅力的ですよね。　他にもグランカングーなんかも、そこそこ行けるような気もするんですが。。

> ヒオさん

調べて頂きありがとうございます。　私もチェックしたところ、やはり1,248ccが正しいようで、Fiatのエンジンのようですね。

へぇ～2010年まではPSA/Ford製だったんですね。　勉強になります。　(^_^.)

やはり、内外装を含めると私も個人的にはFiat版のほうが好みですかね。

コメントする

2015年2月5日

こんな中古車めっけた！　その２９・アルファロメオミトforマセラティ　ブルー

witten by はるぱ

tak@赤sma451さんのブログの中で、青のボディカラーのミトがありますよー（受注生産）って話題が
上がってました。

私も、ミトの青については知らなかったので、復習（笑）で中古車サイトを見てたのですが、なんともう一台青のミトを見つけました！

アルファロメオ・ミト　for　マセラティ　　！！！！　

ミトforマセラティ.JPG

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957157130150123003.html

ジュリエッタにはマセラティーバージョン（これはグレー）があったのは知ってましたが、ミトにも有ったのですね。

ボディカラーはブルーオーシャンという名前のボディカラーです。　マセラティ純正のブルーなので、普通のミトのブルーとも違いますね。　　並行なので左のＭＴですね。

ミトforマセラティ-2.JPG

調べたら世界限定１００台との事。　これは珍しいですね！

http://response.jp/article/2010/01/27/135491.html

ミトはあまり詳しくないのですが、外観はボディカラー以外は大きな違いはマセラティのエンブレムぐらいですかね。

ミトforマセラティ-3.JPG

Ｃピラーにマセのマークが

ミトforマセラティ-4.JPG

リアエンブレムにも

内装もシートも一見したところフラウのクオイオ色のシートですし、大きな違いは無いのかな・・？？
シルプレートにもマセラティの文字は入ってるようですが。。

ミトforマセラティ-6.JPG

一体日本に何台入ってるのでしょうかね。。

どなたか、いかがでしょうか？

この記事へのトラックバックURL
https://carcle.jp/TrackBack.ashx?TR=KG7NhN4pP5giBPrjaJ8Hpg%3d%3d

comment (15)

■ルカ on February 5, 2015 Thursday

チンク・アバルトのマセバージョンよりは敷居が低い価格設定が良いですねぇ(^^)
ＭＴやし個人的にはアバルトよりこっちの方が食指動きます。

ブルーのミトに、イタ雑でトライデントのエンブレム買って貼り付けても素人目には見分けが付かないかもです。

■ハクナマタタ on February 5, 2015 Thursday

あ、ありましたね、これ。
あらためて見ますと、とてもいい色です。

MiToの中古としては高いですが、ある意味お買い得かもしれません、

■yokyon on February 5, 2015 Thursday

いい色ですね〜
色とエンブレムだけ？クルコンもついているみたいですね。

確かにMitoの中古車としてはちょっとお高いですが、イイかもです。

■tak@赤sma451 on February 5, 2015 Thursday

お邪魔いたします！
これこれ！うちのブログで紹介したMiToと
このマセラティモデルだけが「青」で
ピックアップされました。
こちらも「紺」と言われてしまいそうな
濃い青ですよね。内装色、LHD、MTと
買い手を選ぶ「良い」車だと思います！

■カーネ on February 5, 2015 Thursday

yokyonさんにご夫妻で黒、青二台体制やって貰いたいですね。

■いーさん on February 5, 2015 Thursday

なかなかイイ色のボディですね。

こういうさりげない限定車を日常の足にしたいです(^-^)/

■Kaffy on February 5, 2015 Thursday

似たような色をイタリアで見ました。確かブログもあげたような記憶があります。これはアバルトよりも希少価値あるし、しかも壊れにくいLHDでMTでしょう⁉︎行くっきゃないって感じですいね。

■ヒオ on February 5, 2015 Thursday

LHD/MTですし、この色はとても素敵です。そういう意味では非常に魅力ありですが、マセラティを前面に出すならドレスアップだけでなく心臓部にも何か一工夫ほしいですね。

■はるぱ on February 5, 2015 Thursday

> ルカさん

トリビュートシリーズよりは、ボディカラー含め私もこちらのほうが好きですね。　またちょっと別ですが、５９５Ｃカブリオイタリアが一番欲しいですが。。

確かに青ミト＋トライデントエンブレムでもＯＫですね。　でも知らない人（大多数？）から見たらＤＱＮって思われてるかも・・(^_^;)

> ハクナマタタさん

私もこの色はかなりツボです。

普通の相場よりは５０万は高い印象ですが、満足度を考えるとそれほど高くない気がしますね。

> yokyonさん

なるほど、クルコンは通常はオプション扱いなのですね。

ボディカラー以外の違いが意外と少ない気がしますが（ジュリエッタは内装にも手が入ってたと記憶してますが）、この色が気に入れば買い！のような気がしますね。

> tak@赤sma451さん

あっ、チェックされてましたか！　普通の青とも違うんですよね～

どちらにせよ、ミトにブルーのボディカラーはとっても似合う気がしますね。

> カーネさん

最近同じメイクスｘ２ってのがカーくるのトレンドになりつつありますが（？）、これからは同じメイクスｘ３の時代かもですね。(^_^;)

でもミト２台なら、１台はディーゼルを期待したいな～

> いーさんさん

いいですよね～　普通の人が見たら分からないけど、実は希少って感じが。。　その場合Ｃピラーのトライデントマークは要らないかもですね。

> Kaffyさん

イタリアで見られましたか～　確かに台数でもアバルトの一連のシリーズよりも希少ですし、ＭＴですもんね。

好きな方にとっては、価値のある１台だと思います。

> ヒオさん

仰る通り、色は素敵なんですが、心臓部とか内装とかにももう一工夫とは思いますよね。。　

まあ、そうなったらこの価格では買えなくなるんでしょうけど。。

■ね５００ on February 6, 2015 Friday

いい色の青ですね(^^)
ミトは中古車のお気に入りに登録してますが見落としてました^_^;
シフトノブあたりにもマセラティがあるとそそられるですがね〜

■はるぱ on February 7, 2015 Saturday

> ね５００さん

ミトもチェックされてるんですね～　(^_^;)

仰る通り、内装にももうちょっと特別感があるとイイですよね～　
ちょっとしたことでもいいと思いますが。。

■こいにょろ on February 7, 2015 Saturday

良い色ですね～
やはり高級車の塗装は工程が違うんでしょうね！

■はるぱ on February 8, 2015 Sunday

> こいにょろさん

この色、ホントみなさん絶賛ですよね～　(^_^;)

仰る通り工程が違うのか、写真でも深みが感じられますね！

■ウータン on February 9, 2015 Monday

ご無沙汰しています。
MITO　なかなかいい感じの色ですね～
そそられますねぇー。

ABARTH　500
Cabrio　Italia

いい車ですよ！（笑）

しかし　サス堅いしシートも堅いし
乗り心地はありません。（爆）
でもいいんです♪

■はるぱ on February 10, 2015 Tuesday

> ウータンさん

こちらこそ、ご無沙汰しております！　コメントありがとうございます！　(^_^.)

ミト、いい色ですよね～　この色だけで欲しくなっちゃいます。

アバルト５００のカブリオイタリアのアブダビブルーもイイ色ですよね！　こないだ中古車が出てて、会社の人に薦めたのですが、一瞬のうちにsold outとなりました。

って、ひょっとして買われたのですか！！？？　

コメントする

2015年2月3日

こんな中古車めっけた！　その２８・メルセデスベンツEクラス(W124)リムジン

witten by はるぱ

家庭の事情等で３列シートは必要だけど、ミニバンやＳＵＶは出来れば避けたいな～　

多人数で乗りたいけど、クルマはやっぱりセダンでしょ！

という、そこのあなたにピッタリ！　な車のご紹介です。　(^_^;)

今回見つけたのは・・

メルセデスベンツ　Ｅクラス（Ｗ１２４）　リムジン　！！！！

W124リムジン-1.JPG

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040220830140602006.html

いや～　これ凄いですよね！　普通リムジンというとドアの枚数はそのままにＢピラー部分をストレッチするのが主流ですが、これはちゃんと片側３枚、計６枚のドアが付いてます。

W124リムジン-2.JPG

Ｗ１２４といえば、この時代のクルマとしては凄い高い剛性のクルマだと思いますが、ボディは大丈夫なんでしょうか。。

では順番に。。

１列目。

W124リムジン-3.JPG

２列目。

そして３列目！

乗り降りもとってもし易そうですね！　

サイドに広告を入れて、カーくるのオフィシャルカーにいかがでしょうか？　（笑）

この記事へのトラックバックURL
https://carcle.jp/TrackBack.ashx?TR=r7skRytopiY3jz%2bMYHbmZA%3d%3d

comment (12)

■ハクナマタタ on February 4, 2015 Wednesday

普通にこういう車を買う人って・・・いるのかな？

具体的な価格が知りたいです。

■ROAL on February 4, 2015 Wednesday

W124は、ボディは数十年経ってもヤレないと聞いたことがありますが、ドア6枚となると流石に無理ではないかと思います。

■Sの怪人 on February 4, 2015 Wednesday

これはすごい。
11.6万㌔も何処を走ってたのでしょう。
遭遇したら間違いなく二度見ですね。

■tak@赤sma451 on February 4, 2015 Wednesday

お邪魔いたします！
想定の斜め上を行くリムジンでした(笑)。
パーティーや結婚式等のセレモニー用には
派手て良いかもしれませんね！！

■Kaffy on February 4, 2015 Wednesday

ふつうにVクラスで十分かな〜（笑）

■ね５００ on February 4, 2015 Wednesday

またこれ凄いですね(*_*)
内装もキレイですね(^^)

■ルカ on February 4, 2015 Wednesday

仰るとおり普通ストレッチリムジンと言えばドアは４枚のままが多いですし、２列目シートを架装するにしても３列目と対面にする事が多いと思われますが、この個体は珍しいですねぇ！　にしても、肝心のリアシートのレッグスペースが少々ミニマムな感じがご愛嬌ですね(笑)
W124は確かブルーノ・サッコのデザインですが、当のブルーノ・サッコが一番好きな車はランチア・アウレリアB20だそうです。関係有りませんが私も同感です。
W124のフロントシートは固い板に座布団を敷いて板の下にバネを仕込んだような独特の座り心地でアイマスクして座っても言い当てられます（当時のSクラスもちょっと似てましたが）。

これは、ショファードリブンと言うよりは大家族仕様のリモですね。
かく言う私も、アウトバック買うときに殆どメルセデスのR350の３年落ちの中古を家族車として買う筈だったのですが、旧知のスバルの営業マンにメルセデスと同じ値段まで値引きするからと懇願されて仕方なく寝返ったのでした。なので、メルセデスの３列シートにはちょっと未練があったり・・・でも、このリモはちょっと遠慮を・・・σ(^_^)

■はるぱ on February 5, 2015 Thursday

>　ハクナマタタさん

ホント、どういう人が買うんでしょうね。。　メルセデス党だけど、大人数の家族持ちの人ですかね。。　

中古で買う人は・・居るのかなぁ。。

> ROALさん

流石のＷ１２４も剛性を保つのは難しいでしょうね。。

でもそうなると、Ｗ１２４の大きな魅力の一つが・・

> Sの怪人さん

凄いですよね～　私も間違いなく２度見します（笑）

１１．６万キロなので、カーくるで遭遇されてる方も居るかもしれませんね。　

> tak@赤sma451さん

リムジン。なーんだ珍しくないじゃん。　えーーーーっ（マジ！）　って感じのクルマですよね（笑）

なるほど、結婚式とかで親族一同が移動するにはいいかもしれませんね。　どこかのホテルとかのクルマだったのかも。。

> Kaffyさん

いや、そこをあえてコレですよ。（笑）　

> ね５００さん

見つけた時は、ホントにびっくりしました。

ついでに、「リムジン」で検索をして、コロナ・スーパールーミーとかを見つけて喜んでました（笑）

内装も走行距離の割には結構キレイな感じですね。

> ルカさん

そうなんですよ。　２列目、３列目ともに、足元が普通の狭い（普通よりも？）狭いのが面白いです。

ブルーノサッコは、アウレリアＢ２０が好きなんですね！　いやぁ、勉強になります。(^_^;)

Ｗ１２４ってそんな独特のシートなんですね。　独車は余り興味ないですが、空冷ポルシェ（９６４迄）とＭ３（Ｅ４６迄）とシングルフレームになる前のアウディとＷ１２４は気になりますね。。

Ｒクラスを検討されてた事があったのですね～
ぜひ、ルカさん秘宝コレクションに加えてください（笑）

■ヒオ on February 5, 2015 Thursday

メルセデスEクラス８人乗り６ドアセダン！
発想は面白いですが、足元狭すぎです。なんでこんな中途半端のもを造ったのでしょう。（笑）
見てる分には面白いで済ませられますが、これ所有して利用しようとは思いませんねぇ。

■はるぱ on February 5, 2015 Thursday

> ヒオさん

仰る通り、足元狭すぎですよね。。

インパクトは凄いですが、実用性は？？です。　もし、これを新車で買われた方が個人の方でしたら、是非お話を伺ってみたいですね～　
(^_^;)

■InterBankJapan on January 27, 2016 Wednesday

T124 250D Limousineを所有してます。
同じ6doorsですが、2列目が畳めるので広く使えますよ(^-^)/

■はるぱ on January 27, 2016 Wednesday

> InterBankJapanさん

メッセージありがとうございます！　T124というのは上のW124のリムジンと同じモデルでしょうか？？　
まさか、オーナーの方からカキコミを頂くとは思ってませんでしたので、とても嬉しいです！　(^_^)

カーくるは、イタフラ車中心ですが、W124にお乗りの方もおられますし、是非とも機会があれば実車を拝見したいものです。　(^_^)

コメントする

2015年1月30日

こんな中古車めっけた！　その２７・シトロエンC3プルリエルD&G

witten by はるぱ

アルファＧＴ（ブラウン）で次いで連投です！　(^_^;)

今回見つけたのは・・

シトロエンＣ３プルリエル・Ｄ＆Ｇ　（ドルチェ＆ガッバーナ）　！！！！

C3プルリエルD&G-1.JPG

http://www.virtualcarshop.jp/vcsMember/stockList/detail.html/?shopNo=183-1&carNo=11588

Ｃ３プルリエルの正規輸入は、右ハン・セミＡＴ（センソドライブ）のみでしたが、これは並行の左ハンドルｘＭＴです。

しかも、限定車のＤ＆Ｇ仕様！！

調べると、イタリア（フランスではない）　のみで１，５００台限定で販売されたようですね。

ボディカラーは、このＢカラーの１色のみのようです。　ホイールも専用デザインですね。

C3プルリエルD&G-2.JPG

リアには輝くＤ＆Ｇのロゴが！　なんとスワロフスキーのクリスタルでかたどられてるようです。

C3プルリエルD&G-3.PNG

内装も、エアコンの吹き出し口等に装飾が・・

C3プルリエルD&G-3.JPG

シートにもＤ＆Ｇの刻印が・・

C3プルリエルD&G-4.JPG

といった感じで、結構色々なところに手が入ってるようですね。

調べてると、大手クルマＳＮＳサイトにオーナーさんがおられるようで、日本に１台のみ！？とか書かれてたりもしますが、どうやらこの個体とは輸入されたショップが違うようですので、複数台有るのかもしれませんね。

いずれにせよ、超希少モデルには間違いないようです。

というわけで、左ＭＴ＋Ｄ＆Ｇ仕様のハイソなプルリエルはいかがでしょうか？

この記事へのトラックバックURL
https://carcle.jp/TrackBack.ashx?TR=fOPTGgjOmhGYq12ZCBZumg%3d%3d

comment (14)

■ハクナマタタ on January 30, 2015 Friday

これはオサレですねぇ。
エンブレムが最初からスワロフスキーってところもステキです。

フランス車とイタリアファッションのコラボってところがいいです。

イタリア車でD&Gとのコラボとかやればいいのに、と思っちゃいます。

■カーネ on January 30, 2015 Friday

よく見つけましたね。
MTならプルリエルの魅力三倍アップです。
捕獲しておきたい一台ですね。

■tak@赤sma451 on January 30, 2015 Friday

お邪魔いたします！
こういう並行車、何処から入って何処で見つけるんでしょうか？
日本は輸入ブランド品が大好きな人口が多いですから
入り口としてこういうコラボモデル入れればいいですよね？
ハクナマタタさんと同意見です！

■ヒオ on January 30, 2015 Friday

LHD/MTでお洒落に磨きがかかったシトロエン！！
イタリア向けフランス車ってところもグッド！！
とても魅力的な一台じゃないですか。

これは是非カーくるオフィシャルカーにしてもらいましょう。

■んどん。 on January 30, 2015 Friday

これはカワイイですね！
普通にプルリエ好きなのですが、この値段だと躊躇してしまいます^^;
買わないけど（笑）

■Kaffy on January 30, 2015 Friday

個人的には前回のGTの方が玄人好みですよね。
一時このプルリエルを検討していましたが、この構造上雨漏りが大変らしいですね。

■ね５００ on January 30, 2015 Friday

いいですね🎵
ドルチェガッバーナ仕様！！！
ちょっと見に行きたいですね。

■はるぱ on January 31, 2015 Saturday

> ハクナマタタさん

そうなんですよ。　イタリアｘフランスのコラボってのがいいです。

仰る通り、イタリア車でＤ＆Ｇとのコラボは無いですよね？

そのうち、コラボ車特集でもやってみますかね・・(^_^;)

> カーネさん

これは、カーネさん向けの１台だと思います。

なので、捕獲をお願いします！（笑）

> tak@赤sma451さん

ホント、日本にも導入すればと思うのですが、イタリア市場のみでの販売だったようですので、左ｘＭＴしか無いとかの事情があったんでしょうね。

でも、５００のグッチとかは、あまり話題にならなかったような。。

> ヒオさん

プルリエルは個人的にはオレンジとか派手な色が好きなんですが、これはオサレだと思います。

カーくるのオフィシャルカー　私も同意です！　(^_^;)

> んどん。さん

まあ、日本に１～２台だと思いますので、強気の価格なんでしょうね。　
んどん。さんにとっても似合うと思うけどな～　(^_^;)

> Kaffyさん

なんと、プルリエルを検討されてた事があるんですね！　

フロントも普通のＣ３とは全くの別デザインですし凝ってますが、雨漏りがするとは知りませんでした。。

> ね５００さん

Ｄ＆Ｇ、日本に入ってるとは知りませんでした。　

是非、見に行かれてください。

そして、是非捕獲を！　（笑）

■いーさん on January 31, 2015 Saturday

プルリエル。

あんなに面白いボディの車はなかなかありませんよね？

しかもＤ＆Ｇの限定とくれば、是非、どなたかに保護をして頂きたいでーす！

■Souju on January 31, 2015 Saturday

確か、2代目イプシロンにD&Gあったと思いますが・・・

■ルカ on January 31, 2015 Saturday

なんと、シトロエンにD&Gコラボモデルが有ったんですね！
エルメス仕様も有ったような記憶が・・・、違うモデルやったかな^_^;

お洒落はお洒落ですが、一歩間違うとスワロフスキーろかはDQNの香りが(笑)

■ice on February 1, 2015 Sunday

チョイ高いか・・・・

■はるぱ on February 1, 2015 Sunday

> いーさんさん

ベースのＣ３から、フロントやリアのライト形状等も専用設計にしてますし、凝ってますよね～　

これは、カーくるのオフィシャルカーに出来ませんかね～（笑）

> Soujuさん

忘れてましたが、仰る通り２代目イプシロンにはＤ＆Ｇ仕様が有りましたね～　

日本では見たこと無い気もしますが、生息してるのでしょうかね～

> ルカさん

エルメス仕様、私も頭のどこかに引っかかってたのですが、調べてみるとチャリティーの為に１台だけ作られてオークション形式で売られたようです。　

ボディカラーのルージュエルメスは、普通のシトロエンのモデルでもありますね。

スワロフスキーのエンブレムは、確かに一歩間違うとＤＱＮですね（笑）

> iceさん

まあ、どうしても欲しい人はいくらでも買うでしょうし、いいんでは・・（笑）