関西では有名で昔から行ってみたかった高雄サンデーミーティング（通称TSM）にバルケッタで初参戦してきました。

今年はコロナの影響で、今回が初めての開催。　118回目とのことで、ほんと凄いですよね～

会場は、高雄嵐山パークウェイの中（高雄側の入り口から入ってすぐ）なのですが、なんと私の家からは車で１０－１５分で行くことが出来ます。　ま、実はこのイベントのことも考えて、今の場所にしたのもあるんですが・・　(^-^)

当日は8時スタートですが、朝雨が降ってたので、少し遅めに出発し、９時前に到着。　すでに会場には結構な台数の車が来てました。

今回のテーマは、『ヤングタイマー』でしたが、古今東西（あまり最新のモデルは少ないかな）いろいろな車が来てました。





こちらが本部です。　スポット参加費１０００円を払います。　エスプリとエクセルとエリーゼのロータス並びが素敵！



以下、気になった車達～

本部の前に並んでたデロリアンとキャラのガルウイング並びは目立ってました！　キャラのオーナーさんとお話しましたが、免許を取って最初の車がキャラとのこと！　５３１台しか作られてないんですね～　デロリアンのオーナーさんの苦労話も楽しかったです。



これも目立ってたジュリエッタとジュニアZの並び。　この色のジュリエッタは初めて見ました。



とっても珍しい色の２ndイプシロン後期型。　よくあるアヴォリオ＝アイボリーよりもイエローがかったカーキっぽい色で素敵でした。　今は落ち着くも購入して最初の数か月はトラブルに悩まされたとのことで、この世代のランチアは皆そうなんですかね・・



私のバルケッタのお隣に止まってたウーノターボ。　パンダは今でもたくさん生息してますが、ウーノは珍しいですよね。



大好きな９３０系の９１１が２台。　左のはグリーンのボディカラーが控えめで素敵です。　やっぱりいいですね。



ジャガーMKⅡとMGミジェットの英国車並び



これも大好きなクリオウイリアムズ！　ゴールドのホイールが素敵です。



そしてめちゃ綺麗な2002ターボ！　とても良い音がしてました。



アルピナB9ですがサイドのラインのデザイン、こんなバージョンもあるんですね！



本気仕様のサクソ。　リアシート無＋ロールバー入りと凄い！



デルタインテグラーレエボの２台も目立ってましたね。



そして、アバルト７０周年記念モデルの695アニヴェルサーリオ！



１５５と７５の並びもいいですね！　



これもすごかった！　フィアット５００　ベルベデーレ　なんと１９４９年製とのことです。　４気筒OHVで570CC



ルノーの３台並び。　ルーテシアV6とトゥインゴRSは親子で乗られてるとのことで、いいなぁ・・と。




今回は天候が良くなかったので、いつもよりは参加が少なかったようですが、十分楽しめました。

アットホームな感じで、初めてのいろんな方とお話もすることができて楽しかったです。

バルケッタはなぜかコンクールデレガンスに選出され、トロフィー、スポンサーのリキモリさんのエンジンオイル、記念の置物、カレンダー、嵐山高雄パークウェイの１回分のチケット等いろいろと頂いちゃいました。。　m(__)m

他にすごい車がたくさんあったのに、なぜ選ばれたのか不明ですが、常連の方も多いのと、あと他府県ナンバーなので、わざわざ来たと思われたのかもです・・　(^^;



帰りはパークウェイのワインディングをちょこっとオープンで流しながら帰りました。



上のトロフィーは１か月間の貸与だそうで、返却する必要があるようです。　来月もいかなきゃ・・　(^-^)

というわけで、かーくるの皆さん、特に関西の方々、次回以降ぜひご一緒しましょう！　私もすぐ近くなので、出来るだけ参戦したいと思ってますので。

既に、ハクナマタタさんのブログで紹介頂きましたが、昨日都筑ＰＡで関東カーくる組のプチオフ会が開かれました。

集まったのは、１３台の変態車に１４人の変態さん（失礼）　(^_^;)

コロナウイルスの影響もあり、皆さん遠出はちょっと・・って感じですが、近場でしたし、天気も良かったため、盛況でしたね～

今回は、なかなか色とりどりな感じですね～　イタリア車、フランス車、イギリス車、ドイツ車　と集まりました。



ここのところ皆さん箱替えブームなのか、初めて見るクルマもちらほら。　ホント久し振りにお会いした方もおられ、お声かけを頂いたハクナマタタさん、来て頂いた皆さんには感謝です。　m(__)m



色の系統としては、ブルー系が多いかな。　写真には写ってませんが、他にプジョー１０６も。



ランチアトリオ



アルファデュオ



シトロエントリオ



私が今回初めて見たクルマ達。

こちら、とめぞーさんのジュニアＺ　以前のホワイトの時は見たことありますが、イエローにオールペン後は初めてです。　細部まで綺麗にレストアされててメチャ綺麗。　柔らかい感じのイエロー（純正色）のボディカラーもとても合ってます。　８４４デルタは残念ながら最近手放されてしまったとの事ですが。



OKU166さんの８４４デルタ。　ボディカラーはBlu Orizzonteですかねぇ。　明るい綺麗なブルーで、ベージュの内装とのコンビネーションも素敵。　エンジンはガソリンの１．８Ｔで、センターコンソールもメタル調と、かなりドンピシャで私の好みの仕様です。　いいなぁ。



そして、yokyonさんのＣ３　セントジェームスという限定車ですが、ブルーとホワイトのコントラストがステキです。　Ｃ３は乗ってもとてもいいのですよねぇ。　yokyonさんがフランス車ってのが、ちょっとだけ意外でした。　(^_^;)　まあイタ車は選択肢が減ってますからね・・



あと、見慣れたＣ４ピカソが居ましたが、まあいいか・・（笑）　内装ベタベタ除去済で見違えてました。　

ホントは、もう一台、限定車のシトロエンが並ぶかも・・でしたが、タッチの差で間に合わず残念。　(^_^;)

こちらも、今後のお披露目が楽しみです。

世の中は、どんどん電動化が進んでますが、皆さんのクルマを見てるとホッとしますし、勇気づけられますね（笑）


というわけで、既に、ハクナマタタさんのブログで紹介を頂いたとおり、４月より単身赴任で京都に異動します。

最初はバルケッタだけで行く予定だったのですが、何故かテージスとの２台体制で向かいます。

この点はちょっと想定外・・（謎）　妻からは、「バカなの？」って３度云われました（汗；）

バルケッタの車検が８月なのですが、そのあたりが山場かも・・　なんとか踏ん張りたいですが・・

テージスも、タイベル交換他、点検整備のため、京都移動後早々にショップに入庫させる予定です。

京都市のちょっと外れ？に住む予定ですので、特にルカさん、Kaffyさん、Buzzyさん、ヒオさん

をはじめとした関西の皆さんは宜しくお願いします！　(^_^)

私も地元は兵庫ですが、関西を離れて長いので、関西の最近のスポットとか教えてくださいね～

中部地区の皆さんも、関東からよりは近くなりますので、中部地方のイベントにも参加したいと

思いますので、宜しくお願いします！

そして、関東の皆さんも、時々は戻って来ますので、これからも変わらずお付き合いの程を。

また、関東でもイベントや飲み会に合流させて頂いたり、どこかのイベントでお会いできると

いいですね！　

これからも変わらず、ブログで色々と配信していきたいと思いますので、引き続き宜しくお願いします！

昨年に引き続き、東京オートサロンに行ってきました。　（昨年のレポートはこちら）

今年は土曜日に行ったのですが、相変わらず盛況でしたね～　９時過ぎには会場に到着、午前中はまだマシでしたが、午後はホント凄い人でした。　もう一日ぐらい会期を延ばせないんでしょうかね～



先ずはメーカーブースから。

最初に行ったのはマツダ。　今年はポリメタルグレー推しでした。　この色のロードスターイイですね。



マツダ３も是非スポーツグレードを出して欲しいなぁ。



尾根遺産もブランドイメージで統一って感じでしょうか。



ホンダブースには、早くも新型フィットの無幻バージョンが。　４代目は癒し系のデザインですが、こういうのも似合いますね。



ニッサンブースには、GTR50 by イタルデザインが。　確かに迫力は有りますが・・



スズキブースには、スイフトスポーツのカタナエディションが。　これは人気出そうですね。



スバルブースの新型レヴォーグ。　流石にこのままのデザインで出ますよね・・？？



そして今回の目玉の一つ。　トヨタブースの新型ヤリスGR４。　ちょうどオートサロン初日に発表がありましたね。

日本車では、久々に気合の入ったスポーツモデルのような気がします。　３気筒１．６リッターターボで２７２馬力は凄いですね。

フロントのデザインは個人的にはちょっと・・ですが、リアデザインは迫力があっていいですね。　全長４メートル近辺のBセグメントで２５０馬力オーバーって、デルタS4ぐらいでは・・（笑）





ロータスもずっと出展してますね。　新世代ロータスは2022年頃にはラインナップが完成との事ですが、如何に・・？



マクラーレンは、ゴルフバッグが積めますよアピールをしてました。



ルノーは展示は１台だけでしたが、メガーヌトロフィーRを日本初公開。



ボルボも、S60のT8ポールスターを出展。　これは大人っぽくていい感じですね。



そして注目されてた新型シボレーコルベット。　いわゆるコルベットかといえば微妙ですが、カッコイイという声が良く聞かれました。



GT選手権の車両かな。　メルセデスAMG x 痛車の組み合わせが何ともいえませんね。



こちらも目玉の一つ。　アストンマーチンの初SUVのDBX。　リアのスポイラー部分が大きく膨らんでて個性的です。




こちらからは、展示車で気になったものを・・

前はセンチュリーですが、後ろはセルシオの、セルチュリー。



こちらは、２０００ＧＴと思いきや復刻版で、車名は３０００ＧＴとの事です。



このS660のリフトアップはアイデア賞モノ。　違和感無く纏まってます。



セブンはやはりカッコイイですね！



今回はスポーツカーでは、スープラが主役でしたね。




トミカにも尾根遺産が！



この展示もインパクト有りましたね。



ダッジチャレンジャー、個人的に結構好きなんですよね～



コルベットは、世代的には、このＣ３がいいなぁ。



テスラも結構展示されてました。　モデル３はシンプルでいいですよね。



ジャガーにコスプレの組み合わせが何とも・・　＊訂正です。　これ、スパイカーのC8との事です！！　Shioさん、ご指摘ありがとうございました！



おっ、希少なジャガーXJR15！



ランボルギーニは、安定のハデハデでした。



フェラーリ、ランボルギーニ、マセラティ以外のイタ車は少ないですね。



ジュリエッタ～　



新旧チンク～




あと、外の会場でやってたドリフトが迫力があって楽しかったです。

続けて行ってるので、昨年のような新鮮さはありませんでしたが、東京モータショーよりも面白いですね。　(^_^)

東京モーターショーに行ってきました。　

今回はオリンピックの影響で、いつもおなじみのビッグサイトだけでなく、ビッグサイトの一部を含んだ有明エリア、MEGAWEBを含んだ青海エリア、それを結ぶオープンロード、そして一部車両はヴィーナスフォートにも展示が有るというかなり変則的な感じでした。



既に各ブースの様子は各種マスコミで語られてますし、カーくるでも詳しく紹介されてますので、私は気になったブース、モデルのみの紹介を。

個人的に印象に残ったメーカーブースは、スズキ、ダイハツ、ホンダの３社ですかね。　この３メーカーは伝えたいメッセージが明確だった気がしますし、展示車も魅力的に感じました。　一方で、他のトヨタ、ニッサン、ミツビシ、スバル、マツダ等は今回は正直あまり印象に残ってない感じです。

スズキでよかったのはこれ、WAKUSPOというコンセプトカー



ドアは観音開きで、ワンタッチでクーペにもワゴン風にも替えれるようです。　ニッサンのエクサを思い出しますね（笑）

テールランプは、ロールスロイス・カリナンに似てる気も・・



スズキは、２代目ハスラーも出展されてました。　一応コンセプトってなってますが、このまま出るでしょう。　ジムニーのテイストが入り、よりりりしくなった感じですね。　正常進化でとても良いと思いましたが、一方で現行型の持ってるライトで可愛らしいテイストは薄れたかも・・



ダイハツは、何とコンセプトカーだけで４台と非常に気合が入ってました。

これは、WAKUWAKUというSUVコンセプト。　ジムニーとは違うテイストで良いのではないでしょうか。　ちょっとネイキッドっぽくもあり。



こちらは、TSUMUTEUMUというトラックのコンセプト。　実現性は低いでしょうけど、こんな商用車が街を走ったら楽しいでしょうね。



ホンダブースの目玉は、４代目となる新型フィット。　全５ラインナップを展示、気合が入ってました。　デザイン的には現行型のややゴテゴテした感じがなくなり、シンプルになった感じで好印象です。　グリル有と無しの仕様が有るのですが、こちらのグリル無しのほうが好み。
Cピラーあたりと、リアのデザインはもう一息な感じもします。



フランクフルトで出展された、ホンダeも日本初公開。　内装も斬新で、BMW i3でも感じたガソリン車と差別化されたデザインになっている気がします。



ホンダブースは、なんといってもホンダの４輪、２輪レースへの参戦のヒストリーの展示が素晴らしかったです。



こちらは、フィットのライバルの４代目ヴィッツ改めヤリス。　現行型よりは引き締まったデザインで良いと思いますが、個人的な好みはより肩の力が抜けてる（良い意味で）フィットですかね。　ヤリスですが、欧州仕様は全幅1745mmに対し、日本仕様は1,695の5ナンバーに抑えてるようです。



レクサスでは一番好きなLCのコンバーチブルも展示されてました。　コンセプトとなってますが、非常に纏まっててこのまま出てきそうですね。



個人的には日本で一番好きなメーカーであるマツダ。　前回、前々回は美しいコンセプトカーの展示で個人的には断トツのNO.1だったのですが、今回公開されたのはMX-30というフルEV。　デザインテイストがCXシリーズとも少し違う感じですね。　個人的には解釈が難しいクルマだなと思いました。　今後市販されると印象が変わるのか楽しみです。



輸入車は、メルセデス、ルノー（アルピーヌ）、アルピナ　しか展示が有りませんでしたが、その中で一番はこれ。　新型AMG A45S　です。
現行型でも2リッターで381馬力ですが、これは何と同２リッターで421馬力！！　先代もとても楽しかったので、これは是非乗ってみたいですね。



期待してたけど、ちょっとアレレと感じたのが、５代目となるルーテシア。　メガーヌと同じようなテイストですが、既に既視感があってあまり印象に残ってないです。　第一印象では先日見た208のほうが個人的には好みです。



独立系メーカーの、小型EVの展示も結構ありましたね。　これはイセッタ風でかわいいですが、ちょっとそのまま過ぎる気も・・



他に、ひっそりとダラーラが置いてあったり、



シュコダが置いてあったり（笑）しました。



最後に、トヨタブースに関して少し。　今回のトヨタブースは、市販車、市販予定車の類の展示は一切無しという大変思い切ったものでした。
新型車両はヤリスがありましたが、これもひっそりとヴィーナスフォートに置かれており、他にフューチャーエキスポにこれまたひっそりと２代目のMIRAI（のコンセプト）が置かれており、トヨタブースは将来のCASEを想定した車両の展示のみ。



１００年に一度の変革期とのことで、他のメーカーのブースが従来の延長線上での展示となってる中、トヨタだけは１０年、２０年・・という先を見据えてこのような展示にしたのだろうなぁという意思は感じましたが、一方で展示に対しての説明が明らかに不十分で、トヨタのメッセージや、考えといったものが正直伝わってこなかったです。（あえて、我々に考えさせてるのかなとも思いましたが）

一方でGAZOO RACING等にも積極的にチカラを入れてますが、これらの展示は殆ど無く、こちらは年初のオートサロンで・・という事ですかね。

モーターショー自体、入場者が年々減ってるなか、何とか入場者を回復させたいとの思いは分かりますが、無料のOPEN ROADは単にいろいろなクルマを並べましたというだけで魅力は薄く、その割には平日でもブースは結構な混雑具合で、ゆっくり見れる環境でも無いですし、色々と難しいですよね。。　今年は上海モーターショーにも行きましたが、ショーとしての規模、魅力はもはや段違いですし・・　今回のショーでは初めてオートサロンとコラボをしたようですが、いろんな方も云われてる通り、いっそ統合して日本ならではのショーを目指したほうが良い気がしました。

そろそろ、東京モーターショーですが、今年は輸入車の出展はメルセデス、ルノー（アルピーヌ）、アルピナのみ。　

プジョーは出展しない代わりに独自で、六本木ヒルズでPeugeot Show 2019　というイベントを10/19～26の間行っていて、夕方に駆け足ですが見に行ってきました。

展示されてたのは、計６台。　日本初公開の新型２０８、同ｅ－２０８　こちらも日本初公開のリフター、５０８セダン、３０８ハッチバック、３００８の６台です。



先ずは、注目の新型２０８。　日本仕様はまだ発表されておらず、展示車は左ハンドルでした。

５０８のデザイン手法を２０８にも落とし込んだ感じですが、初代２０８がなんとなく中性的な印象だったのに対し、新型は男性的な感じです。　キリリと引き締まった感じで、質感も高く、これは売れそうな印象を受けました。　少しだけ、マツダっぽい印象も受けましたが。。(^_^.)

ガソリンモデルは、３気筒１．２リッターｘ８ＡＴの組み合わせのようです。



こちらは、完全ＥＶのｅ－２０８。



リアも、リアのガラスやＣピラーあたりの形状が名車２０５を彷彿とさせていい感じです。　リアのライトがブラックアウトされて繋がってるのは、アウディやポルシェやレクサスとかでも見られますし、トレンドな感じですよね。



ライト等細部のデザインも凝ってますね。




外装以上に凄いと思ったのは、内装の質感と未来感です。　i-コックピットは確か初代２０８からスタートした記憶がありますが、凄い立体的になってます。　メーター類も全てデジタルになって、またかなり違う印象です。



質感も非常に高いですね。　義理の父親が初代２０８の初期型（１．６リッターNA x 4AT）に乗ってるのですが、色々とアップデート感が凄いですね。　日本だと幾らぐらいになるのか・・気になりますね。



こちらは５０８ですね。　５０８は個人的には赤が一番好きです。　デビューエディションではこれに赤革内装のモデルがあったのですが、この仕様が一番好みです。　ちょっとサイズ的に大きいかなと思いますが。



次いで、注目のリフター。　姉妹車のベルランゴとともに、突然日本導入が発表されてビックリしましたが、デビューエディションは従来のＣ４カクタスと同様、ディーラーでは扱うけど並行扱いのようです。　正規版は来年の夏頃？のようですね。

第一印象は、流石商用車ベースだけあって、ユーティリティ面は抜群な感じです。

本国ではロング版のＬとミドル版のＭがあって、Ｌは７シーター、Ｍは５シーターと７シーターがあるようですが、日本導入は正規版も含めＭｎの５シーターのみのようです。　７シーターは、５００８やＣ４スペースツアラーがあるので、という事ですかね。

他の情報としては、エンジンは１．５リッターディーゼルｘ8ATですが、デビューエディションはエコ減税が無い、正規版は純正ナビが設定され、ボディカラーも増える予定、他展示車は英国仕様で後部席は３座独立ですが、正規版は６：４の可倒式になるとの事です。



リアドアは手動のみ。　リアゲートはガラス部分のみも開けることが出来て便利そうです。

運転席は他のプジョーと同様にi-コックピットです。　ベルランゴは普通のデザインですので、姉妹車でもデザインを分けてるんですね。　メーターはアナログで、回転計も普通の時計回りでした。




ルーフはガラスルーフですが、センターに写真のような長いイルミネーションがあって、これだけでとても華やかな感じです。




リアも広くユーティティは抜群な感じです。　個人的には商用車ベースなので仕方ないかもすが、シートのスライドやリクライニングが出来ないのと、シートがかなり硬いのが気になりました。



一番キャラクターが被るのはカングーですが、総じてより高級感があり、乗用車感が強い印象を受けました。

デビューエディションはリフターが３３６万円、ベルランゴが３２５万円との事で、正規版は更に高くなるよう？です。

安全装備満載なので、価格はリーズナブルと思いますが、カングーとはちょっとターゲットのユーザーも違う印象も受けました。　これ以上高くなると、（モデル中期ですが）Ｃ４スペースツアラーとかともバッティングしてくるので、なかなか売り方が難しいですよね。

装備を省いて２００万円代のグレードとかを出せば受けそうな気もします。　個人的には内装、特にシートカラーに華があって、外装もエアバンプ等遊び心のあるベルランゴがいいかなと感じました。