先日、
嫁の実家のプジョー２０８の報告をしましたが、関西の実家の叔母のクルマも新しくなり、ＧＷに帰省の際に対面をしてきました。
これまでは、
2004年式のＢＭＷ３１８ｉ（Ｅ４６）に乗ってたのですが、そろそろ消耗品等の費用も掛かるようになってきており、また消費税アップもあり、このままもう少し乗り続けるか迷ってたようですが、あるクルマを気に入ってしまったようで、スピード契約となりました。
そのクルマは・・
はい、本年１月に発売されたばかりの アウデイ・Ａ３セダン です。 近場しか乗らず、走行距離も年に数千キロなので、ベースグレードをチョイス、よって話題の気筒休止やクワトロではありません。
ベース車両は３２５万ですが、他にオプションでＭＭＩナビゲーションシステム、アドバンストキー/コーナーセンサー、アダプティブクルーズコントロール、メタリックペイントのオプション付き。 日本に輸入されてるのは、どうやらほとんどがこの仕様のようですね。
叔母はずっとドイツ車党で、私が産まれた時は確かＶＷのタイプ３のクーペに乗ってました（おぼろげながら、記憶あり）、その後アウデイ８０を２台（まだＣＤ値云々といわれる前のＶＷサンタナに似たやつです）、ＢＭＷ３１８ｔｉ（コンパクト）、ＢＭＷ３１８ｉと乗り継いで、約２０年ぶりにアウデイに復帰となりました。
もうある程度の高齢ですので、少しでも小さいサイズのものを・・との事で自動ブレーキも付いているＶＷゴルフやボルボＶ４０を勧めたのですが、どうもハッチバックよりもセダンが好きなようです。
そうなると、Ｄセグメントセダンが年々肥大化してる中、久々に登場したＣセグメントのＡ３セダンはまさに、ドンピシャ！となりますね。 といっても、サイズはＥ４６の３シリーズよりも、全長、全幅共数センチ大きいですが。。
私も運転をしましたが、いやぁ、良く出来てますね！
以前に試乗したゴルフ７が非常に好印象でしたので、シャシーが同じＡ３も良いとは想像してましたが、改めてドイツ車が売れる理由が分かる気がしました。
操作系は概して軽いのですが、しっかりとした剛性に裏付けられてます。 ＡＴのセレクタやステアリングの剛性ひとつをとっても、しっかりとした節度感があり、工業製品！って感じがしますね。
エンジンもたった１２２ｐｓなんですが、Ｓトロニックという７速のセミＡＴの出来が素晴らしいので、街乗りでは全くストレスを感じません。 高速も十分なパワー感があります。
ハンドリングもとても素直ですし、乗り心地も１６インチと小さ目のタイヤ故、なかなかいいですね。
以前のＢＭＷは、操作系が全体的に重く、どちらかといえば人がクルマに合わせないといけない感があり、正直運転しててもあまり楽しいと感じなかったのですが、（これは先日試乗したＢＭＷの１やメルセデスのＡにも感じました）、Ａ３は軽快感もありもっと爽やかな印象です。 私はこのクラスは、ＢＭＷやメルセデスよりもゴルフ／Ａ３の味付けのほうが好きですね。
とはいえ、先日試乗したゴルフは更に軽やかな印象を受けましたので、ひょっとしたら更に足も柔らかいのかもしれませんね。
内装も質感が高いですね。 あと、高速で自動追尾型のクルーズコントロールを試したのですが、これは便利ですね！ 私はあまりクルコンを使わないのですが、これはホント便利だと思います。
他にも、アイドリングストップ、オートライト/ワイパー、スマートキー、自動防磁ミラー、フロントセンサー等、デルタ無い機能が満載で、一つ一つに感動してました（笑）
というわけで、とても好印象のＡ３でしたが、唯一Audi Connectという最新のナビゲーションシステムには、どうも慣れませんでした。。 これはセンターの円形のコマンダーで操作を行うのですが、マニュアルを見ないと直感的に操作ができません。。 恐らく使いこなせれば便利なのだと思いますが、特にお年寄りとかにはちょっと難しすぎるのではないでしょうか。。
帰ってデルタに乗ったら、まあ緩いコト・・（笑） でも、内外装のデザインはやはり凄いですし、なんていうかこの緩い感じがなんかホッとするんですよね。。 まあ、普通の方は間違いなくアウデイを選ぶんでしょうが・・・ （それも良く分かります・・笑）