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新型デルタ(第3世代、844型)のブログでしたが・・手放してしまい、その後メインカーがパンダ(3代目)→DS5→アヴァンタイム→C4ピカソ(初代)と迷走?期間を経て、今はランチアテージスとフィアットバルケッタの2台体制になりました。タイトルはそのままですが・・

2022年4月〜2度目のインドネシア駐在になりました。会社規定で車運転禁止という環境の中、なんとか車活が出来ないか、色々と模索していきたいと思います。いつか帰国した時にはまた変態車を飼うぞ〜

ニューデルタ、C4ピカソ、バルケッタネタ以外に、海外のクルマ、珍しい中古車、ミニカー(1/43)、シリーズネタ等でお送りしてます。
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8月初めの話ですが、2泊3日で北海道に行ってきました。

バニラエアで成田→新千歳へ2時間弱のフライト。

その後、レンタカーのフィットを借りて、一路洞爺湖へ。 おっ、懐かしのボルボ850が!

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洞爺湖に行った目的1はここ、glass cafe gla gla というガラス工房&カフェ。 妻の友人が営んでます。

素敵なガラス作品の数々に加え、作品の制作の見学もさせて頂きました。

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宿泊は、洞爺湖湖畔の We hotel Toya 著名建築家の隈研吾さん設計のスタイリッシュな外観。 室内には上のガラス工房で作られたルームランプも。

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夕食に訪れた洞爺湖畔にはトヨタ2000GT等のクラシックカーがありました。

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翌日は早起きして、目的2の洞爺湖で早朝カヌー体験へ。

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とても良い天気!

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朝7時前ですが、ホント絶景です。 

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湖畔には2ケタナンバーのプジョー405が!

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その後は、有珠山を見に行きます。 噴火で隆起し凸凹になった道路。

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懐かしのセドリックの下には、旧車好き?のネコちゃんが3匹。

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その後は一気に富良野まで250キロほどの距離を移動します。 でも高速道路が整備されてるし、渋滞も無く凡そ3時間ほどで到着。 

富良野でラベンダーをと思いましたが、既に季節はほぼ終わり。 うっすらと紫な感じですね。

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その日は、富良野に宿泊。 夜はロープウェイで山頂に登り、満天の星空を鑑賞。

最終日は、朝から旭川に移動し、旭山動物園に。

8月の日曜日との事で開場30分ほど前に着きましたが、それほどの混雑では無かったです。

展示の仕方が凝っていて、楽しいですね。 この日は旭川でも32度とかで、結構暑かったです。

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北海道の味覚も堪能しました。 他に夕張メロンソフト、ラベンダーソフト、とうきび等も頂きカロリーオーバー (^_^;)

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レンタカーのフィットでは3日間で凡そ700キロ強を走破。

フィットにしたのは安かったのもありますが、日本を代表するベストセラーコンパクトに一度乗ってみたかったため。

グレードは1.3のガソリン100馬力。 ミッションはCVTです。

IMG_4700.jpg

簡単なインプレですが、流石日本を代表するベストセラーコンパクトって感じで良く出来てますね。

室内はとても広いですし、小物入れ等もかゆいところに手が届きます。

ステアリングフィールも結構しっかりしてますし、アクセルブレーキのタッチ等も悪くないと思います。

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少し気になったのはアクセルを踏み込んだ時にCVTの空走感をやや感じる事と、ドア、特にリアドア
のペナペナ感ですね。 リアドアはホントに閉まってるか、何度も確認しちゃいました。

CVTは過去に乗ったヴィッツ程ではないですが、やはりちょっと気になりますね。 尤もハイブリッド
モデルですと、DCT(ツインクラッチ)になるそうなので、また印象が変わるかもです。

総じて、コンパクトカーとして、良く出来てると思いました。 個人的にはよりしっとりした走り+6ATの
デミオのほうが好みですが、ユーティリティを重視する場合はフィット一択かなと思います。

燃費も3名乗車で結構踏んでリッター18キロ程度でした。 やはり燃費はいいですね。

とはいえ、欧州車のコンパクトカーのような味や魅力があるかというと・・ですね。

天候にも恵まれ、良い旅行になりました。 次は道東とかに行きたいな。 (^_^)
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先日、844デルタの中古車事情なんていうブログを書いたばかりですが、先週の金曜日の朝の出来事です。

セミナーに参加する為に新宿に行ってたんですが、バスの中から対向車線に844デルタを発見! しかも、私が昔所有してたBordeaux Tramonto!

咄嗟の出会いで、バスの車内から写真を撮りましたが、超ピンボケ… 

なんとか、特徴的なCピラーあたりや、ボルドーのボディーカラーが分かりますでしょうか…? (手前のクルマが光ってますが)

ボルドーのデルタには他に遭遇した事が無かったので、思わず興奮しちゃいました。

一瞬の出来事だったんで、詳細の仕様は確認出来ませんでしたが、ひょっとしたら元愛車?かもしれませんね…

844デルタが私を呼んでるかも…^_^

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カーくるブログを始めるきっかけになった元所有車の844デルタ(3代目ランチアデルタ)は、手放してから早5年近くが経った今でもとても気になる存在です。

ここ1年ぐらいでは、イベント以外で遭遇した844デルタは2台だけですかね。

というわけで、最近の844デルタの中古車事情を少し。。

どのような仕様が有るかについては、2015年3月のブログで、触れているので細かくは割愛しますが、エンジン、外装色、内装色、その他部分等かなり色々な仕様があります。

本日現在中古車サイトに掲載されている844デルタの中古車はGooに3台、Carsensorに4台の計7台。 うち1台は重複してますので計6台ですね。 他にヤフオクにも1台出品されてますね。 恐らく日本には100台以上は輸入されてると思うので、並行車にしては比較的多く輸入されたモデルと云えるかと思います。

844デルタGoo2019.7.JPG

844デルタCS2019.7.JPG

掲載されている6台の年式は2009年から2012年の間。 走行距離は揃って7万キロ台から9万キロ台で、本体価格で128万円~168万円といったところです。 ニューデルタはユーティリティ性も高いので、比較的距離が出てる個体が多い気がします。 価格も以前よりは比較的こなれてきてる感じですが、走行が少ないもの、程度が良さそうなものはまだ200万円~の個体もありますね。

エンジンは1.6ディーゼルターボが3台、1.8ガソリンターボが2台、1.4ガソリンターボが1台ですね。 日本に導入されたのはエンジンでは、1.6ディーゼルターボと1.8ガソリンターボが圧倒的に多く、1.4ガソリンターボと1.9ディーゼルターボを時折見かける感じです。 以前は1.8ガソリンターボ(+6AT)の個体を良く見かけたのですが、最近は1.6ディーゼルターボのほうが多い気もします。 1.6ディーゼルターボは殆どがDFNですので、ひょっとしたらその影響もあるかもしれませんね。(私のは1.8ガソリンターボでしたので、DFNの耐久性は不明ですが)

外装色は16色程度?あるかと思いますが(ルーフのカラーとの組み合わせを考えると更に多くなります)、多いのはブラック系、シルバー系、ブルー系あたりですかね。 パールのペルラナディール(ペルラシローニ)が一番多いですかね。 あと、意外と多いのはマット系のハードブラックですね。 
その他、844デルタの場合はルーフの色が違うバイカラーが殆どですが(ルーフも艶消し黒と艶有あり黒があり)、極稀にルーフがボディ同色の個体もあります。 現在もホワイトの個体が出てますが、非常に珍しいです。

内装はポルトローナフラウの革仕様とアルカンターラx革のコンビネーションの両方が有りますが、前者はベージュ、後者がブラックやブルーが多い気がします。 あとダッシュは前期型はアルミ調で、後期はプラチナム仕様のピアノブラックがメインですかね。 MOMOデザインもありますが、中古に出回るのは少ない感じです。
あと、助手席ダッシュの部分の革張り仕様は意外と少ないですかね。 ランチアっぽくて素敵なんですが、経年劣化で浮きが出てる個体も多そうなので、悩みどころですね。
シートも、スライド/リクライニングが可能なものと、固定式のものと両方ありますね。 前者のほうがデザインとユーティリティ面はいいですが、座り心地は後者のほうが良いかもしれません。

他では、ホイールのデザインとカラーも色んなバリエーションがあります。 サイズは16インチ、17インチ、18インチとありますが、インチが同じでも複数のデザインがあったりします。

日本に入ってる844デルタは年式では恐らく2008年~2014年あたりですので、今後程度の良い個体は更に減ってくると思います。

今から思えば、844デルタはデザイン性、スポーティさ、ユーティリティ、希少性等がとてもうまくバランスしたとても良いクルマだと思います。

私は早々に手放してしまい後悔したクチですが、まだ乗られてるオーナーさんのご意見もお伺いしたいなぁ。

あと、今844デルタの中古車を探されてる方がどの程度おられるか分かりませんが、少しでも参考になれば・・とも思います。

長々とお付き合い頂き、ありがとうございました!
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ここのところ、FaceBookが発表した仮想通貨のLIBRA=リブラが連日話題になってますね。

LIBRA.JPG

でも、カーくる的クルマ変態脳としては、リブラというと咄嗟にこちらのリブラを思い浮かべてしまいます。 (^_^;)

lancia_lybra LIBRA.jpg

はい、ランチア・リブラですね! もっとも、ランチアのほうはLYBRAですので、スペルは違いますが・・

今後、LIBRAが導入されると、連動してLYBRAのほうの中古車価格も高騰!!?? 

なんてことはありませんかね・・ (あるわけねーよ って声が聞こえてきますが・・)

ひょっとしたら、投機目的でLYBRAの中古車は狙い目かもしれません。(ウソ)

あともう1台、こんなクルマもありましたね。

CALIBRA LIBRA.jpg

懐かしのオペル・CALIBRA=カ「リブラ」です。 今見ても美しいデザインですね!

こちらも今後高騰の可能性があるかも・・?? (^_^;)
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 昨日ですが、山梨~静岡とドライブ。

帰り道、自然渋滞が続く東名で遭遇したキャリアカー (^_^)

IMG_4514チンク癒.jpg

FCAのディーラーのキャリアカーのようですが、ミントグリーンのチンクがつぶらなおめめでこちらを向いていて、なんとも可愛い。 (^o^)

自然渋滞が続く中で、一服の清涼剤となりました。 
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「はるぱ」です。(2012年ははるパパ)よろしくお願い致します。カバー写真はランチアデルタ(844)ですが、今はランチアテージスとフィアットバルケッタです。車歴は、シトロエンBX(16TRS)→ユーノ...
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