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新型デルタ(第3世代、844型)のブログでしたが・・手放してしまい、その後メインカーがパンダ(3代目)→DS5→アヴァンタイム→C4ピカソ(初代)と迷走?期間を経て、今はランチアテージスとフィアットバルケッタの2台体制になりました。タイトルはそのままですが・・

2022年4月〜2度目のインドネシア駐在になりました。会社規定で車運転禁止という環境の中、なんとか車活が出来ないか、色々と模索していきたいと思います。いつか帰国した時にはまた変態車を飼うぞ〜

ニューデルタ、C4ピカソ、バルケッタネタ以外に、海外のクルマ、珍しい中古車、ミニカー(1/43)、シリーズネタ等でお送りしてます。
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今回見つけたのは、個人的にもなかなか惹かれた1台です。

ルノー・グランセニック(4代目)!!!!

グランセニック2019-1.jpg

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700021007530210227001.html

いやぁ、これいいですね!

セニックは皆さまもご存じかと思いますが、初代メガーヌより派生したSUV風のモデルで、これが4代目にあたりますが、日本には初代セニック(含むRX4)、2代目グランセニックが導入されましたが、3代目以降は正規導入が無く、この4代目(グランセニックとしては3代目)も並行のモデルです。

グランセニック2019-2.jpg

4代目も普通サイズの5シーターのセニックと、7シーターのグランセニックがありますが、これは7シーターなので、結構大きいです。 この横からのデザイン、スタイリッシュで好きですね。  このライトブルーのボディカラーも好みです。

グランセニック2019-3.jpg

この角度からの眺めもいいです。 5シーターと7シーターとではリアランプの形状とかも全然違いますが、この7シーターのようが好きですね。

グランセニック2019-4.jpg

運転席はこんな感じ。 これエンジンも1.3リッターのガソリンで普通のグレードのようですが、エスパスとかはセンターに大型の液晶が付いてたと思いますので、グレードによって変わるかもですね。

グランセニック2019-5.jpg

ダッシュボートの左右にはモニターが。 これはサイドの側面の確認用でしょうかね。

グランセニック2019-6.jpg

シートはこんな感じ。

これ、1.3リッターガソリン+MTの組み合わせです。 しかも、右ハンドル。 かなり大きな車ですが、MTなのでそこそこ走るんでしょうかね。 

これ、スタイリッシュだし、ATモデルで入れたらそこそこ売れる気もしますが、ニッチ戦略のルノージャポンだと難しいんでしょうねぇ。。
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先月のブログで紹介しました、兵庫の叔母のTクロスが納車になりました。

お別れのアウディA3セダンとのツーショット。 アウディ君、これまでありがとねー

スイーツとノンアルコールシャンパンを頂きながら納車の説明をうけました。

そして納車後直ぐに近くの神社にお祓いに。 購入したのはTクロス TSI 1stの2021年モデルです。 つい最近カタログモデルに切り替わったので、2021年モデルの1stは結構レアかもです。 

一つ想定外だったのが、家のガレージのシャッター部分にアンテナが当たってしまいます。 オプションのショートアンテアは数センチしか短く無いようなので微妙かも。社外品を探すかな…

 

あと、リアハッチバックのゲートを閉めるのが、ストラップはつけて貰いましたが、高齢者には意外と大変かもですね。 このあたりは、実はセダンはお年寄りにも優しいですね。 オートクロージャーはBセグメントのモデルでは殆ど付いてないのですが、これは欲しい装備かも。

21年モデルより、この新VWロゴに変わってます。

21年モデルはデジタルメーターが標準です。 このようにカーナビを全面表示もできますが。

やはり、こちらの通常のスピード+タコ表示のほうがしっくりくるかな…

ちなみに、エンジンオンの時はこんにちは。オフの時はさようならと出ます。

英語かいっそドイツ語のほうがいいかな〜

乗った印象は、出足はアイドルストップからのDSGの発進がちょっとショックがあり、かつ多少もたつく感じですかね。 あと3気筒1リッターエンジンもちょっと低速トルクはイマイチでエンジンもややザラつく感じです。 ゴルフ8は48Vのマイルドハイブリッドと組み合わせてるので、もっとスムーズなんでしょうかね。

一方で発進しちゃうとDSGがスムーズにエンジンの良いところを引き出して、いい感じに加速していきます。

足回りは、ややショックを感じますが、16インチなので、試乗した18インチモデルよりいいですかね。

翌日はドライブも兼ねて、家から1時間程度の、こちらに来てイベントで知り合ったアルファ乗りの方に教えて頂いた能勢のカフェに行ってきました。

周りはこんな感じ。

こんなところに素敵なカフェが。

とても素敵な建物です。

お花も綺麗です。

ガーデンもとっても素敵。

お店の中からの風景はこんな感じ。 日差しが気持ちいいです。

お料理も美味しく頂きました。

行く途中がワインディングロードでしたが、Sモードにすると走りが軽快でなかなか楽しかったです。 こういうシチュエーションではDSGは変速が速くていいですね。

流石ドイツ車、ステアリングの剛性感も高いですし、足回りもしっかりしてて楽しいです。

またもう少し長い距離を乗る機会があったらまたレポートしたいと思います。^_^

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先日、京都の街中を散歩してたら、ちょっと面白い中古車屋をみつけました。

こんな感じで、細長〜い敷地に軽自動車が7台ギッシリと。

幅的にも軽自動車じゃないと置けない感じですよね。。 クラシックミニやオールドチンクとかも置けるかな。

京都らしい、ウナギの寝床のような中古車屋とも言えますね。

もしくは、これも隙間産業って言えるのかも… ^ ^

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家の近くを散歩してたら、日本料理屋の看板が。

一見、どうって事が無いのですが、見た瞬間私の脳内では…

TVRのこのモデルに勝手に変換されました。

さぶ楼…サーブ楼…サーブロウ…サーブラウ…

以上、小ネタでした〜 ^^;

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久しぶりの日本車です。

今回見つけたのは・・

スバル・バハ !!!!

スバルバハ-1.jpg

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700951016430210131001.html

いやぁ、こんなの日本に入ってるんですね。 これ、3代目のレガシィランカスター(海外では当時からアウトバックのめいしょうだったようですね)をベースにしたピックアップですが、北米生産で日本では発売されてません。 2003年~2006年まで生産されたようですが、1代だけで生産終了になってしまいました。

スバルバハ-2.jpg

リアはこんな感じ。 デザイン的にはまさしくレガシィ(アウトバック)のピックアップって感じですね。 ワインとシルバーのツートンもいい感じ。

スバルバハ-3.jpg

内装はこんな感じ。 エンジンはNAの2.5リッターのようです。

スバルバハ-4.jpg

リアは、ツインキャブなので、そこそこ広そうな感じですね。 お値段が年式の割に結構強気ですが、スバルストにとっては堪らない一台なんでしょうかね。

スバルバハ-5.jpg

で、これを見て思ったのは、昔あったこれも日本では売られてなかったレオーネベースのスバルブラット。

流石に中古車は無いだろな・・と思い、一応調べてみると・・

スバル・ブラット !!!!

スバルブラット-1.jpg

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5455825699/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610

なんと! ありました!

スバルブラット-2.jpg

なんかアメリカンな感じでいいですね! BピラーのBRATの文字がカッコイイ!

スバルブラット-3.jpg

こちらはシングルキャブなので、2シーターです。

スバルブラット-4.jpg

日本車のピックアップって、ハイラックスも一定数売れてる感じですし、トヨタタコマも結構見ますし、本田のリッジラインも何度か見たことがあります。 三菱もかってはトライトンとかをタイから輸入してましたし、アメ車とかでもフォードとか結構ありましたよね。 

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「はるぱ」です。(2012年ははるパパ)よろしくお願い致します。カバー写真はランチアデルタ(844)ですが、今はランチアテージスとフィアットバルケッタです。車歴は、シトロエンBX(16TRS)→ユーノ...
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