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新型デルタ(第3世代、844型)のブログでしたが・・手放してしまい、その後メインカーがパンダ(3代目)→DS5→アヴァンタイム→C4ピカソ(初代)と迷走?期間を経て、今はランチアテージスとフィアットバルケッタの2台体制になりました。タイトルはそのままですが・・

2022年4月〜2度目のインドネシア駐在になりました。会社規定で車運転禁止という環境の中、なんとか車活が出来ないか、色々と模索していきたいと思います。いつか帰国した時にはまた変態車を飼うぞ〜

ニューデルタ、C4ピカソ、バルケッタネタ以外に、海外のクルマ、珍しい中古車、ミニカー(1/43)、シリーズネタ等でお送りしてます。
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コロナ禍で6月以来中止となってた高雄サンデーミーティングに行ってきました。

今回のテーマ車はイタリア車、スーパーカー、フランス車と盛りだくさん。

今回の目玉はこれ。 カウンタックですが、LP400! やはり、オリジナルデザインは美しいですね。

そして、後継車のディアブロも2台!

そして、ウルスも。 

この575Mは、オーダーカラーで日本に1台だそうです。

308も2台… 美しいです。

ジュリエッタのクーペとスパイダーも。

大好きな3200GT。 内装もブラックでしたが、タンが多くて意外と珍しいです。

控えめなボディーカラーのジュリアですが、素敵です。

ちょうど停めたところに、wishing you peace and happiness の文字が。^ ^

こちらは、ベルトーネのX1/9

そして、久々に見たフミアイプシロン。 高雄って、ネオランチアの参加が少なくて、大興奮しちゃいました。 やっぱ、イイわあ。

フランス車もたくさん。

エグザンティアが2台! 紺色の個体のオーナーさんと初めてお話をしましたが、ご近所さんでした。

綺麗な色のGSブレーク!

そして、これも凄い! ヴィザ並び!!

こちらは、初代とシュペールサンク並び!

そして、大好きなアルピーヌV6とV6ルマン並び。

スピダー軍団も。 ブルーの個体はロールケージが凄い。

カングービボップ。 

イタフラ以外にも色んな国の車が。 この多国籍感が私がTSMが好きな理由の一つかも。^ ^

英国車も多かったですね。 007公開記念でDB9ヴォランテ。

ヨーロッパが2台! このレッドはイイですね。

エランもたくさん。

そして久々に見た2+2!

スーパーセブンとモーガンですが、ゴールドのモーガンは初めて見たかも。

9時には大盛況で、車が駐車場外に溢れてました。

カルマンギア。 意外と好きなんですよねー

アルピナB8! グリーンのボディーカラーが素敵です。

こちらも、007繋がりでZ3。 この色は初めて見たかも。

メルセデスSクラスカブリオレ。 エレガント〜

初代3シリーズ。 E30は多いですが、E21は珍しいですよね。

フォードファルコン。 ボディーカラーが素敵です。

最後は国産車。

カリーナとカローラ。 カローラのセダンは珍しいですよね。

コロナハードトップと510ブルーバード

そして、初代インサイト。 希少色だと思いますが、最もインサイトらしいボディーカラーかと。

来月はTipoと共催の国産車を中心としたヤングタイマーだそうです。

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少し時間が経ちましたが、関西トリコローレの翌日は、オレンジバルケッタ乗りの友人にお誘い頂き、滋賀〜福井にツーリングに行ってきました。

滋賀の道の駅に集合後、ウワサのおにゅう峠を目指します。 早朝は雲海が見れるほど絶景の場所のようですが、途中はなかなかの国道ならぬ酷道?

落石がゴロゴロしてますので、踏まないように注意して走行…

そしたおにゅう峠に到着。 いやぁ、絶景です。

 

ツーリング参加車はこの4台。 MGBは左ハンドルの極上車です。 A112アバルトのオーナーさんは、A112プリマセリエもお持ちです。

かなり狭い道ですので、小さなクルマじゃないと大変ですね。 少し前までは福井側は未舗装のところもあったみたいですが、今は一応舗装されてるようです。

その後は、福井側に降りて、若狭フィッシャーマンズワーフへ。

名物の焼き鯖を食べました。

その後、オレンジバルケッタと交換。

前オーナーの好みで走行会仕様にしてるとのことで、かなり脚がしっかりしてます。ロールも少なく踏ん張るので、安心してコーナーに突っ込んでいけますね。 ブレーキも安心感があります。 ステアリングも小径でイイですね。

夕方からは、ホームパーティーに招いて頂いたので参加、さらに多くの趣味車が…

大いに車談義を楽しむことが出来ました。^_^

久々に一日中オープンで走りました。 やはりオープンはイイですね!

 

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ちょうどテージスでトリコローレに参加してた土曜日のこと。 こちらで知り合ったスパイダーデュエット乗りのお友達から、「奈良で紺のテージスを見ましたよ。 はるぱさんかなとドライバーを見たら、ダンディーな叔父さまでした(笑)」っな内容のメッセージが。

ダンディーな叔父様で羨まし〜 昔は50とかになったらジャグワーに乗ってる渋ーいおじさんになってる筈ですが、歳はとれどダンディのカケラも無い…(苦笑)

そんなことはさておき…  翌日曜日の朝には千葉のカーくる特派員から、「千葉でグレーのテージスを見ましたよ!」との情報が写真と共に。^_^

不鮮明ですが、この後ろ姿はまさしくテージス!

テージス自体、走る個人情報byNonkoさんのような車ですが、2日連続で目撃情報が寄せられるとは、テージスって意外と生息してるのかも… (少なくとも、リブラやカッパよりは多いでしょうね…)

以前に日本導入された台数は40台+α?程度?ってな情報を聞いたような気もしますが。。 とはいえ、私自身これまでイベントやショップ、友人以外で路上で遭遇したテージスは記憶する限り僅か3-4台(イベントではこの1年半で2台)ですね…

ランチア自体、京都に来てからは路上ではインテグラーレは何度か遭遇しましたが、それ以外は記憶する限りリブラワゴン、844デルタ、2ndイプシロン、3rdイプシロン各1台ってところです。

というわけで、皆さんイベント、ショップ以外でのテージス、ランチア目撃情報をお待ちしてます(笑)

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今日は関西トリコローレに行ってきました。 去年↓に次いで2回目の参加です。

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カーともさんと待ち合わせして会場入りしたのですが、この時点でお腹いっぱい(笑)

去年に次いで、天候に恵まれました。 日頃の行いがイイからかな(笑)

テージスのお隣には308様が! テージスはホントたくさんの方にお声掛け頂きました。^ ^

この黒の916スパイダーはSOHC、しかも更に珍しい中期型との事です。

やっぱり色気がありますよね。 Kaffyさんのはいつ見てもウットリします。 濃いお話をたくさん聞かせて頂きました。

こちらは、お馴染みルカさんの124スパイダーとやっちんさんの初登場のジュリエッタ。

そして、aceroさんのリブラワゴンを初めて拝見しました。 この色、イイですねー 156に有ったアークティックグリーンと同色ですかね。 内装も最近ライトブルーの革に変えられてオシャレです。

このリアがイイですよね。 お隣は先日堺浜でお会いしたフラミニア。

こちらの115スパイダーと155もこちらに来てからお知り合いになった方です。 他にもこの1年半でお友達になった方にたくさんお会いすることができました。 ホント感謝です。

916のミニカー屋さんも。 マセラティグランツーリスモをgetしました。

そして、黄色のバルケッタが! ホイールとバケットシートが決まってます! オーナーさんともお話をする事ができました。 今度最近知り合ったオレンジバルと共に並べたいです。

他にも関西界隈でバル乗りの方が居られたらご連絡ください(笑)

旧いモデルは少なめでしたね。

ヌォーバチンクもイイですが、個人的には127のほうに惹かれたりします(笑)

レーシーだけど渋いジュリアセダンも。

四角いチンクェチェントも。

新しいところでは、ジュリア軍団が。

恒例のビンゴ。 最後の最後にクロスを頂きました。^_^

帰り道の家の近くで147と遭遇。 最後までイタ車三昧の1日でした。

参加台数は120台程度と、土曜ということもあり例年よりはやや少なかったようですが、色々な方と沢山お話出来てとても楽しかったです。 主催者のいーさんに感謝!

来週は久々に高雄も開催されると思いますので、秋のイベントシーズンを楽しみたいと思います。

 





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こんな中古車めっけた! 今回は、日本未導入のフランスの商用車4選です。 では、順番に。
 
プジョー・パルトネール !!!!

中古車パルトネールランチ-1.jpg

www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/961021021309571720001.html

日本未導入の初代?ベルランゴとも姉妹車のプジョーの商用車です。 この個体はイタリア仕様のようですが、ヨーロッパではいかにも商用車って感じの外観のモデルが多く走ってますが、これはちょっとSUVチックな仕様ですね。

中古車パルトネールランチ-2.jpg

ちょうど初代カングーくらいのサイズですが、使いやすそうです。

中古車パルトネールランチ-3.jpg

リアはとてもシンプルですね。 


ルノー・カングー4x4 !!!!

中古車カングー4x4-1.jpg

www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/961021022709571720001.html

日本でもスマッシュヒットとなった5ナンバーサイズの初代カングーですが、これは日本未導入の4x4モデルです。
外観もバンパー形状が違ったりと、4x4的な外観になってますね。

中古車カングー4x4-2.jpg

リアは、ダブルバックドア

中古車カングー4x4-3.jpg

内装もシートのデザインが正規導入モデルとは違いますかね。 いい雰囲気です。


ルノー・グランカングーHDI !!!!

中古車グランカングー1.5HDI.jpg

www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070238330210731001.html

こちらは正規では未導入のグランカングー(7シーター)で、ディーゼルです。
グランカングーは時々見ますので、日本にはある程度の台数が入ってる感じですね。

中古車グランカングー1.5HDI-2.jpg

こうやって見ると、大きいですね。 全長は通常のモデルの4,280mmに対し、4,640mmですので、現行のベルランゴのM(正規車)とLの中間ぐらいですね。

中古車グランカングー1.5HDI-3.jpg

こちらが、3列目のシート。


シトロエン・スペースツアラーM

中古車スペースツアラーM-1.jpg

www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/961020070709571720001.html

今は、かつてのC4ピカソがC4スペースツアラーという名前になってますが、これは商用車ベースのモデルで、プジョートラベラーとトヨタプロエースという姉妹車もあります。 

中古車スペースツアラーM-2.jpg

これは中間サイズのMですが、全長は4,950mmとなかなか巨大です。  XSは4,600mm   XLは5,300mmだそう。

中古車スペースツアラーM-3.jpg

内装は至って普通というか、ビジネスライクな感じで、現行のベルランゴのような感じではないですね。


上の2つ、ランチとカングー4x4は、年式と走行距離の割にはなかなか強気なお値段です。(程度は良さそうですが) でも、キャラが立ってますので、欲しい方には刺さるんでしょうねぇ。 パンダ4x4とかもそうですが、このサイズの4駆って欧州では貴重なんでしょうねえ。 高値安定の気がします。(反対にメンテ面ではどうなんでしょうかねぇ)

グランカングーや現行ベルランゴ(リフター)の7シーターモデルは、並行でも結構入ってるので、やはりある程度需要はありそうです。 正規でも台数限定で入れたらそこそこ行けそうな気がしますけどね(プジョー、シトロエンは、5008やC4スペースツアラーとのバッティングを避けてるとの話も聞いたことありますが、ちょっとユーザー層が違う気も・・)
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「はるぱ」です。(2012年ははるパパ)よろしくお願い致します。カバー写真はランチアデルタ(844)ですが、今はランチアテージスとフィアットバルケッタです。車歴は、シトロエンBX(16TRS)→ユーノ...
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