インテグラーレじゃあないけど、デルタです。

新型デルタ（第３世代、８４４型）のブログでしたが・・手放してしまい、その後メインカーがパンダ（３代目）→DS5→アヴァンタイム→C4ピカソ（初代）と迷走？期間を経て、今はランチアテージスとフィアットバルケッタの２台体制になりました。タイトルはそのままですが・・

2022年4月〜2度目のインドネシア駐在になりました。会社規定で車運転禁止という環境の中、なんとか車活が出来ないか、色々と模索していきたいと思います。いつか帰国した時にはまた変態車を飼うぞ〜

ニューデルタ、Ｃ４ピカソ、バルケッタネタ以外に、海外のクルマ、珍しい中古車、ミニカー（1/43）、シリーズネタ等でお送りしてます。

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2015年10月17日

こんな中古車めっけた！　その４５・ルノートラフィック

witten by はるぱ

超ド級！の変態中古車を見つけました。

今回見つけたのは・・

ルノー・トラフィック　　！！！！

トラフィック-1.JPG

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700970003830151008001.html

いや～　これ凄いですよね！　しかも、シートは前席３人のみで後部席以降は無くって荷室。　しかもＭＴ！！

Ｌ１Ｈ１ってなんぞや？　ってことで調べると、ノーマルホイールベース（それでも３，０９８ｍｍ！）がＬ１Ｈ１　
で、ロングホイールベースがＬ２Ｈ１　（３，４９８ｍｍ）というそうです。

ルノー以外にも色々な姉妹車があるようですが、そういえばニッサンのプリマスターには、スリランカで遭遇しました。

トラフィック-2.JPG

このフランスで普通に商用で使ってるのを持ってきたって感じが何ともいいですね～

トラフィック-3.JPG

ゴト車なのに、内装がシャレてるのは流石です！

トラフィック-4.JPG

荷室、めちゃめちゃ広いです！

トラフィック-5.JPG

後部席があればまだファミリーカーとしても使いようがありますが、これは完全に商売道具として使うことになりますね。　ある意味、凄い贅沢な気が。。

どなたか、如何ですか～？　(^_^;)

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comment (11)

■ハクナマタタ on October 17, 2015 Saturday

ははは・・・、笑っちゃうようなヘンタイ車ですね。

これ、ワンオーナーってところを見ると、この車が欲しくて取りよせたのかな？なんて想像しちゃいます。
どんな使い方してたのかな？

■ヒオ on October 17, 2015 Saturday

これディーゼルだったら良いのになぁ…

商売上カングーでは手狭と感じる方が引っ張ってきたのでしょうか。

車も興味ありますが、販売店も興味あります。載せてるのがこの一台だけ、しかもルノー正規ディーラーの日産の販売会社って…（笑）

■tak@赤sma451 on October 17, 2015 Saturday

お邪魔致します！
2.0Lガソリン+ターボ、6MTってスペック聞くと
S15シルビアのSPEC-R思いだしますね。
デリカからROOXに乗り換える時に見つけていたら
これ選んだかもしれません。

ただ、荷室がでかすぎますね。
せめてリアがベンチシートだったら引き手も有るでしょうに。
しかしインパネ、ダッシュ、シート周りはさすが欧州車ですね！

■ルカ on October 17, 2015 Saturday

またまた凄いのが出てきましたねぇ！
お顔はどこから見てもこの頃のルノー顔ですし、インテリアも乗用車のルノーと殆ど同じレベルが保たれてますね。こういう所は流石です。

これ、京都のディーラーさんやないですか。何かの下取り？まさか、系列のNV３５０の下取りってことは無さそうですが、これまた前のオーナー像が興味深いですし、以前の使用目的も興味深いです。

何か欲しい感じ(^^)

■wonder-FOUR on October 17, 2015 Saturday

NV100の、ルノー版でしょうか
仕事で使うには良いですね。
うーん・・・買えないなあ。

■acero on October 18, 2015 Sunday

出ましたねえ。仕事車に本気で検討したことがありました。日本ではチョットデカイですが、丁度、メルセデスのVクラスと同じカテゴリだと思います。本国には窓付き、リアシート付きのワゴンタイプめありました。今はモデルチェンジしてしまい、特徴てきなキャビンが膨らんだルーフが無くなったので、おしゃれに仕事したい人にはこのモデルがベストです。nissanNVはこのモデルのイメージで後に造られた小型版ですね。

■Kaffy on October 18, 2015 Sunday

サーファーとかボーダーとかには重宝されますよ。あとオフロードバイクや自転車乗りが積んで行くにも便利です。

■ね５００ on October 18, 2015 Sunday

ほおースゴイですね。
このオーナーが次に乗り換えたクルマも気になります。

■はるぱ on October 18, 2015 Sunday

> ハクナマタタさん

ホント、見つけた時、あまりの変態さに笑っちゃいました（笑）

間違いなく、取り寄せたのでしょうね。　かなり拘りが強い方と思います。　巨大な荷台は色々使えそうですよね。

> ヒオさん

そうなんですよ。　ディーゼルと思いきやガソリン。　ガス検を取るのが難しかったんでしょうか。。

このディーラー、私の会社の本社の近くのルノーでは結構有名なディーラーだったと思います。　並行車なのにディーラーで売ってるって何か理由があるのかもしれませんね。

> tak@赤sma451さん

シルビアですか！　確かに。　私は、先代メガーヌのＲＳを思い出しました。

荷台はROOXの３倍くらいはあるのではないでしょうか（笑）
大きなものを日常運ぶ方でしたら、とても使い勝手はよいのでは・・と思います。

> ルカさん

凄いですよね！　インテリアは流石ルノーって感じがします。

平行車なのにディーラーで売られてるところを見ると、何かの試験目的とかかもしれないですよね。　それか、ルノージャパンのどなたかの個人的な趣味か。。

ルカさん、捕獲されませんか？（笑）

> wonder-lanciaさん

ニッサンのＮＶ系とはどうやら違うようですね。　サイズも、4.8x1.9x1.9とかなりのサイズです。

お仕事にいかがですか～（笑）

> aceroさん

なんと、検討をされた事があるとは凄い！　流石です！

仰る通りメルセデスのＶクラスと同じクラスでしょうね。

ワゴンタイプならまだ日本へ持ち込む方が居ても想像できるんですが、バンタイプとは凄いです。

サイドの特徴的なデザインはちょっと癖があって素敵だと思います。

> Kaffyさん

なるほど、ホビーに使うのには便利でしょうね！　

その場合はボディカラーはもうちょっと明るい色のほうがと思うのですか、いかがでしょうか。

> ね500さん

ホント、凄いですよね！

次に乗り換えたのはホントなんなんでしょうね。。　アルファードとかだったらコケますが・・（笑）

■acero on October 19, 2015 Monday

きのう、FBM会場でシルバーのバンを見ました。去年は紺色がきてました。

■はるぱ on October 19, 2015 Monday

> aceroさん

FBM行かれたんですね！私は今年こそはと宿泊で予約してたのですが、諸事情により行けなくなりました。（悲）

しかし、他にもオーナーさんが居るんですね！世の中は広いです。。

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2015年10月4日

こんな中古車めっけた！　その４４・アルファスパイダー916 SOHCモデル

witten by はるぱ

こんな中古車めっけた！です。

今回見つけたのは・・

アルファ・スパイダー（９１６）　ＳＯＨＣ（１２Ｖ）モデル　！！！

スパイダー91612V-1.JPG

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700973002630150930001.html

エンジンは３Ｌですが、正規で入ってた２４ＶＤＯＨＣモデルではなく、１２ＶＳＯＨＣモデルです。

９１６の正規モノの最初期は、確かスパイダーは２ＬＴＳ，ｇｔｖは２．０Ｖ６Ｔで、その後ｇｔｖの３Ｌが入りましたが、その時には２４ＤＯＨＣになってました。　ということは９１６のごく初期モデルのみＳＯＨＣエンジンが積まれてたわけですね。

スパイダー91612V-3.JPG

１２ＶＳＯＨＣエンジンは吹け上がりが鋭いと評判なので、気になります。。

スパイダー91612V-2.JPG

９５年式とごく初期モデルですが、シートは中期型以降のものに張り替えられてるとの事です。

スパイダー91612V-4.JPG

これ乗ってみたいな～　どなたかいかがでしょうか？

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comment (13)

■yokyon on October 5, 2015 Monday

SOHCのエンジンはかなり気持ちいいですよ〜
はるぱさん乗り換え？

■Buzzy on October 5, 2015 Monday

保管場所があったら買ってしまいそうですね～。
経験に裏打ちされた「安心の手動トップ」というDr.の解説が泣かせます(￣▽￣)。

■ハクナマタタ on October 5, 2015 Monday

これは貴重なスパイダーですね。

今までSOHC搭載のスパイダーオーナーと何度か話したことがありますが、このエンジンに惚れて手放せない、とおっしゃっていました。
でも、一番のリスクはパーツの供給のようです。

そのリスクさえクリアになりそうならば、確保しておきましょう！

■acero on October 5, 2015 Monday

以前、実家に164のSOHC12Vがありました。
それは"L"に成る前のごく初期の3.0 V6で、ほんと、レーシングカーの様な吹け上がりが味でした。
その後、"L"に乗り換えましたが、残念ながら初期型のあのレスポンスはありませんでした。

スパイダーにこのエンジン、
おまけに稀少な幅広ツェンダーホイールと本国仕様のプレートカバーが泣かせますね。

■☆hitoshi☆ on October 5, 2015 Monday

元相棒の荷物を引き取りに行った時にこの916見てきました。

初期型のSOHCでもこのMOMOのシートは選べたはずなのですが、日本で入れ替えられてる可能性もありますね。

916でこのエンジンには乗った事がないのですが、以前SOHCのspiderを試乗した事がある友達に聞くと、ボディーのユルユル以外は最高！
と言ってました（笑）

■い～さん on October 5, 2015 Monday

SOHCもいいけど、Ｖ6も良いですよ～(=^▽^=)ノ

http://enthuno-mori.com/alfaromeo/20150805alfa/

■よっしー on October 5, 2015 Monday

昨日、見て来ました！
キレイだし、かなり惹かれましたね〜

■はるぱ on October 5, 2015 Monday

> yokyonさん

SOHCエンジン、良さそうですよね～　DOHCエンジンでもトロけましたが。。

うーむ。　秘かに飼いたいです・・（笑）

> Buzzyさん

ホント、こんなエンジンもう出てこないと思うと欲しいですよね。。

安心の手動トップがむしろセールス文句になってるのは笑えますよね。　(^_^;)

> ハクナマタタさん

やはり、SOHCのスパイダーは珍しいんですね！

難点はパーツ供給ですか、確かに２０年選手ですもんね。

このショップの近くに住んでればなんとなく大丈夫な気がしますが。。

> aceroさん

164、大好きなんですよ～　164のSOHC12Vが御実家に有ったとは羨ましい。　私もスパイダーよりも164のほうが欲しいかも。。
Lとはそんなにレスポンスが違うのですね。。

ツエンダーホイールもステキですし、マニアには堪らない物件ですよね！

> hitoshiさん

実車、見られましたか～

シートはどうやら入れ替えられてるようですね。

ボディーのユルユル感も味なんでしょうね。

昔のフェラーリのように、エンジンを買ったらボディが付いてきたみたいな感じなんでしょうね。　乗ってみたいな～

> いーさんさん

DOHCもイイですよね～　以前、会社の同僚の3.0gtvをチョイノリさせて貰いましたが、トロけました。

うーん。　駐車場とお金に余裕が有ったらな～　(^_^;)

> よっしーさん

おっ、見てきましたか！

デルタに加えて増車ってことで是非！！

■ROAL on October 6, 2015 Tuesday

916スパイダーでSOHCV6はなかなかないので貴重ですね。

DOHCもよいですが、アルファV6はSOHCでNAが本当のフィーリングなのだと思います。

どなたか確保を!

■ヒオ on October 6, 2015 Tuesday

時代の流れでDOHCになりましたが、アルファV6といえばやはりSOHCですよね。私もSOHC V6 3Lの164を半年乗りましたが、最高のエンジンです。ZFのATとの組み合わせも絶妙でしたし、QVのMTも楽しい車でしたね。Ritmo Abarthと比べればかわいいものですが、164クラスでトルクステアを体感できます（笑）

イタ車の場合電気仕掛けより手動の方が安心できますし、このスパイダーは魅力的ですよね。この際バルケッタと交換ということでいかがでしょう？（笑）

■Kaffy on October 6, 2015 Tuesday

SOHCは乗ったことないので分かりませんが916はやっぱり維持が大変です。初期の916ならマシなのかな〜。

■ルカ on October 6, 2015 Tuesday

色が赤でなければ欲しいかも(^^)

皆さんも仰ってますがSOHCのＶ６はホント芸術品ですよねぇ。
私が乗っていたテーマもSOHCのＶ６でしたし、テーマを引き取ってもらってＧＴＶが納車になるまで1,000キロほど１５５のＶ６のデモカーを代車替わりに借りて乗りましたが、ＧＴＶが納車なって乗った瞬間の落胆感って酷かったです。
DOHCはデデデデ～って音ですがSOHCはフォ～～って音で、打楽器と木管楽器程の違いが有ります。まぁ、新車の時から始動直後ははガチャガチャガチャガチャって、ハイドローリックラッシュアジャスターの油圧が下がっちゃったみたいな音はしましたが(^_^)ゞ

１５５のＶ６でも維持が大変になっているようですので、買ったら買ったで苦労が絶えないかも。

■はるぱ on October 8, 2015 Thursday

皆さん、多くのコメントありがとうございます。
これまでの中古車めっけた！で一番の盛り上がりだと思います。
916オーナーの方も多いですし、やはり注目度は高いですね！　(^_^)

> ROALさん

やはり、SOHCモデルは希少ですよね。

確かROALさん、左の本国仕様のイタ車を探しておられませんでしたっけ？

ぜひ確保を！

> ヒオさん

SOHCの164に乗られてたんですね！　164大好きなので羨ましいです。　QVのMTでなくて良いので、ZFのATでゆったり乗ってみたいです！
トルクステアを感じるとは凄いですね！

バルケッタと交換は・・　魅力的ですが財力が無い・・（笑）

> Kaffyさん

やはりみなさん肌で感じられてる分、コトバに重みが。。

ある程度の覚悟をもって臨まないといけないようですね。。

> ルカさん

ルカさんは、グリーンとかブルーが多いですもんね。　私も昔は赤の１５６に乗ってましたが、今だと紺とか緑のアルファに乗りたいです。

DOHCとSOHCでは、そんなにフィーリンクが違うんですね～
両方乗られてるルカさんだけにコトバに重みが。。
テーマのV6 SOHCモデルも素敵ですよね。　あのクールな外観に熱いエンジンって堪りません。。

やはり、それなりの覚悟で臨む必要が有りそうですね。。

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2015年9月1日

こんな中古車めっけた！　その４３・オーテックザガートステルビオ　紺色

witten by はるぱ

こんな中古車めっけた！　です。　

今回見つけたのは・・・

オーテック・ザガートステルビオ　紺色　！！！！

ステルビオザガート紺-1.JPG

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700973000930150808001.html

皆さんも良く？ご存じのザガートステルビオ。　赤は時折中古車で見かけますが、紺のボディカラーは珍しいんではないでしょうか？

しかも、ワンオーナー　！！

調べたところ、世界で２００台、内１００台程度は日本向け　との事。　ベースは、ニッサンレパード（F31)です。　VGエンジンの３リッター改なんですね。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%82%B6%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%AB%E3%83%93%E3%82%AA

ステルビオザガート紺-2.PNG

ボディカラーは、赤、黒、シルバー、ガンメタ、紺　の５色のようですが、９割が赤、残り１割が左記の４色のようです。　赤、黒、シルバーは実車や写真等で見たことありますが、ガンメタと今回の紺は記憶が無いなぁ。。

やはり、特徴的なのは、このフェンダーに埋め込まれたミラーですよね。　

ステルビオザガート紺-4.PNG

内装は、レパードベースのようですが、革張りでリッチな感じです。　ちょっとマセラティっぽいですよね。

これで、ザガートの集いに行くのはどうでしょうか。　どなたか、如何でしょうか？

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comment (8)

■ハクナマタタ on September 1, 2015 Tuesday

またまた探してきましたねぇ（笑）。

そういえば、ランチアランチ＆ザガートの時でも見かけなかったなぁ。

内装は、ビトゥルボ時代のマセラティにそっくりですね。

■い～さん on September 1, 2015 Tuesday

こんにちは！

実にステキな1台ですね＾＾

フェンダーに埋め込まれたサイドミラー、高校生の時にぶったまげた記憶があります（笑）

当時、いーさん家は両親が日産党（グロリア+スカイライン所有）だったので、なんだか記憶から離れない一台です。

是非、誰かに保護して欲しいです！

■Kaffy on September 1, 2015 Tuesday

私はぜんぜん知らない車種ですね。初めて知りました。内装の設えはステキですね。

■デルタク on September 1, 2015 Tuesday

こんばんは！！
いまだにけっこういい値段ですねー＾＾

シフトレバーは当時の日産なんですね。
これで「あぶない刑事」やって欲しかったですね！！

■ROAL on September 1, 2015 Tuesday

外観からはレパードベースとは想像もつかないクルマですよね。

またこのようなカロッツェリアがデザインしたクルマが出てきてほしいです。

■tak@赤sma451 on September 1, 2015 Tuesday

お邪魔致します！
名前はなんとなく知ってたけど初めて見た～！！
機構的に維持は難しいんでしょうか？
国産でもそろそろ難しい年式ですよね？
内装は完全にイタリア高級車の雰囲気！
しかし珍しい、自信を持ってザガートの集まりに
参加できるのではないでしょうか？

■ね５００ on September 2, 2015 Wednesday

いまでも十分高級感を感じる内装ですね(^_^)v
我が家もかつては日産党でしたよ。

■はるぱ on September 2, 2015 Wednesday

> ハクナマタタさん

はい！　ボディカラーがレッドだったら取り上げないですが、見たこと無い色でしたので。。(^_^;)

ランチアランチ＆ザガートでも、見られなかったですか！

内装は、仰る通り革やウッドの使い方がビトゥルボ時代のマセラティに似ててニンマリです。

> いーさんさん

こんばんは！

これは、私も初めて見た時は、いーさんと同じくすんごいインパクトを受けた憶えがあります。　ミラーの半分はボディが写ってるらしいですが・・（笑）

御実家、元はニッサン党だったんですね。　是非保護を！（笑）

> Kaffyさん

世界で２００台との事ですが、後で色々見てると実際は１１０台＋α程度のようです。

この後に、ザガートガビアという車も出てるのですが、こちらは３０台のみで更に希少。。

当時、１８７０万！！もしたクルマですので、内装は流石に手が込んでますね！

> デルタクさん

こんばんは！

まあ、元が１８７０万円のクルマですし、一応ワンオーナーのようですので・・（笑）

確かにシフトレバーの形状はニッサンのままですね。

でも、このクルマを使ったら、あぶない刑事というより「あぶない”クルマ”刑事」になっちゃうような気が・・（笑）

> ROALさん

外観からはベース車わかんないですよね。　相当手が込んでます。　なんせ１８７０万円ですから（笑）

ホント、カロッツエリア、ほぼ全滅のような感じですもんね。。　（我が家のバルケッタもカロッツエリアマジョーラでした）

いつかまた出てきてほしいですが。。

> tak@赤sma451さん

へい！　らっしゃい！（笑）

初めて見られましたか！　なかなかインパクトのあるクルマですよね。

中身はレパードですが、この年式になると維持は国産も輸入車も一緒？

内装は、当時のマセラティっぽくて素敵です。

勿論、オーナーの方は自信を持ってザガートの集まりに行っていただきたいです。

> ね500さん

ホント、内装は今の車には無い優雅さを感じますよね。　

ね500さんの家もニッサン党でしたか！　この頃のニッサンはパイクカーも有りましたし、勢いありましたよね～

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2015年8月6日

こんな中古車めっけた！　その４２・アルファロメオブレラ1750tbi

witten by はるぱ

こんな中古車めっけた！

今回見つけたのは・・・

アルファロメオ・ブレラ１７５０ｔｂｉ　！！！！

中古車ブレラ1750-1.JPG

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700973081330150403001.html

皆さんご存知の通り、ブレラの正規輸入車は２．２ＪＴＳと３．２Ｖ６ＪＴＳの２種類ですが、これは日本未導入の１７５０ｔｂｉです。　結構強気？のお値段ですね。

ジュリエッタで導入されてるエンジンですが、ジュリエッタの２３５馬力に対してブレラは２００馬力？
２００馬力だと、デルタの１．８Di Turbo Jetと同じ馬力ですが、全く同じ仕様なんですかね？？

中古車ブレラ1750-2.JPG

１７５０ｔｂｉは、２．２や３．２と比べるとよりスポーティな位置づけなんですかね。　内装もスポーティな感じですね。　個人的にはブレラはどちらかというとラグシャリーなインテリアのほうが好みですが、これもカッコイイですね。

中古車ブレラ1750-3.JPG

デルタの１．８は、踏むと結構速いですが、正直あまりスポーティな印象ないんですが、ＭＴだとまた印象は変わるんですかね。。

どなたか、如何でしょうか～　

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comment (7)

■デルタでお出かけ on August 7, 2015 Friday

これはー！
デルタを買う時に最後まで悩んだ車です。
というか、最初は159の1750を買いたくてホリイサンのところに行ったんでした。
カタログもらって、ちょいと予算オーバーだったんですよね。
海外のレビューとか読み漁りまして、車体も軽くなって、パワフルになって、1750とキーワードをのせてきたので、かなり良いはずと思いました。
でも、デルタ買っちゃったんですよね。
ランチアのある生活に惹かれてしまいました。
なので、アルファは憧れのまま残ってます。いつかは、アルファいきたいなー。

■Kaffy on August 7, 2015 Friday

これはMixさんも狙っていた車種では？
この個体のいいのは日本にはインデペンデントしかなかった、ダッシュボードに革張りがあることですよね。もうこれだけで価値がありますよね。

■ハクナマタタ on August 7, 2015 Friday

これは・・・以前Mixさんが所有していた159の1750のブレラ版ですね。

JTSより軽いから、結構スポーティーのような気がします。
あと、簡単にチューンナップできそうですね。

■はるぱ on August 8, 2015 Saturday

> デルタでお出かけさん

なんと！　ブレラ/１５９の1750とデルタで悩まれたんですね！

確かにアルファ伝統の1750は惹かれますよね～
車重も軽いでしょうし、良さそうですね！

私も１５６→デルタでしたので、各々違う魅力を感じました。
次はジュリアでしょうか！？

> Kaffyさん

そういえば、Mixさんは1750の159にお乗りでしたね。

先日インデペンデントの中古車も出てましたが、なるほどダッシュ革張りは貴重なんですね！

> ハクナマタタさん

そうですね！　Mixさんの1750の159のブレラ版。。

確かに鼻先は軽そうですし、ターボなんでチューンもより簡単に出来そうですね。　正規で入れたら、そこそこ売れたのでは・・？と思います。

■Mix on August 8, 2015 Saturday

ブレラ1750ですかこれも珍しいですね。でも髙すぎですね～
159は低速トルクが細くなんか物足りなくなってしまって、1年足らずで手放てしまいましたが、軽いエンジンが好きな方だったら合っているかも。。自分の場合、トルクでオラオラが好きなようで今のヘンタイ車に至っていますが・・・（爆）

■tak@赤sma451 on August 8, 2015 Saturday

お邪魔いたします！
これ私のウオッチリストにも過去に2台入っていました。
「イタリア・インディペンデント」って世界900台の限定車ですね。
正規で入っていたのでしょうか？
プレスで見る限り3.2,2.2のJTSとあるので1750はユーロ圏だけ？
2000cc以下、でブレラ！ってとても魅力的なんですが
いかんせん全車(3台しか知りませんが)左ハンドル、MTです。
セレスピードに慣れてしまった体にはMTに乗れる自信がありません。
ジュリエッタの現行TCTのQVがお値打ちになるのを待ちたいと思います(笑)

■はるぱ on August 9, 2015 Sunday

> Mixさん

お待ちしておりました！　(^-^)

確かにお値段はかなり強気な感じがしますね～　

なるほど、確かにガソリンV6やディーゼルと比べると軽く回る感じなのですかね。　

Mixさんにはやはり１５９よりテージスや１６６がお似合いだと思います。　(^^)!

> tak@赤sma451さん

イタリアインデペンデントは、日本にも正規で少量入ってますね。　先日中古車でも出てました。

tak～さんも1750のブレラ、チェックされてたんですね！
1750はおっしゃる通りユーロ圏だけかもしれませんね～

ジュリエッタもいいですが、4C行きましょう！（笑）

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2015年7月18日

こんな中古車めっけた！　その４１：ルノークリオ３ＲＳ　２台

witten by はるぱ

今週３回目のこんな中古車めっけた！　です。

今回見つけたのは２台、２台共ルノークリオ（先代＝３代目）ＲＳですが。。

先ず１台目は・・・

ルノークリオＲＳ　Ｃｕｐ１９７　！！！！

中古車クリオルノースポールCUP197-1.JPG

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3825026967/index.html?TRCD=100002

正規輸入されてなかった先代ＲＳのマイチェン前モデルですね。　しかもＣｕｐ１９７という限定車のようです。

中古車クリオルノースポールCUP197-2.JPG

マイチェン後と顔がかなり違いますね～　クリオ３のＲＳは個人的な好みではこの前期型の顔のほうがより好みです。

リアはあまり変わりませんかね。。

中古車クリオルノースポールCUP197-3.JPG

内装もシンプルですね。　マイチェン後のイエローのタコメーターは前期型には採用されてないんですかね。

中古車クリオルノースポールCUP197-4.PNG

お値段はなかなか強気ですね。。。　でも、名車と評判の高い先代ＲＳ。　クリオ（ルーテシア）４がガラッとコンセプトを変えてきましたので、このフェイスが好きな方にはプライスレスの価値があるんでしょうね。。

少し前にヤフオクでこの前期型の走行距離が多い個体が１００万円程で出品されてましたが、そのぐらいの値段であれば是非欲しい１台です。

そして２台目は・・・

ルノークリオＲＳ　ブルーダイナモ　！！！！

中古車クリオルノースポールブルーダイナモ1.JPG

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070663330150712001.html

クリオ３ＲＳマイチェン後の左ハンドル並行車は時々見ますが、これは正規では入っていないカラーのようです。

確かに、正規車のブルーとはかなり違う色味ですね。　こちらのほうがよりフランス車っぽい色のような気がします。

中古車クリオルノースポールブルーダイナモ2.JPG

先代ルーテシアＲＳは、カーともの　デルタクさん　と　とめぞーさん　が以前所有されてたとの事で、お二人とも絶賛されており、私もとても気になる存在です。　７０００回転以上まで吹き上がるＮＡエンジン、素晴らしいハンドリング、ボディもフェンダーが膨らんでおり専用設計となってる等、魅力満載ですよね。　

中古車クリオルノースポールブルーダイナモ3.JPG