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新型デルタ(第3世代、844型)のブログでしたが・・手放してしまい、その後メインカーがパンダ(3代目)→DS5→アヴァンタイム→C4ピカソ(初代)と迷走?期間を経て、今はランチアテージスとフィアットバルケッタの2台体制になりました。タイトルはそのままですが・・

2022年4月〜2度目のインドネシア駐在になりました。会社規定で車運転禁止という環境の中、なんとか車活が出来ないか、色々と模索していきたいと思います。いつか帰国した時にはまた変態車を飼うぞ〜

ニューデルタ、C4ピカソ、バルケッタネタ以外に、海外のクルマ、珍しい中古車、ミニカー(1/43)、シリーズネタ等でお送りしてます。
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毎度おなじみとなった(?)私の愛読書ベストカーですが、今販売している7/10号にランチアの記事がありましたので、紹介を致します。

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2ページだけですが、ランチアの簡単な歴史、イタリアでの販売状況、クライスラーブランドでの展開、今後の展望 といった事が書かれてます。

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カーくるメンバーの方でしたら、ご存じの方も多いと思いますが、現在ランチアブランドで売られてるのは、イプシロン、ムーザ、デルタ、テーマ、フラヴィア、ボイジャー の6車種です。 (後者の3車種は元は、クライスラーのクルマ)

興味深かったのは、本国イタリアでの本年3月の新車販売状況。

イプシロンは4,585台と好調(小型車ではパンダ、プントに次いで売れてるようですね)
しかしながら、以下デルタ711台、ムーザ202台(既に生産は終了)、クライスラー系ランチアは、テーマ161台、フラヴィア102台、ボイジャー58台 との結果との事です。

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そして、クライスラーブランドで展開している国々。 イギリスと日本以外にも、ロシア、ベラルーシ、アイルランド、アゼルバイジャン、ウクライナ ではクライスラーブランド なんですね。。 知りませんでした。

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最後にランチアの今後 との事で、以下のようなコメントが書かれてました。(以下抜粋)

「ランチアブランドは今後もヨーロッパ向けのブランドとして継続されます。 但し将来的にはイタリアで開発されるモデルはイプシロンのみとなり、その他のランチアブランドの商品は北米のクライスラー本社での開発となります」

これはフィアットクライスラージャパンの広報のコメントのようですが、何とも悲しい話ですね。
まあ、消滅しないだけ、良いのかもしれませんが。
でも、上記のイプシロン以外の車種の販売実績からするに、致し方ないのでしょうかね。。

chrysler.png

クライスラー本国のホームページも見てみたのですが、クライスラーの車種って今は300(=テーマ)と200(=フラヴィア)とボイジャー(同)しか実質無いんですね。。 かって人気のあったPTクルーザーとかもなくなってますし。

となると、我がデルタは最後のランチア開発のデルタになる可能性は十分ありそう。。 
クライスラーブランドでも、デルタの名前を付けれるようなクルマも今のところはなさそうですね。。

これは、大切にしなきゃですね。。 
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こないだの週末ですが、所用があり兵庫県の実家まで帰ってました。

最初は電車で帰ろうと思ってたのですが、天気がよさそうだったのと、新東名をまだ走った事ないので、デルタで帰る事に
。。

新東名に入って直ぐの沼津のSAで腹ごしらえ。 今のSAは綺麗でいいですね!

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その後は新東名をひたすら西へ。 カーくるメンバーの方々は既に走られた方が殆ど?だと思いますが、とにかく走りやすい! カーブが少ない、道路がフラット、車線の幅も広いのかな?

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クルマも少なく、快適ドライブ。 ほんとに速度感がありません。。 でも、追い越し車線を後ろを全く気にせずにゆっくり走ってる車とかは相変わらず多いですね。。 

昔、ドイツのアウトバーンを走った時のマナーの良さは感動的でした。 こんな状況ですので、まだまだ、日本では最高速度を上げるなんていうのは、なかなか難しいんでしょうね。。

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新東名の後は新名神に。 新東名がこれまでと違うコンセプトの高速だったので、新名神も・・と期待したのですが、こちらは至って普通でした・・ 

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途中のSAで2回目の休憩。 さあ、あと100キロ程だ!

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中国道宝塚で高速を下りて、実家を目指します。 おっ、この屋根はあのお方の好きな場所ですね(笑)
実家まであと少し。。

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これは実家近くのタイヤ屋さん。 元ヤン〇ーが経営? 思わず写真を撮ってしまいました。

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行きは7時間半掛けて到着、途中計1時間程休憩をしたので、実質6時間程。 まずまずではないでしょうか。

叔母のBMWと共にパシャリ。 久々に運転しましたが、こんな操作系重かったっけ? ってぐらい重厚な作りです。
そろそろ買い替え時期かな? さあて、何を勧めようかな・・(笑)

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翌日は、関西のお友達M君と会いました。 M君とは20年近くの友人。 ユーノスロードスター(NA)が縁で、その後も長いお付き合いです。 今はBMW325 (E46)に乗ってます。 

M君は飛行機マニアでもあり、クルマの話をした後で、飛行機を見に伊丹空港に。 着陸。

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離陸。

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日曜日、16時に大阪市内を出発、帰途へ。 新東名はトンネルも走りやすいですね。

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途中のSAで休憩。 隣のSクラス渋い。 2ケタナンバーでしたので、大切に乗られてるのでしょう。

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そして、23時に帰宅。 途中計1時間程休憩したので、大阪市内から実質6時間で帰宅。

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改めてデルタは高速移動は得意分野との認識を新たにしました。 

前車アルファ156と比べても格段に安定してて長距離移動が楽です(その分、刺激は少ないですが) 法定速度+α程度だとハンドルに手を添えるだけでOK、クルコンも普段はほとんど使いませんが、結構役に立ちました。

補足) 総走行距離約1200キロ、内高速9割、渋滞計1時間程、そこそこのペースで12.1Km/L でした。
徐々に燃費は良くなってきている気がします。。


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うちのデルタ君も去年8月の納車以来早10カ月で8,000キロを走破。 

前回のオイル交換から既に5000キロ程走っており、そろそろ3回目のオイル交換の時期です。

時間の都合がついたので、前回からお世話になっているショップに電話をしたところ、都合よく空きがあるとの事で急遽高速を飛ばして行ってきました。 

オイル交換中のデルタ。 純正のSELENIAのオイル10W-40を6リットル + フィルターを交換。 冷却水も少し減ってたので、こちらも補充。

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交換中、ショップ内をチェック。 赤のジュリエッタと白のデルタを展示中。 18インチは迫力ありますね! Bカラーなのですが、ルーフが艶消しブラックでした。 (うちのは光沢ブラック)

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外には、ムーザやイプシロンの新車が。 これだけランチアが並んでるのを見れるのも、専門ショップならではですね。

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ガレージには、アバルトが3台並んでました。 左から限定のカブリオイタリア、595アバルト、限定の695トリビュートフェラーリ。 

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帰りも渋滞はほとんどなくスイスイと気持ちよくドライブ。 オイル交換後はエンジンもスムーズに廻ってる気がします。

首都高でシトロエンクサラと遭遇。 珍しいですね! この後、後ろにオレンジ色の2代目プントが。。 偶然ですが、僅かの間ですがイタフラ3台でランデブーとなりました。

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他にも色んなイタフラ車に遭遇、休みの日の都心はいろんな車に会えてよいですね!

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先ほどの車両販売台数ネタに次いで、もひとつクルマ雑誌関連ネタを連投です。

「世界の自動車オールアルバム」という本が年に一度出てます。

今店頭に並んでるのは写真の2013年度版です。 初版はおそらく2010年度版です。 あっ、私は2010年度からずっと買ってます(笑)

IMG_0818.jpg

この本の素晴らしいところは、日本に正規輸入されてないクルマも含め、今世界中で販売されてるクルマを網羅してるところです。 もちろん、ランチアも掲載されてます(笑) 素晴らしいですね~

たとえば、フィアットのページは。。。

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セディチ、ストラーダ、ウーノ、ヴィアッジオ ・・ と普段馴染みの無いモデル名が並んでます。

人とは違うクルマが好きな、変態なそこのアナタ! 並行輸入車の検討に1冊いかがでしょうか・・・?(笑)
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私がもうかれこれ25年ぐらいは愛読しているベストカー 

かっては熟読してましたが、今はパラパラと眺める程度です。

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ベストカーは毎月10日、26日の隔週刊なのですが、毎月26日号には、前月のメーカー別の車両販売台数データが掲載されてます。 これが良く読むと結構面白い・・(笑)

先ずは、ちょっと古いですが1年でクルマが最も多く売れる3月のデータ。

IMG_0908.jpg

登録車は、アクア、プリウスとトヨタのハイブリッドがワンツーです。 高級車のクラウンが7位とはさすがトヨタですね。

んで、注目は輸入車データ。 1位はVWで8千台オーバー、以下メルセデス、BMW,アウディ、ミニ、ボルボと続いてます。 VWは小型車(5ナンバー)が3,000台強とポロに加えてUP!もかなり販売に寄与してる気がします。 新型ゴルフが発売されたらもっと増えるでしょうね。

驚いたのが、ジープの647台! クライスラーは別カウントですので、ラングラー、チェロキー、コンパス等の合計だと思いますが、こんなに売れてるの・・?

イタフラ車は、プジョー771台、フィアット698台、ルノー530台、アルファ472台、シトロエン424台・・

プジョーがトップですが、10年程前は206・307のヒットで月間で2,000台ぐらいを売ってた事を考えると、近年はちょっと低迷してる感じがします。 フィアット、アルファは車種が少ない割には健闘?

トヨタの484台ってのはアヴェンシス? 他にも少しはアメリカあたりからの並行輸入車もカウントされてる気もしますが、アヴェンシスってシトロエン全部よりも売れてるのでしょうか??

あとは、注目のクライスラー 小型車の100台はイプシロンでしょう。 あっ、偶然だと思いますが、限定車のパープルの導入台数と一緒ですね。  ディーラー数が気になって調べたら57拠点?のようですね。 ってことは、1拠点約2台ぐらい。 恐らく試乗車とかのディーラー登録とかもあるので、実販が気になるところです。

あとはランチア。。 計10台。 内訳は普通車2台。 小型8台 との事。 正規輸入車のマクラーレン(8台)には勝ちました(笑)

普通車はデルタ、小型車はイプシロンがメインでしょうか。

イプシロン、クライスラーブランドで発売されても、ランチアを選ばれる漢の方? がおられるのは素晴らしいです。


次いで、4月度のデータも。 トータル販売台数も4月は決算の3月よりはかなり減ってますが。。

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注目のクライスラー小型車は19台。。 既に希少車への仲間入りは決定ですかね・・

ランチアは健闘して? 8台! 普通車が5台とありますが、デルタですかね? 

あっ、マクラーレン(11台)には負けました・・(笑)

関係ないですが、軽のデータ。 マイチェンのムーブが昨年フルモデルチェンジのワゴンRより売れてて、NBOX(NBOX+と合わせて)に迫る台数なのが凄い! ダイハツは(好き嫌いはともかく)CMのインパクトが強いので、PRが上手いのも販売に寄与してるんだろうなぁ。。

以上、車両販売台数データでした。








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「はるぱ」です。(2012年ははるパパ)よろしくお願い致します。カバー写真はランチアデルタ(844)ですが、今はランチアテージスとフィアットバルケッタです。車歴は、シトロエンBX(16TRS)→ユーノ...
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