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新型デルタ(第3世代、844型)のブログでしたが・・手放してしまい、その後メインカーがパンダ(3代目)→DS5→アヴァンタイム→C4ピカソ(初代)と迷走?期間を経て、今はランチアテージスとフィアットバルケッタの2台体制になりました。タイトルはそのままですが・・

2022年4月〜2度目のインドネシア駐在になりました。会社規定で車運転禁止という環境の中、なんとか車活が出来ないか、色々と模索していきたいと思います。いつか帰国した時にはまた変態車を飼うぞ〜

ニューデルタ、C4ピカソ、バルケッタネタ以外に、海外のクルマ、珍しい中古車、ミニカー(1/43)、シリーズネタ等でお送りしてます。
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インドネシアの2025年の4輪車種別の販売台数ベスト30とメーカー別です。

しかし、日本でも売ってる車がほとんど無いですね(ライズ、フロンクス、HR-V=ヴェゼル、シーライオン7くらいかな)

トヨタ/ダイハツのダブルブランドで売ってる車も多いのですが、合わせると1位はSigra/Calya  2位はAvanza/Xenia/Veloz  3位Rush/Teriosと小型の3列7シーターモデルが相変わらず人気ですね。

特に気になった事は

1. 旧InnovaがInnova Zenixに迫る販売台数。大部分はフリート用かと思いますが

2. BYD Atto1は僅か3ヶ月で8位! BYDはDenzaも含め他にも3車種がランクイン

3. スズキFronxや三菱Destinatorといった新型車種が年央の発売にも関わらずランクインでスマッシュヒット。三菱はモデル末期のXpander,Pajero Sportsも一定売れてて勢いあり

4. 20位台には他の中国勢CheryやベトナムVinfast(タクシーがメイン?)が。新モデルも多く、今年は更に増えそう。

新車に占めるBEV比率は12.9%(HEVは8.2%)と日本よりBEVが普及してます。BEV比率は2024年5.0%から大幅アップ。

1位2位はトヨタ、ダイハツが定位置ですが、3位争いがホンダ、三菱、スズキ、BYDの四つ巴になりそうな感じです。

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インドネシアの2025年の4輪車種別の販売台数ベスト30とメーカー別です。

しかし、日本でも売ってる車がほとんど無いですね(ライズ、フロンクス、HR-V=ヴェゼル、シーライオン7くらいかな)

トヨタ/ダイハツのダブルブランドで売ってる車も多いのですが、合わせると1位はSigra/Calya  2位はAvanza/Xenia/Veloz  3位Rush/Teriosと小型の3列7シーターモデルが相変わらず人気ですね。

特に気になった事は

1. 旧InnovaがInnova Zenixに迫る販売台数。大部分はフリート用かと思いますが

2. BYD Atto1は僅か3ヶ月で8位! BYDはDenzaも含め他にも3車種がランクイン

3. スズキFronxや三菱Destinatorといった新型車種が年央の発売にも関わらずランクインでスマッシュヒット。三菱はモデル末期のXpander,Pajero Sportsも一定売れてて勢いあり

4. 20位台には他の中国勢CheryやベトナムVinfast(タクシーがメイン?)が。新モデルも多く、今年は更に増えそう。

新車に占めるBEV比率は12.9%(HEVは8.2%)と日本よりBEVが普及してます。BEV比率は2024年5.0%から大幅アップ。

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遅ればせながら、新年あけましておめでとうございます。

ブログ更新が1ヶ月以上滞ってしまいました。。11月末にブルネイに行った時に滞在先のホテルでうっかり水着のポケットにスマホをいれたままプールに入りあえなく水没… データはi cloudからなんとか復活しましたが、12月はブログ更新出来ず… 2012年にブログを始めてからずっと最低月一では更新してたのですが…

ブルネイですが、秋田県程の小国なので、弾丸ツアーで1泊2日で行ってきました。航空券も3万円程度。一日目は市内観光、二日目は国立公園に。話のネタに世界でこことドバイだけという7つ星ホテルに泊まりました。とは言っても自己申告のようで4万円程度で泊まれたのですが。

クルマはインドネシアよりは韓国車、欧州車が多いかな。あとボディカラーがカラフルです。マツダ、三菱あたりも頑張ってますね。ガソリンがめちゃ安いのでEVは普及しないみたいですね。

今年は国内外問わずもっと旅行行きたいなと思ってます。

 

 

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ジャカルタでHonda Culture なるイベントが開催されてたので観てきました。

ホンダさんが自ら協賛されてるようです。

普段はあまり見ないNSXとかプレリュードとかS500、800とかも展示されてました。

反対に普段の旧車イベントで結構見る古いアコードとかはあまり見なかったですかね。

特にスポーツシビックあたりはとても人気ありますね。

 

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ジャパンモビリティショーの記事が色んなメディアに上がってますね。今年は残念ながら観に行けずですが、気になった5台をアップします。

実車を見たらまた印象違うかもですが、Youtubeのプレスカンファレンスとかも視聴したりして、出来るだけコンセプト等含め理解をしようと…

各車コメントを付けてみましたが、みなさんのお気に入りはどの車でしたでしょうか。

1位はトヨタセンチュリークーペ。 センチュリーをブランド化するというアイデアも凄いですが、プレカンファレンスの豊田章男会長のスピーチが凄かった。トヨタが日本代表として世界を引っ張るという気概に溢れており、やはり世界一の生産台数を誇るメーカーは違うな…と。

カローラコンセプトとかも、デザイン的な好き嫌いはともかく、世界ベストセラー車でも守りに入らず、新しいカローラ像を作るという意欲が凄いです。

2位はマツダビジョンXコンパクト。 マツダ好きなので贔屓目もありますが、他のコンパクトとは違うデザインが素晴らしい。私はランチアイプシロン(2代目)を思い出しました(ルノートゥインゴっぽくも…)

是非ともこのまま大きく変えずに出して欲しいです。一方でビジョンXクーペは、過去のコンセプトのインパクトが強すぎたからか、今ひとつピンと来なかったですかね…

3位はキアPV5。 キアの攻めたデザイン結構好きなんですよね(ヒョンデはちょっとやり過ぎ感を感じますが)

これもヒョンデのスターリアあたりとも近似性の有るデザインですが、厳つくなく、ウエストラインも低くて良いデザインだと思います。商用車らしからぬボディーカラーも良いです。

4位はミゼットXコンセプト。 ダイハツはFRのK-OPENといい、Kayoibako軽といい、なかなか良いと思いました。 欧州でヒットしてるアミ/トポリーノEVのように、シティコミューターは可愛くてポップでないと。

5位はホンダゼロα。 正直なところデザインは写真だけでは分からないですが、27年度中にゼロ3車種を日本に導入するという気概がかつてのチャレンジングなホンダらしくて注目してますし、応援したくなります。

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「はるぱ」です。(2012年ははるパパ)よろしくお願い致します。カバー写真はランチアデルタ(844)ですが、今はランチアテージスとフィアットバルケッタです。車歴は、シトロエンBX(16TRS)→ユーノ...
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