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新型デルタ(第3世代、844型)のブログでしたが・・手放してしまい、その後メインカーがパンダ(3代目)→DS5→アヴァンタイム→C4ピカソ(初代)と迷走?期間を経て、今はランチアテージスとフィアットバルケッタの2台体制になりました。タイトルはそのままですが・・

2022年4月〜2度目のインドネシア駐在になりました。会社規定で車運転禁止という環境の中、なんとか車活が出来ないか、色々と模索していきたいと思います。いつか帰国した時にはまた変態車を飼うぞ〜

ニューデルタ、C4ピカソ、バルケッタネタ以外に、海外のクルマ、珍しい中古車、ミニカー(1/43)、シリーズネタ等でお送りしてます。
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上海モーターショー2025 第二弾。 欧米車編です。

布陣としては、ドイツ勢6ブランド、米国ビッグ3、中国傘下のボルボ、ロータスといったところですが、過去には出展してたテスラ、ステランティス(プジョー、シトロエン、DS、アルファロメオ、マセラティ)、ジャガーランドローバー、マクラーレン、ランボルギーニ、ヒュンダイ/キア(韓国ですが)等は不参加でやや寂しい感じでした。

アウディがシルバーリングスの無いモデルを出したのはビックリでした。

コンセプトとはいえ、内装も仕上がってて、直ぐにでも売れそうな感じでした。

ちょっとシューティングブレークっぽくて嫌いじゃないです

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上海モーターショーに6年ぶりにプライベートで行ってきました。

相変わらずかなりのボリュームなので、日本車編、欧米車編、中国車編 に分けようかと。

というわけで、先ずは我らが日本車編を。

中国で海外メーカーが苦戦してるのはよくニュースになってますが、日本車メーカーのシェアも2020年:24%→2024年:14%にまで落ちてるとのことです。

気になった車達です。 レクサスES(インフィニティQX-80も)以外は中国の合弁先との共同開発車ですね。

マツダの2台はすっきりしてて好みです。 日産のN7もいい感じ。

トヨタのbzは本気を感じましたね。

一方でホンダはちょっと迷走してる感が…

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ジャカルタに行く用事があったのですが、街中でネオ旧車の集まりがあるのを見つけ、立ち寄ってきました。 おおよそ30台ほどのあつまりでしたが、初代フィアットデュカト(キッチンカー仕様)にはビックリしました😂

あと、モールの駐車場でテスラサイバートラックを見ました。凄いインパクトですね…

 

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最近、なんとなく似たようなデザインの車が多い中で、独自路線を行ってるキアとヒョンデのデザインがちょっと気になってます。

まずはこのEV6というモデル。

かなり攻めたデザインですが、これは正直なところちょっと理解が追いつかないです。でも何にも似てないデザインですよね。

その後に出てきたEV3というモデルはかなりこなれてきた感じで、なかなか良いなと思いました。

そして、最近発表されたPV6という商用車。 日本でも販売予定あるみたいですが、なかなかスタイリッシュで好きです。

ヒュンダイのほうはよりアクが強くてイマイチ理解出来なかったのですが、このミニバンのスターリアのデザインはかなり好きです。

そして最近発表された高級ブランド、ジェネシスのクーペとコンバーチブル。

これはまだコンセプトのようですが、かなりスタイリッシュだと思います。

中国メーカーでも攻めたデザインの車がありますが、日本メーカーも頑張って欲しいものです。

 

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ジャカルタのモールの広場で趣味車ミーティングが開催されてたので、寄ってみました。

全部で40〜50台程度ですかねー

こちらでは初見?のフィアット600や初代カルタス?とかも。クラウンも渋いです。





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「はるぱ」です。(2012年ははるパパ)よろしくお願い致します。カバー写真はランチアデルタ(844)ですが、今はランチアテージスとフィアットバルケッタです。車歴は、シトロエンBX(16TRS)→ユーノ...
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