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新型デルタ(第3世代、844型)のブログでしたが・・手放してしまい、その後メインカーがパンダ(3代目)→DS5→アヴァンタイム→C4ピカソ(初代)と迷走?期間を経て、今はランチアテージスとフィアットバルケッタの2台体制になりました。タイトルはそのままですが・・

2022年4月〜2度目のインドネシア駐在になりました。会社規定で車運転禁止という環境の中、なんとか車活が出来ないか、色々と模索していきたいと思います。いつか帰国した時にはまた変態車を飼うぞ〜

ニューデルタ、C4ピカソ、バルケッタネタ以外に、海外のクルマ、珍しい中古車、ミニカー(1/43)、シリーズネタ等でお送りしてます。
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日曜日、今年初の高雄サンデーミーティングに参加してきました。

去年は初開催の6月から12月まで皆勤賞!

今年は年間メンバーになりましたよ。

今回も天気が良かったこともあり、凄い台数でした。 基本的にこれまでブログで紹介していないクルマをメインに紹介しますが、毎回見た事の無い珍しいクルマが多数来るので飽きませんね。 ホント、どこに生息してるんでしょ。

正面テント前にはロータスヨーロッパが。昔は絶対スペシャル派でしたが、今はS2も同じくらいイイなーって思います。

トライアンフスピットファイアも好きですねー イギリスとイタリアの融合が素敵です。

ジュリエッタSS  これは実車初めて見たかも。 エレガントですねぇ。

アバルト850クーペ これもめっちゃ貴重ですよね。

途中で、ランチアフルビアザガートが登場! 痺れました。

ジャガーEタイプも2台。 デザイン的には最も好きなクルマの1台です。

今回一番驚いたのがこれ。 ルーチェのロータリーセダン。 ロータリークーペは何度か見たことありますが、これは初めてかも。 今回のコンクールデレガンス1位でしたね。 納得です。

隣のパルサーも凄い!

イセッタですが、リアドアがあるモデルは初めて見たかも。

ルノー エクスプレスとクリオウィリアムズこの組み合わせ、楽しそう!

 

これも凄い、フォードエスコートコスワース。 以前京都の街中ですれ違った事がありますが、実車を間近で見ることができました。

964ターボですが、その中でも超希少の3.6ターボ!

 

こちらは993のルーフですね。 ターボRというモデルなんですかね。

フォードアングリア。 ハリーポッターに出てるようですね。 リアはクリフカットです。

BMWの7シリーズですが、珍しい12気筒の750iLです。 上品で素敵です。

スポールスピダーも。 フロントがスクリーン無しのソッドヴァンは珍しい。

新型ディフェンダーとオールドチンクが並んでました。 大きさが違い過ぎる。。

ダイムラーダブルシックスも優雅で素敵です。

XJ-Sも久々に見ました。 ロングノーズが美しいです。

これもレア! ビュイックリーガルのグランドナショナルというモデルのようです。この世代より昔のアメ車は多いですが、80年代のモデルは希少ですね。

これも綺麗な280SL なんともエレガントですねー

ルノー ゴルディーニも! レーシーで素敵です。

ほぼ会場のクルマが去った頃、友人が新しく買ったルーテシアRSトロフィーで来たので、暫し談笑。 早速色々と手を入れてるようです。

やっちんさん、ルカさんともお会いする事ができました。 ルカさんのBMW 3を間近で見る事が出来なかった。。^^;

来月はオープンカーがテーマ車なので、また参加しようと思ってます。

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今回見つけたのは、個人的にもなかなか惹かれた1台です。

ルノー・グランセニック(4代目)!!!!

グランセニック2019-1.jpg

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700021007530210227001.html

いやぁ、これいいですね!

セニックは皆さまもご存じかと思いますが、初代メガーヌより派生したSUV風のモデルで、これが4代目にあたりますが、日本には初代セニック(含むRX4)、2代目グランセニックが導入されましたが、3代目以降は正規導入が無く、この4代目(グランセニックとしては3代目)も並行のモデルです。

グランセニック2019-2.jpg

4代目も普通サイズの5シーターのセニックと、7シーターのグランセニックがありますが、これは7シーターなので、結構大きいです。 この横からのデザイン、スタイリッシュで好きですね。  このライトブルーのボディカラーも好みです。

グランセニック2019-3.jpg

この角度からの眺めもいいです。 5シーターと7シーターとではリアランプの形状とかも全然違いますが、この7シーターのようが好きですね。

グランセニック2019-4.jpg

運転席はこんな感じ。 これエンジンも1.3リッターのガソリンで普通のグレードのようですが、エスパスとかはセンターに大型の液晶が付いてたと思いますので、グレードによって変わるかもですね。

グランセニック2019-5.jpg

ダッシュボートの左右にはモニターが。 これはサイドの側面の確認用でしょうかね。

グランセニック2019-6.jpg

シートはこんな感じ。

これ、1.3リッターガソリン+MTの組み合わせです。 しかも、右ハンドル。 かなり大きな車ですが、MTなのでそこそこ走るんでしょうかね。 

これ、スタイリッシュだし、ATモデルで入れたらそこそこ売れる気もしますが、ニッチ戦略のルノージャポンだと難しいんでしょうねぇ。。
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先月のブログで紹介しました、兵庫の叔母のTクロスが納車になりました。

お別れのアウディA3セダンとのツーショット。 アウディ君、これまでありがとねー

スイーツとノンアルコールシャンパンを頂きながら納車の説明をうけました。

そして納車後直ぐに近くの神社にお祓いに。 購入したのはTクロス TSI 1stの2021年モデルです。 つい最近カタログモデルに切り替わったので、2021年モデルの1stは結構レアかもです。 

一つ想定外だったのが、家のガレージのシャッター部分にアンテナが当たってしまいます。 オプションのショートアンテアは数センチしか短く無いようなので微妙かも。社外品を探すかな…

 

あと、リアハッチバックのゲートを閉めるのが、ストラップはつけて貰いましたが、高齢者には意外と大変かもですね。 このあたりは、実はセダンはお年寄りにも優しいですね。 オートクロージャーはBセグメントのモデルでは殆ど付いてないのですが、これは欲しい装備かも。

21年モデルより、この新VWロゴに変わってます。

21年モデルはデジタルメーターが標準です。 このようにカーナビを全面表示もできますが。

やはり、こちらの通常のスピード+タコ表示のほうがしっくりくるかな…

ちなみに、エンジンオンの時はこんにちは。オフの時はさようならと出ます。

英語かいっそドイツ語のほうがいいかな〜

乗った印象は、出足はアイドルストップからのDSGの発進がちょっとショックがあり、かつ多少もたつく感じですかね。 あと3気筒1リッターエンジンもちょっと低速トルクはイマイチでエンジンもややザラつく感じです。 ゴルフ8は48Vのマイルドハイブリッドと組み合わせてるので、もっとスムーズなんでしょうかね。

一方で発進しちゃうとDSGがスムーズにエンジンの良いところを引き出して、いい感じに加速していきます。

足回りは、ややショックを感じますが、16インチなので、試乗した18インチモデルよりいいですかね。

翌日はドライブも兼ねて、家から1時間程度の、こちらに来てイベントで知り合ったアルファ乗りの方に教えて頂いた能勢のカフェに行ってきました。

周りはこんな感じ。

こんなところに素敵なカフェが。

とても素敵な建物です。

お花も綺麗です。

ガーデンもとっても素敵。

お店の中からの風景はこんな感じ。 日差しが気持ちいいです。

お料理も美味しく頂きました。

行く途中がワインディングロードでしたが、Sモードにすると走りが軽快でなかなか楽しかったです。 こういうシチュエーションではDSGは変速が速くていいですね。

流石ドイツ車、ステアリングの剛性感も高いですし、足回りもしっかりしてて楽しいです。

またもう少し長い距離を乗る機会があったらまたレポートしたいと思います。^_^

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先日、京都の街中を散歩してたら、ちょっと面白い中古車屋をみつけました。

こんな感じで、細長〜い敷地に軽自動車が7台ギッシリと。

幅的にも軽自動車じゃないと置けない感じですよね。。 クラシックミニやオールドチンクとかも置けるかな。

京都らしい、ウナギの寝床のような中古車屋とも言えますね。

もしくは、これも隙間産業って言えるのかも… ^ ^

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家の近くを散歩してたら、日本料理屋の看板が。

一見、どうって事が無いのですが、見た瞬間私の脳内では…

TVRのこのモデルに勝手に変換されました。

さぶ楼…サーブ楼…サーブロウ…サーブラウ…

以上、小ネタでした〜 ^^;

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「はるぱ」です。(2012年ははるパパ)よろしくお願い致します。カバー写真はランチアデルタ(844)ですが、今はランチアテージスとフィアットバルケッタです。車歴は、シトロエンBX(16TRS)→ユーノ...
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