久々の海外出張で、イタリアに行ってきました。　主目的は世界最大の２輪車のショーであるEICMAショーへの出展と視察でした。

４輪と違い、２輪は免許も持ってませんし詳しくないので、写真をメインにご紹介したいと思います。　(^_^)



初めてのEICMAショーでしたが、いやあウワサには聞いてましたが、会場広いですね。　流石世界最大の２輪ショーと云われるだけの規模と盛り上がりです。　今年は東京モーターサイクルショーにも行ったのですが、規模感が全然違いますね。

ホンダは一番大きなブースを構えてたのですが、一体何台の２輪を展示してたのでしょ。。　５０台ではきかないですかね・・
この写真は一般客が入る前に撮ったので空いてますが、実際は凄い混雑です。




日系全社はもちろんのこと、欧州、米国の主要及びマイナーメーカー、はたまた中国やインドメーカーまで、２輪を作ってて出展してないメーカーは無いんじゃないかというぐらいの充実度です。　それに電装や部品メーカー、パーツ、アクセサリーメーカー・・と色んな会社が２輪に関連するビジネスチャンスを探ってる感じですね。



イタリアと云えば、ドゥカティですよね。　２輪もイタリアンレッドのボディカラーが似合います。



イタルジェットは、こんなスケルトンチック？なバイクを展示。



そして、ピアジョのベスパ。　モデルのような身長が１８０はあろうかというスラっとかつセクシーな尾根遺産が多い中、庶民的な感じ？で癒されます。　(^_^;)



２輪のショーですが、アストンマーティンのブースがありました。　展示されてたのは、ミッドシップのヴァンキッシュヴィジョンコンセプト（これ、めちゃ好みです）　と共に同ブランド初の２輪であるAMB 001というモデル。　英国のブラフ・シューペリア（知らない・・）というバイクメーカーとの共同開発で１００台限定で売り出される予定との事です。　お値段は１３００万円程度とも。




あと、今回のショーのもう一つの特徴は電動車両の展示ですかね。

ＢＭＷはこんな電動車両コンセプトを展示してました。　大型車では他にもあのハーレーがLIVE WIREという電動車両を展示してたり（写真無いですが）



Eスクーターだと、プジョーとかも。



こんなマセラティブランドのEバイクもありました。



その他にも、電動スクーターの展示は多かったですね。　中には中国生産でデザインも中国感丸出しのものから、生産は中国ですが、デザインはイタリアで結構洗練されてるものまでほんと色々と・・　政府とかの規制が厳しくなると、一気に電動化が加速するんだろうな・・という雰囲気を感じました。




ショーは２輪以外にも、３輪やATV, 小型の４輪のコミューターの展示も結構あります。

MVアグスタのブースでは、３輪の荷台にりんごが置かれてて、どうぞご自由にと。　遊び心がありますね。



このATVですが、あの立って乗るセグウェイのプロダクトなんですかね。　こんな大型車両を作ってるとは知りませんでした。　



４輪の展示もちらほらと。　これはメルセデスのピックアップのＸクラス。



東京モーターショーにも展示されてたダラーラ・ストラダーレ　ですね。



とまあ、こんな感じで・・　２輪に詳しい方、宜しければ解説をお願いします（笑）

次は、街中で見た４輪編をお送りしたいと思います。

先般、上海モーターショーの様子を４回に分けてレポートさせて頂きましたが、最後に上海の街とクルマ事情もレポートしたいと思います。

泊まったのは、街中の豫園（ユイーユエン）という場所。　日本ではさしずめ浅草と云った感じのところでしょうか。




有名な小龍包屋で一人で小龍包を食します。　



夜は、外灘（ワイタン）へ。　欧風建築がライトアップされ、とても良い雰囲気です。

２階建て観光バスに乗って３０分ほどのクルージング。



活気に溢れていて、中国の勢いを感じますね。



恒例のクルマ事情を。

上海ですので、高級車が多い感じです。　輸入車ではドイツ御三家が多いですが、ポルシェやランドローバーも良く見かけますね。



全体としてはやはりセダンが多い印象ですが・・



写真のようにSUVも急速に増えている感じです。　



ナンバーの色は通常は青のようですが、このように緑のナンバーも時折見かけます。　緑は、プラグインハイブリッド、EV、FCVといった環境車用みたいですね。　大都市では青ナンバーの取得は難しく、緑ナンバーだと比較的簡単に取得できるみたいですね。



タクシーは、先代のVWトゥーランが圧倒的に多かったです。



このピックアップの公安車両はなかなかカッコイイですね。



日本には未導入の３代目ムラーノも。



テスラも結構見かけました。



これは、モータショーでも紹介した中国製高級EVメーカーNIOのES8ですね。　走ってる姿もなかなか洗練されてて、いい感じでした。 



イタリア車も少数ですが、マセラティは時折見かけました。　フェラーリ、ランボルギーニは余り見なかったような・・　



フランス車はイタリア車よりは多い筈ですが、余り見かけなかった気が。。　これはプジョーの３００８ですね。



というわけで、中国のクルマレポでした～

上海モーターショー２０１９レポ、プロローグ＋日本車編　 ドイツ車＋アメ車編　イタフラ車、イギリス車、韓国車編　についで、最後は　中国車編　です。

かなり長いですが、尾根遺産の写真もありますので、宜しければお付き合いくださいませ。　(^_^)

普段はなじみの無い中国車ですが、今回感じたのはトレンドがかってのセダンからSUVに急速に移行してること、PHEVやEV、そしてFuel Cell（これは展示だけかもですが）といった環境車も日本以上に力が入ってること、日本車や欧州車のコピー車はかなり減ってる事、そしてLYNK&CO. やNIOといったこれまでの中国のイメージを覆すような洗練された新興メーカーが出てきているなぁ・・と感じました。

なお、ブースによっても、混みようが全然違いますね。　洗練されてるデザインのメーカーのブースはとても混んでますし、反対にコピーっぽいデザインのメーカーのブースはガラーンとしてたりします。

メーカー毎に説明をするとキリがないので、写真をメインにご紹介。

やはりSUVの展示が多い感じです。



グリルレスもトレンドに・・



結構デザインも洗練されてますね。



カジュアルな感じのSUVも結構多い感じですね。



全世界的にですが、Ｃピラーの一部をブラックアウトするのがトレンドですね。



これは、ちょっと見たかった伝統の中国車　紅旗　（ホンチー）のセダン。　モデル名が漢字でドーンと書かれてるのが却って新鮮かも。



これはボルボの親会社のGEELYのセダン。　ちょっとボルボっぽいですね。



フォードのピックアップと思ったら、フォードと提携してる現地会社の独自ブランドのピックアップみたいです。



車名がRX8　　ロータリーではありません。　（そりゃそーだ）



中国資本となったMGのレースカー　XPOWERはかっての市販車（日本未導入）のモデル名ですね。



PHEV, EV, FUEL CELLといった環境車も沢山展示されてました。（説明が中国語なので、良く分かりませんが・・）

小型のシティコミューターの展示も結構ありましたね。



新興メーカーも多い感じです。



これはEVのトップメーカーのBYD（元は電池メーカーでした）の新ブランドのようです。



これも新興メーカーらしい。　説明員のお兄さんが英語で詳しく説明してくれました。



FUEL CELLって書いてますが、発売するんかな？



クーペとかはまだ少ないですが、ちょくちょくとは展示されてますね。　モータリゼーションが進むと、趣味性の高いモデルも出てくるのでしょうかね・・



昔の日本のクーペを思い出す感じです。



これはなかなか個性的なお尻ですね。



ちょっとブレイクタイムで尾根遺産を・・　(^_^;)

こちらのブースでは、ファッションショーのようにランウェイをしてました。



こんな公安なら捕まっても・・（笑）



アウトドア系な感じ。



でもこっちのほうが・・



コンセプトカーと思いますが、スーパースポーツ的なモデルも多数展示されてました。　中まで作りこんでいるのかは分かりませんが。。



ちょっとレクサス風？



ちょっとＮＳＸ風？



ちょっとパナメーラ風？



これは、BAIC（北京汽車）のハイパーEVで、1000馬力強のパワーだそうです（驚）



このシューティングブレークはカッコイイかも。　マセラティあたりで出したら売れそうな気がします（イメージ的に）



以前は中国と云えばコピー車が多かったですが、今回はそれほどは無かったかな・・　でも、

イヴォーク風のSUV　メーカー名もLAND WIND！



これはメルセデスＧクラスっぽい感じですね。　サイズ感は違いますが・・



これはちょっとレヴァンテ風な感じ。



これはフォルムとリアエンドがトヨタiQ 　と思ったらこの奇点汽車には、トヨタは技術提携をしてEV技術を販売するそうです。



これはデザインとボディカラーがBMW X1みたい。。



サイズ感は違いますが、フロントはランボルギーニウルスっぽいです。　お姉さんがボディの下に潜り込んで写真を撮ってました。　(^_^;)



最後に、個人的に印象に残ったローカルメーカー２社を。　この２社には行く前から注目してて、是非見たいと思ってました。

先ずは、LYNK & CO. 

これは、ボルボの親会社のGeelyがボルボの技術を使い立ち上げた新興ブランドで、2017年より01, 02, 03と３つのモデルを販売してます。　ブースデザインも洗練されてます。



販売もネット中心のようですね。　日本の富士スピードウェイでモータージャーナリストを呼んで試乗会を開いたことも一部では話題になりました。



外観はちょっとポルシェマカン風ですが、なかなか個性的な感じです。　カーシェアリングも前提にしてて、簡単にシェアが出来るようになってるらしい。　マーケティング的にも面白いなぁと感じました。



そしてもう一つは、こちらも新興メーカーのNIO 　Next EVというのが正式社名のようですが、ブース自体とても洗練されており、他メーカーとは全然違います。　中国のテスラと呼ばれてるらしいですね。



このフォーミュラーEVのEP9は、2017年5月にニュルブルクリングの北コースで当時の市販車最速タイムを出したそうです。　



このセダン（コンセプトカー？）もカッコイイ。



最初の市販車がこのES8　外観はゴテゴテしておらず、とても洗練されてます。　ボディカラーも中間色が多く、いい感じです。



内装もとてもいいですね。



こちらは最近発売した少し小型のES6 　これもフルEVのようです。　中国でどれだけ受け入れられるのか、そして海外への展開はあるのか、注目すべきメーカーかと。



というわけで、４回に分けて上海モーターショーレポをお送りしました。　かっての８０年代の東京モーターショーのような熱気が感じられ、なかなか楽しかったです。　来年は北京ですね。　お付き合い頂きありがとうございました！

 上海モーターショー2019レポ、プロローグ＋日本車編　ドイツ車＆アメ車編　に次いで、イタフラ車、イギリス車、韓国車編をお送りします。　相変わらず長いですが、宜しければお付き合いの程を・・

先ずは、イタリア車から。

アルファロメオブースにはＦ１と共に



マットグレーのジュリアが。　他にステルビオが展示されてました。　フィアットは中国では販売されてないのですかね。　ブースはありませんでした。（JEEPブースは有ったけど）



マセラティのブース。　メタリックイエローのレヴァンテはイイ色でした。　結構な大きさのブースでの展示でした。



ランボルギーニのブース。　ウルスが売れ筋なんでしょうね～



カルマオートモーティブのブース。　カルマは米国の会社なので、アメ車のところかな・・と思いつつ、ピニンファリーナデザインの為、こちらで紹介。　左の赤い４ドアモデルが、レヴェーロＧＴというＰＨＶモデルで、ＢＭＷのｉ８にも搭載されてる３気筒ターボが発電用に搭載されてるようです。　右の白いクーペは、コンセプトカーのようです？　他、ガルウイングのコンセプトカーの展示もありました。



次いで、フランス車へ。

シトロエンは、創業１００周年との事で、１００周年記念モデルOriginsをメインに、ブース全体を白で統一してました。



真ん中にはトラクションアヴァンが。



一方で、シティコミューターのコンセプトカーも。　これ、可愛いですね。



これは、Ｃ４Ｌという、Ｃ４のセダンバージョン。　Lモデルとの事で、ホイールベースも延長されてるのかな。



こちらは、中国専用車として生まれ変わった２代目Ｃ６。　もはや、初代Ｃ６の面影は・・




こちらも、C3-XR という、中国専用のクロスオーバー



そして、こちらもC4 AIRCROSSという、中国専用車。　上のC3-XRのロングホイールベース版のようです。
欧州や日本で売られてるC3, C4といったモデルと、中国専用車のC3, C4では、出で立ちも違う感じでホントややこしいですね。。



こちらは、日本でも近々に発売予定のC5 AIRCROSS。　内装はなかなかいい感じでした。



次いで、ＤＳブースへ。

これは、DS X E-TENSEという、2035年をイメージしたコンセプトカーとの事です。　左右非対称デザインでSFチックな感じ。



日本でも近々に発売予定のDS3 CROSSBACK　結構アクの強いデザインですね。　顔がアミ８に似てます？が、日本で受け入れられるかな・・



そして、ここからがややこしい中国専用車３連発！

これは、DS4S というモデルですが、DS4とは関係なく、２代目308をベースに開発された車両のようです。



こちらは、DS5LS 　上のDS4Sのセダン版のようです。



そして、DS6　ショーでは、DS7 CROSSBACKも大々的に展示、PRされてたので、DSは完全にSUV推しな感じですね。
しかし、街中ではシトロエン/DSは殆ど見なかった気も・・？



次いで、プジョーブースへ。　プジョーは新型508をメインにPRしてました。　新型508、間近で見ましたが、内外装共にカッコイイですね！




こちらは、4008 というSUV。　でも、欧州で売られてるミツビシRVRの姉妹車の4008とは違い、旧3008のホイールベースを伸ばしたモデルらしいです。　他に408という、308をベースにロングホイールベース化しかモデルも展示されてました。　
ホント、ややこしいなぁ・・



ブースには、504クーペの展示も。　でも、注目度は・・　ピニンファリーナのデザインは美しいですね。




次いで、ルノーブースへ。

こちらも、Ｆ１の展示がされてました。



ルノーのブースには、ワールドプレミアのK-ZEというEVモデルが。



次いで、イギリス車へ。

ジャガーは、日本でも販売が開始されたEVのi-Paceを展示。



こちらは、２代目のレンジローバー。イヴォークですね。　完全なキープコンセプトのモデルチェンジで、パッと見では分かりません。。



イギリス車も、メジャーどころではフェラーリ以外はブースを構えてた感じです。

ロータス。



マクラーレン。



ベントレー。



ロールスロイス。



アストンマーティン。



アストンマーティンのブースには、ラゴンダの展示も！　これはまだコンセプトカーのようですが、将来的にEVとして発売との話もあるようです。



最後に韓国車を。

ヒュンダイブースは、iX25という新型SUV推しでした。



こちらは、i30のレースカー



こちらは、キアのスティンガーというスポーツセダン。　欧州でも評価が高いとの事で、個人的にもちょっと見たかったモデルです。　確かに他の韓国車とはちょっと違う感じですね。



ヒュンダイは、ICONIQ＝アイコニック　という別ブランドでも展開をしており、別でブースを構えてました。

これはコンセプトカーのようですね。



長々とお付き合いを頂き、ありがとうございました。　次は、カオス！？　な中国車編をお送りします。

 少し間が開きましたが、上海モーターショーレポ第二弾、第一弾プロローグ＋日本車編　に次いで、ドイツ車＋アメ車編をお送りします。　前回に引き続き、かなり長いですが、宜しければお付き合いくださいませ。

ドイツ車のトップバッターは、中国の輸入ブランドでシェアNo.1のＶＷから。

これは、ワールドプレミアのID ROOMZZというEV+SUVのコンセプトモデル。　３列シートですが背が低くてSUV+ミニバンというのも今後のトレンドになるのかもしれませんね。　ＶＷっぽくなく（失礼）なかなかスタイリッシュです。



こちらは、ID.Rという既に公開済のEVのスポーツコンセプト。　ニュルブルクリンクでの、EVのレコード更新を目指してるようです。



ここからは、日本では未発売、というか中国市場専用？モデルを中心にご紹介。　流石トップシェアのＶＷ。　気合が入ってます。

これは、LAMANDO=ラマンド　というミドルサイズの４ドアクーペモデル。　派手な色ですが、市販されてるのですかね。



こちらは、SAGITAR=サギター　という４ドアセダン。　こちらも聞き慣れない車名ですが、JETTA=ジェッタの中国名のようです。

中国では、今年からJETTAがブランド名となった（後述）なので、この車名が使われてるのかもですね。



こちらは、e-LAVIDA=ラビダ　というEV　これも中国専用車のようです。



これは、ティグアンですが、よく見るとTIGUAN Lとなってます。　ご存じの方もおられると思いますが、中国ではロングホイールベースモデルに人気があるんですが、セダンのみならずSUVもロングホイールベースモデルが作られてるんですね～



こちらは新型ポロをベースとしたSUVモデルのTクロス。　近い将来日本にも入ってきそうですね。　



こちらは、TERAMONT＝テラモント　という大型SUV　米州ではアトラスという名前で売られてるようで、VW最大のSUVのようです。　VWにはその他も聞き慣れない名前のモデルが沢山ありましたが、このへんで。



ついで、VWグループのシュコダのブースへ。　中国ではシュコダブランドも導入されてます。　コンセプトカーの展示もあり、こちらも力が入ってますね。　日本にも導入されないかな。



こちらは、SUVのKODIAQ=コディアック。　ボディカラーがいいですね。



クーペSUVの流れは、シュコダにも。　コディアックにも通常モデルとGTというクーペモデルが。　ルーフの形状が違いますね。



昔のオクタビアの展示もありました。



そして今回VWの新ブランドとして、JETTA＝ジェッタ　が導入され、SUV２モデルとセダン1モデルが初公開されました。

ベースとなってるのは、同じVWグループのスペインのセアトのプラットフォーム、パワートレーンを使ってるようです。

価格が分かりませんが、VWの廉価版のようなイメージなんですかね。　シュコダとの棲み分けは・・



次いでアウディのブースに。

奥のモデルは、AI:MEという、未来の大都市の為のモビリティコンセプトとの事で、こちらもワールドプレミアとなります。

レベル4の自動運転機能を備えてるとの事。



こちらは、普通のQ2ですが、こちらまでQ2L とロングホイールベースとなってます。



まだ日本で発売されてない新型Q3ですね。　



こちらも日本未発売の新型Q8　かなりデカいです。



次いで、BMWのブースへ。　時間帯にもよるかもしれませんが、全ブースの中でBMWが一番混んでいた気がします。　やはり憧れのブランドなんでしょうね。

新型３シリーズ発売直後で、５－６台を置いてPRをしてました。



新型３です。　これイイ色ですね～　日本ではまだ未導入ですが、INDIVIDUALでしか買えないのかな・・



新型３も早速Lモデルが発売されてます。



これ、一見しただけでは見逃しそうになりましたが、１シリーズのセダンです。　１シリーズは次の第３世代でＦＦになるとの話が出てますのでこれはＦＲと思いきや、何とＦＦ。　２シリーズアクティブツアラー、Ｘ１、MINIクラブマン　と同じホイールベースとの事です。　既にこんなのが発売されてるんですね～



こちらもワールドプレミアのマイチェン版MINIクラブマン。　テールランプが他モデルと同じくユニオンジャックになりました。



次いで、メルセデスのブースへ。

こちら、ワールドプレミアのコンセプトGLB。　コンセプトですが、市販型にかなり近いようです。

GLAとGLCの間のサイズですが、このサイズで３列７人乗りとの事。　これは発売したら日本でも凄い売れそうな気がします！




新型Aクラスのセダンですが、こちらもLモデルが当たり前のように出ています。



Ｓクラスのマイバッハの展示もされてました。　中国の富豪が買うんだろうな～



次いで、ポルシェブースへ。

こちらも、アジア初公開のカイエンクーペ。　中国はカイエンが世界で一番売れてる国との事です。　確かに街中でも良く見かけました。




これは新型９１１のタイプ９９２ですかね。　こちらもさりげなく置いてました。



ドイツ車に次いで、アメリカ車へ。

既に日本からは撤退してしまったフォードもかなり力が入ってましたね。

こちらは、新型フォーカス。



レースモデルもありました。　お隣のレゴで出来たレーシングドライバーも凄い。



昔日本でも売っていたエスケープ。　日本市場からはフォード自体がエスケープしてしまいましたね。。　当時はマツダの姉妹車でトリビュートというモデルもありました。



こちらは、TERRITORY=テリトリーというモデル。　TERRITORY＝領域　という意味ですが、尖閣諸島は・・　（ゴニョゴニョ・・）



こちら、同じフォードグループのリンカーンのリムジン。　市販されてるのかな？　これいいですね！



輸入車ではＶＷに次いで２位のＧＭも頑張ってます。　でも、ブース自体はドイツ車に比べるとかなり空いてる感じです。

シボレーのMONZA＝モンツァ　というセダン。　ＲＳというグレード名含め、なんとなく少し前のシビックっぽい感じもしますね。



日本でもう売ってないビュイックはセダンやワゴンのイメージがありますが、ミニバンが沢山展示されてました。



キャデラックもセダンとSUVをメインとした展示。　このATLもLモデルになってます。



最後はテスラ。　日本でもそろそろ発売のモデル３ですね。　内装は非常にシンプルですが、ちょっと価格を考えると安っぽいかな・・と思いました。



長々とお付き合い頂きありがとうございました～　次はイタフラ車とその他輸入車をレポートします。