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新型デルタ(第3世代、844型)のブログでしたが・・手放してしまい、その後メインカーがパンダ(3代目)→DS5→アヴァンタイム→C4ピカソ(初代)と迷走?期間を経て、今はランチアテージスとフィアットバルケッタの2台体制になりました。タイトルはそのままですが・・

2022年4月〜2度目のインドネシア駐在になりました。会社規定で車運転禁止という環境の中、なんとか車活が出来ないか、色々と模索していきたいと思います。いつか帰国した時にはまた変態車を飼うぞ〜

ニューデルタ、C4ピカソ、バルケッタネタ以外に、海外のクルマ、珍しい中古車、ミニカー(1/43)、シリーズネタ等でお送りしてます。
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先日、インドネシアの地方に出張に行った時にお客さんが乗ってきたのが、この車。

ヒュンダイのスターリアというフルサイズミニバンです。 サイズはアルファードよりも大きくて、5255x1995x1990mmという堂々としたもの。 トヨタでいうとグランエースのような感じですかね。 

モーターショーとかで、特にデザインには注目してましたが、個性的で良いデザインだと思います。ちょっとエスティマっぽいかも。

後部席に乗せて貰いましたが、アルファードのような分かりやすい豪華さは無く黒革のシートと相まって、もっと質実剛健な感じです。 例えばVWのマルチバンとかに近いかもです。乗り心地も少し硬めですが、個人的には好印象でした。

エンジンは2.2リッターディーゼル。

夜はこんな感じにライトが光り、未来的な感じ。

これ、日本にいれたら、意外とイケる気もしますが、どうでしょうかねぇ。少なくともアイオニック5よりも売れる気も…?

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Nonko on December 30, 2022  Friday [EDIT]
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こんばんは〜。

ヒュンダイ、またファンキーなクルマですね?
しかし、アルファードよりデカいとは、何処にも停められない症候群となりそうな予感が!
でも、日本に入ってきたら面白そうですよね。
ハクナマタタ on December 31, 2022  Saturday [EDIT]
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最近のヒュンダイ、攻めてますねぇ。
こういうデザイン、嫌いじゃないです。

日本メーカーも、アルファードで安心しているとやられそうです。
はるぱ on December 31, 2022  Saturday [EDIT]
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> Nonkoさん

こんにちはー
このサイズでなかなか思い切ったデザインですよねー 実際のところはフルサイズで新型レンジのLWB版クラスなので、普段使いは難しいかな。
とはいえ、9/11人乗りもあるみたいなので、旅館とかの送迎用にいいかもです。

> ハクナマタタさん

ここにきて、中国を中心にアルファード対抗車種が出てきてますよねー
スターリアはそのまで豪華ではないですが、こういうテイストが好みの人も居るのでは…と思いました。 デザイン的にはミニバンで一番好きかもです。
くてのぽま on December 31, 2022  Saturday [EDIT]
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これはまたスゴいデザインですね。市販されてちゃんと買ってる方がいらっしゃるって。インテリアもメーター類がなかなかな配置で…。今のヒョンデのデザイン総括者ってどなたなのかしら(笑)。

てかデカすぎません???。全然知らないんですが韓国は道広いんですかね。自分1895㎜の車幅でも持て余して殆ど運転しなくなりましたよ~。
インドネシアはなんか道広そうですね、勝手なイメージですが(笑)。
はるぱ on December 31, 2022  Saturday [EDIT]
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> くてのぽまさん

調べたら、アウディTTのデザイナーや、ガヤルド/ムルシェラゴのデザイナーを招聘したりしてたみたいですね。 KIA含めて、なかなか攻めたデザインだと思います。

インドネシアは道幅云々というよりも運転マナーがごちゃごちゃで、3車線のところが詰め詰めで勝手に4車線になってたり、その間をバイクの大群が走ってたりと、車のサイズよりも運転技術が要求されると思います。 裏道とかはかなり狭いので、このサイズは大変だと思うんですけどね…
Kaffy on January 1, 2023  Sunday [EDIT]
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ヒョンデの良いところは、最近グローバル化でデザインも一緒になってきましたが、ヒョンデのデザインは、なんか古い感覚なのかもしれませんが、分かりやすい未来感なデザインが良いですよね。アルファードサイズなら日本で売れるんじゃないですかね。さすがにグランエースはあまり見かけないので、大きすぎるのはダメなのかも。
はるぱ on January 1, 2023  Sunday [EDIT]
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> Kaffyさん

仰る通り、アイオニック5とかも、未来感があるかと思えば、レトロっぽい感じもあってその辺りの塩梅が上手いなぁと。

サイズはグランエース級なので、実際はちょっと厳しいかもですね。尤も、グランエースは見た目も含めアルファードのようか分かりやすい威張り感が無いのが苦戦?してる理由の気もします。


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「はるぱ」です。(2012年ははるパパ)よろしくお願い致します。カバー写真はランチアデルタ(844)ですが、今はランチアテージスとフィアットバルケッタです。車歴は、シトロエンBX(16TRS)→ユーノ...
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