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日曜日は今年初、だけど私にとってはとりあえずは最後の高雄サンデーミーティングに行ってきました。　テーマ車は、クーペ。

朝初参加のオレンジバルケッタと。

車のMGBと事前集合して8時には会場入り。

まもなく、待ち合わせしてたフルビア！と。

プリンススカイライン！とも合流。

フルビアエレガントですよねー　スカイラインも今となっては小さくて赤ルーフが素敵。

最初に目についたラグナクーペ！

数年ぶりに見ましたが、これ大好きです！

そして、センターで目立ってたディーノ2400クーペ！

バックシャンなスパイダーとGT並び！

これはラゴンダらしいです。

ウラカンSTOも！

こらは初めて見たトライアンフヘラルド！

初代RX-7。　小学校の時憧れたなー

マスタングとダッヂのアメ車並び！

205も見なくなりましたねぇ。　これも大好き。

このビートルカブリオレは渋かった！

綺麗な色のサーブラウ！

ラリーのカラーリングが素敵なセリカ。

GTR並びですが、ケンメリは超希少では。

セダンも。　なんと280SE 4.5

綺麗な色のジュリエッタベルリーナ

終わった後はフルビア、プリンススカイラインと共にランチとお茶へ。

素敵なカフェに行きました！

バルケッタが凄い現代的なクルマに見えます。

皆、バックシャンですねー

高雄サンデーミーティングですが、去年一昨日はなんと皆勤賞！　家から15分ですので、気楽に行けてよいです。

とても多くの友人も出来て、存分に楽しむことが出来ました。^ ^

実は前日にテージス、そしてこの日バルケッタの次オーナーへの引き渡しをしました。　別れは悲しいけど、新たなオーナーさんとの出会いもあり、うまく引き継げてよかったです。　色々と心配いただいたり、アドバイスを頂いた方々に感謝です。

両車のお別れについては、また後日にブログで書きたいと思います。

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以前、車イベントのフリマで表紙に惹かれて1冊100円で購入した84年〜85年頃のモーターマガジン誌。

記事もですが、広告が面白い！

A112ジュニアって、149万円だったんですね！

これはほぼ絶滅危惧種のレガータ。　日本では見た記憶無いかも…  また生息してるんでしょうか…  そいえば、テムプラとかも見ないなぁ…

ベルトーネのX1/9とリトモカブリオ。

リトモカブリオって、正規で入ってたの知りませんだした。　これ、イイなー！　これも日本に生息してるのかな。（石川県の自動車博物館にはあるみたいですが）

そして私も乗ってたBX。　この頃はまだボビンメーターですかね。　16TRSのMTは335万円なんですね。　89年頃には237万円にまでプライスダウンしてます。

ゴルフは2が発売したところなんですね。

190Eも。　この頃はキャッチコピーも面白いです。

カデットとか忘れてました…

国産車も。　ＲＸ-7（FC）はマツダらしい拘りの広告。

スバルはずっと4駆推しですよねー

セルボは謎のキャッチコピー

このバネットも凄いですよねー　クルマ座シート！

価格表も興味深いです。　最高値はロールスやフェラーリ、ランボルギーニと思いきや、アストンマーチンラゴンダでした！

中古車広告も。　書体が怖いんですが…　

こうやって、当時に想いを馳せるのもイイですね。

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昨日、バルケッタで近くのイオンモールに行ったところ、偶々スバルR2のお隣が空いてたので、並べてみました。

イタリア車と日本車で一見何も関係無さそうですが、皆さんこの2台の共通項って分かりますでしょうか？

この2台、実はアンドレアス　ザパティナスという同じデザイナーの作品なんです。

って、この2台が並んでて、同じデザイナーの作品って気づく方って、一体日本に何人居ますかねぇ。

ザパティナスさんは、フィアット時代にバルケッタをデザイン、その後BMWに移籍した後に、アルファロメオに移籍し、アルファ147（これはリアデザインだけみたいです）、そしてその後スバルにチーフデザイナーとして移籍、R1、R2、トライベッカとかをデザインしたみたいです。

スバル時代にはスプレッドウイングスグリルをデザインするもイマイチ受け入れられずスバルを去ったようですね。

なんとなく、グリルがアルファロメオっぽいような気も…

R1、R2のデザインは一部愛好家には高評価だったかと思いますが、当時はハイトワゴンに移行した時期であまり売れなかったですよねぇ。。　私は結構好きなんですが。

なんとなく、同じような境遇だった三菱のブーレイグリルを思い出しました。

以前からR1, R2と並べたかったのですが、なかなか機会がなく、やっと並べる事が出来ました。

そういえば、ザパティナスさんはギリシャ人で、以前ギリシャに行った時に訪れた自動車博物館にはこんなパネルがありました。　バルケッタの展示は無かったですが。

いずれにせよ、バルケッタの優れたデザインはザパティナスさんの最高傑作ではないかと思っています。　^_^

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最近、改めて感じるのは街中でイタフラ車がホント増えたなぁと…

実際、フランスの御三家は販売絶好調ですし、フィアットもチンクがメインですが、好調ですよね。　マセラティも良く見かけますし。

以下の写真はここ3ヶ月間くらいに車に乗ってた時に前や横に並んだイタフラ車です。

もちろん普通に遭遇したイタフラ車は数知れずですし、基本週末しか運転しないんですけどね。

車種別ではやはりチンクですよねぇ。　デュアロジがややクセがあると思いますが、十分受け入れられてますね。　アバルトも多いですねー

フランス車だとプジョーがやはり一番多いですね。

206が大ヒットした後はちょっと販売が落ちた感がありましたが、208、308やSUV勢で盛り返し、2代目の208、2008、3008、5008あたりで完全に波に乗った感じですよね。　新型308は幅が日本で受け入れてられるかどうか…

シトロエンもすっかりメジャーなブランドになりましたよね。

今は売上の半数がベルランゴらしいです。　一方でC3、エアクロスあたりはマイチェンでちょっと顔つきがイカツくなった感がありますが、売上はどうなんでしょうねぇ。　新型C4も価格競争力はありそうですが、なかなか癖のあるデザインですよね。

DSはDS3とDS7しかありませんが、今年はDS4と DS9が出るので期待ですかね。

他にも写真は無いですが、ルノーはなんと言ってもカングー、それにトゥインゴ、ルーテシア、メガーヌ、キャプチャーあたりも結構見ますね。新型カングーは全幅が1900mオーバーですが、どうなるのかなぁ。

時には少し懐かしいモデルも。

オーロラグリーンの307SW。　この色好きだったなぁ。

こちらは夜間に遭遇した2代目プント。　テールランプは初代C5ブレークにも似てますね。

先日はこんな光景も。　なんと目の前でリフターと1007が！　プジョー並びとなりました。

一方でアルファロメオは156、147の時代が日本では一番盛り上がりましたよねぇ。　ジュリアは時々見ますが、ステルヴィオはあまり見ない気が… 一回り小さいトナーレが受け入れられるかですよねぇ…